统一电动车充电标准,一场博弈
2018-06-01蒋丰张雪婷显扬青木
本报驻日本特约记者 蒋丰 本报记者 张雪婷 ●显扬 青木
电动车的快速普及正在推动一场围绕“标准”的博弈。《日本经济新闻》5月31日报道称,一直大力推广日本电动车快速充电标准“CHAdeMO”的CHAdeMO协会向外界透露,已经有中国企业前来,表示出与日本企业统一充电规格的意向。
日本标准热盼中国合作
CHAdeMO协会成立于2010年3月,以丰田汽车、日产汽车、三菱汽车、富士重工及东京电力等日本企业为主要会员,还有全球158家企业和团体加入了协议会。协议会的宗旨是推进快速充电器的技术改良、实现充电方式的标准化。
CHAdeMO协议会事务局局长吉田诚在5月30日的会员大会上表示,正在同中国企业展开具体讨论,希望在将来共同开发统一的电动车充电标准。
《日本经济新闻》报道称,前来征求意向的中国企业是中国国家电网。目前,中国也拥有被称为“GB/T”的标准。如果中日双方能够达成协议,将共同推进从充电方式到充电插口形状等各方面的统一。
日本NHK电视台5月29日报道称,日本经济产业大臣世耕弘成28日与到访日本的中国工信部长苗圩举行会谈。双方一致同意两国在国际标准制定等方面开展合作。有分析认为,中国企业与CHAdeMO协议会最终达成合作意向的可能性很大,一旦中日联手,全球电动汽车充电标准的统一进程可能会明显加速,对电动汽车的世界普及将是重大“利好”。
欧洲标准不容小觑
目前,全球范围内的电动汽车快速充电标准主要划分为三大阵营。日本CHAdeMO标准的充电桩数量最多;欧洲的共同电动车充电标准Combo的兼容性强;此外,特斯拉汽车则拥有一套自己的标准。根据国际汽车工程师学会定义,电动车充电可分为三种等级:使用标准住宅电源的“慢充”;在车库、停车场等公共场所设置的充电站;以及可在20-30分钟内充满电池的“快充”。目前特斯拉“超级充电站”是最常用的“快充”充电站,日本CHAdeMO协会也在推广统一“快充”标准。
根据CHAdeMO协议会发布的数据,CHAdeMO的充电桩已在全球71个国家设置了超过1.8万座。其中日本7241座,北美2362座,欧洲6260座,并在不断增加。
而作为欧洲的标准,Combo插座可以允许电动车慢充和快充,是目前欧洲应用最广的插座类型。而且欧洲快充装置的充电时间在直流电下可以10分钟内完成充电。德国《经济周刊》透露,实际上,在电动车充电标准上,中德也有合作。3年前,默克尔访华时,就宣布中德两国电动汽车将采用统一的交流电充电通讯标准。
全球市场分析机构IHS Au-to⁃motive此前发布的数据显示,2010年至2014年间,全球只有7%的电动车使用Combo标准,而65%采用了CHAdeMO标准。不过,随着欧洲企业推广力度的不断加大,Combo标准正在呈现赶超之势。
目前,欧盟已建立起较为健全的电动汽车标准体系,涵盖混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池车在内的整车,以及充电站、充电接口、通信协议等充电相关,以及电池、电机及其控制器、电容等关键系统。
中标美标还待完善
据美国能源部公布的数据,2016年全美公共充电桩已达约4.8万个。美国汽车工程协会(SAE)于2010年发布的SAEJ1772充电接口标准适用于北美地区的充电,该标准只是推荐性的,而非强制标准。此外,特斯拉制定有独立充电标准并在美国建成908座“超级充电站”。但特斯拉放弃了对北美以外市场充电标准的控制,采用各国国标。
据统计,截至2017年9月,中国公共类充电桩建设、运营数量共19.06万个。中国于2015年12月新修订电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。电动车充电接口在硬件和软件层面最终实现统一,并于2016年1月1日起正式实施。▲