共享经济是进化链中的“VCD”

许崧

不管共享经济企业是否还有明天，它们都已经为我们搭好了一级通往明天的台阶

前阵子闹共享经济闹得凶，这会儿没那么热闹了。“热闹”这词还用轻了，那感觉应该更近似“沸腾”。如果你还记得，那就跟现在的区块链似的。

共享经济当时是很让人大吃一惊的。街道上忽然到处出现无人看守的自行车，而且越来越多，直到泛滥。这件事从零到极限的发展如此之快固然让人吃惊，但更重要的是，“共享”的概念被普及了，“共享”的力量被看到了。一件30年前位列无数新人的口头婚前协议之中、贵为家庭主要资产的物件，现在满大街排着队供你驱遣，以至于自行车很有可能成为家庭拥有率最低的一件现代生活用品——对一般用途的自行车，我们再不用购买了。

很多人第一次意识到，“拥有”并不是必须的了。我们放弃拥有，既不是因為经济上的窘迫，也不是没有使用需要，这在人类是第一次。“我们买得起，也常常要用，可我们不需要买。”这，以前真没发生过。

人性没变，是环境变了。在资源充盈到可供随时取用的环境中，我们真的不再需要拥有。匮乏时代培养出来的对“拥有”的执迷，我们以为是人性一部分的贪婪占有欲，都在盈余时代令人惊讶地悄悄改变着。如果单车随时有、随处有、一直有、用起来又近乎免费，干吗还要自己去买一辆？偷共享单车的那些人，不是买不起，或有实际需要，而是眼见着能捡的便宜不捡，内心很不平衡。那是匮乏时代在他们心里留下的一个巨大空洞。这导致覆盖面最广、随手可得的共享单车损失惨重。如果这个共享模式能持续下去的话，我相信以后会越来越好的。迎来新时代总需要些时间和耐心的（不过我有点怀疑这个模式是否能熬得过资本的时间和耐心）。

共享单车幅度可观地改变了城市居民的出行方式，示范了什么是“无需拥有”，我因而认定它是社会进步。尽管它造成的麻烦也确实令人十分困扰。

共享经济的初衷，是把盈余和需求匹配起来，资源的利用率得以提高。所有物资都可以折合成能源，少浪费点，地球也就能少受点折腾。结果是——这些年我都没见过比这更讽刺的事了——共享单车企业们一边下着巨量订单争夺市场份额，一边任由自行车堆成小山、装满体育场和大片田野，你怎么看都不会觉得这背后有什么“共享”精神吧？更奇妙的是，这件事虽然看起来不太对，可一个个环节看下来也判定不出有什么不对。比如说，政府把乱占道的自行车都收起来是正常执法行为，共享单车企业宁可让车烂掉也不去交罚款领回以免形成收车惯性也是好有道理的推算，结果就是我们时不时会看到单车坟场的照片。

即便像短租民宿和共享汽车这些更符合“共享经济”定义的，也是五十步笑百步。买房时就打算做个Airbnb房东的，买个新车去投身滴滴的，身边都有吧？本该节约为本、用已有的东西“共享”，实际上变成花更多钱买更多东西。“共享”仿佛是个魔咒，只要一举起“共享”的旗号开干，就会离初衷越来越远。

难道是“共享”错了，或者“共享”根本是个伪命题？倒也不是。以逐利为确定目标，必须要依照经济规律趋利避害。人类一直以来都在这么干，干得得心应手，熟练得跟本能一样，因而不假思索地就把“共享经济”变成了“共享”服务于“经济”。赚钱需要工具，这次的工具叫“共享”。

这没什么不对。社会是在漫长曲折的演化中进步的。我们知道的“不可以”都是因为有前人付出代价试出来的。一切新形态都是可贵尝试，它们当中适应了环境、突围而出的胜利者或者叫幸存者，将塑造新世界的样貌。

现在的这些共享经济企业，在我看已经完成了它们的使命。不管这个行业是否还有明天，它们都已经为我们搭好了一级通往明天的台阶。

现在看来极有可能的迭代方向，我认为是一个真正的共享社会。我很期待。