2018年度中国汽保设备行业10佳评选颁奖典礼成功举办

文：李寅虎

图1 专家评审会现场

12年磨砺，铸就“10佳”品牌

熟悉我们的杂志的朋友都知道，自2006年开始举办的“年度中国汽保设备行业10佳评选”，已经成为了汽车与驾驶维修传媒的品牌活动之一。经过10余年的发展，这一评选以其独立性、公正性获得了业内同仁的广泛认可，也已经成为了业内渠道商选择品牌、消费者选择产品的重要参考指标。

2018年度“10佳评选”自2017年11月启动以来，再次获得了众多汽保产品制造商的大力支持。经过线上投票环节，最终有24款产品入围了2018年3月17日举办的专家评审会（图1）。评审会现场，首先是由各入围企业代表通过PPT讲解、视频以及现场产品展示等方式，全面深入地向评委介绍自己企业的产品。随后，由维修行业内顶尖专家、资深技术人员及职业经理人组成的评审团以无记名的方式，从创新性、技术性、实用性、性价比和品牌影响力5个维度对产品进行打分，经过投票系统自动加权汇总后，这款产品的得分会实时显示在现场大屏幕上。这样一种模式充分做到公正透明，现在也已经被行业内的一些其他评选活动组织方所采纳。最终，经过激烈的现场评选，10款设计新颖、制造精良、贴近维修一线实际需求且价格合理的产品获得了“2018年度10佳汽保产品”荣誉称号（表1）。

2018年4月1日，本年度10佳评选活动的收官环节—“2018年度中国汽保设备行业10佳评选颁奖典礼—暨新形势下汽车维修企业转型发展论坛”，于北京汽保展同期在中国国际展览中心（新馆）W103会议室成功举办（图2）。近几年来10佳评选颁奖典礼一直选择在北京汽保展同期举办，为的就是能够让观展的业内专家和普通维修技术人员更加深入地了解这些优秀的获奖产品。

图2 获奖企业代表合影

表1 2018年度中国汽保设备行业10佳评选榜单

新形势下汽车维修企业转型发展论坛成功举办

图3 张学辉秘书长致辞

与颁奖典礼同期举办的“新形势下汽车维修企业转型发展论坛”，延续了前两届论坛活动的传统，再次将焦点集中于汽车维修企业，关注他们如何在新形势下突破传统、开创思路，实现破局发展。也正是因为主题直面中小维修企业的生存危机，因此活动吸引了众多业内同仁关注，现场再次座无虚席。

中国汽车维修行业协会汽车信息工作委员会秘书长张学辉在活动致辞中指出，在新经济常态下，整个汽车后市场近46万家维修企业已经处于供大于求的状态，很多企业都感到步履维艰，行业面临洗牌，挑战与机遇并存（图3）。张秘书长也对汽车与驾驶维修传媒近年来连续举办“维修企业转型发展论坛”表示了肯定，也希望各方有识之士，能够通过论坛活动共同探讨维修企业转型升级之路，促进维修行业向智慧维修、绿色维修、人文维修及诚信维修转变。

区块链与汽车后市场

接下来，多位嘉宾进行了精彩分享。首先上场的是中国汽车保修设备行业协会信息化工作委员会常务副主任兼秘书长杨小勇（图4），他为大家解释了时下热门的“区块链”，并且分析了它在汽车后市场的价值。

所谓的“区块链”，是指信息以区块方式按照时间链条呈现。而在杨小勇看来，区块链就是一个分布式“账本”，一种通过去中心化、去信任的方式来集体维护一个可靠数据库的方案。区块链本质上是一个数据库，人人都有权记录，并且互相认证以辨真假，而因为有密码学签名，所以没有人能篡改记录。同时，因为人人都存有副本，所以即便有的账本损坏了，整体也不受影响。

理解了区块链的基本概念，那么它在汽车后市场有哪些应用呢？首先，由于其数据库本质，就可以在汽配、汽保领域实现产品溯源，当然这首先需要生产企业完成信息化进程。另外，由于其无法篡改及分布式存储的特性，区块链可以在汽车维修信息领域得到广泛应用。以往汽车电子维修档案都是存储在各主机厂、各维修企业自己的服务器上，无法确保真实性，可利用价值不高。而借助区块链，将有助于建立目前国家大力倡导的信用汽修体系。最后，由于区块链在变革传统理念、重构组织形态、协调社会机制方面的潜力，在二手车、金融、租赁、共享及保险等领域均有很大的发展空间。

汽配供应链管理不可忽视

图5 张科演讲

中国汽车维修行业协会配件工委会副秘书长、北京新汽联科技有限公司创始人兼CEO张科（图5），曾在国内外多家知名互联网公司任职，2014年进入汽车后市场领域。在维修行业的互联网过程中，他发现汽配供应链是行业内的一个痛点，而且很多人对供应链管理有着很深的误解。实际上，供应链不仅仅是指找到便宜、可靠的供应商，也不仅仅是库存管理，而应该是整个体系的优化，优化做好了，可以带来30%以上的效率提升。

对于单一门店来说，这一问题并不明显，但是当一家维修企业复制出多家门店、乃至形成规模化连锁经营之后，多对多的供应商采购管理问题一定会突显出来。众所周知，连锁企业的供应商谈判一定是总部直抓的，但是供货环节却是分散进行的，对于多家供应商来说，这就是一个多对多的管理过程，询价、退换货、地址查证等等任何一个简单的环节，如果做不好都会造成损耗。因此，无论是对于配件经销商，还是对于终端维修门店，都迫切需要一个有效的管理工具，提高供应链管理效率，实现更好的盈利。

对新能源汽车维修也要及早准备

图6 许建忠演讲

北京汇智慧众汽车技术研究院执行董事、北汽新能源卫蓝商学院智库专家许建忠老师（图6），从2014年开始全职进入新能源汽车技术培训领域，论坛现场他与大家分享了对新能源汽车行业的一些独到见解。

许老师开门见山地指出，很多人认为新能源汽车会颠覆传统的燃油汽车，这是不对的。从数据上看，2017年我国新能源汽车销量达到77万辆，保有量超过160万辆，预计到2025年新能源汽车保有量将达到700万辆。但截止2017年底，我国汽车保有量已经超过2.17亿辆，也就是说，新能源汽车从占比上看尚不足1%。所以现在谈新能源汽车的颠覆、革命，还为时尚早。

但是另一方面，大家也应该为新能源汽车维修做好准备。目前，维修企业单车产值下降、利润下降已是不争的事实，有没有新能源汽车，这都是企业要面临的问题。新能源汽车反而可能有助于维修企业开拓赢利点，毕竟新能源汽车在底盘、车身等部分的维修和传统汽车是没什么区别的。很多维修人员对新能源汽车心存畏惧，认为技术难度太大，但实际上维修人员需要提升的主要是电机和动力电池部分的知识，而基本的电路、电控知识，以往的工作中大家也经常会遇到。总之，无论是企业还是个人，都应该在新能源汽车方面做一些储备，就像一句老话所说，机会总是留给有准备的人。

洗车美容门店已经进入“微元时代”

图7 王鹏演讲

虽然目前汽车保有量不断增加，但汽车服务企业的增速更快，出现了“狼多肉少”的局面，企业经营面临着房租高、人工成本高、利润却很低的困境。各种新概念也是层出不穷，是真刚需还是伪刚需，令门店无所适从。面对这种市场环境，洗车美容行业专家、北京爱车时代技术研究院院长王鹏认为，小型门店已经进入了“微元时代”（图7）。

这里的“元”，一方面是指项目，另一方面也是指金额，“微元”也就是指小项目、小金额，终端门店应该学会从“微元”中找回丢失的利润。在进行这样的项目规划时，首先要确定这是客户的刚需，其次是要让客户觉得“物有所值”，满足了这2个要求，这个项目就能够持续更久的时间，从而带来真正的利润。本质上，这还是一个要数量还是要质量的问题，是要更高的客单价，还是要更多的客流，找到这其中的平衡点很重要。对于中小型的洗美门店来说，“蓝海”风险大，“红海”不挣钱，更为适合的方法是用心观察别人，发现商机，跟盘紧走。

技术仍然是维修技师立足之本

活动的最后，广州汽车维修协会副会长、世杰铭车集团董事长程道喜（图8），从维修技师个人技术提升及职业发展的角度，分析了如何在新时代、新技术背景下，实现个人的价值和企业的盈利。

程道喜指出，汽车维修行业的核心仍然是技术，控制单元解码编程、内部维修及程序升级等，应该成为维修企业新的项目盈利点。很多维修技师认为这些“高大上”的技术很复杂、很难学，其实并不是这样，只要肯下功夫，经过一段时间的学习和实践，大多数人都能掌握。如果想成为汽车电子维修专家，则需要具备3个条件：一是基本功要扎实、动手能力要强；二是各种诊断设备使用要熟练，三是要经过系统的学习。当然，入门的过程可能会有一些困难，毕竟谁也不能做到一看就会，但是只要能静下心来学习、钻研，一定会有所收获。

而对于企业来说，要想获得长久的发展，最快的捷径其实是培养企业员工。但是很多老板担心员工掌握了技术就会另谋高就。程总则认为，如果能够将优秀的员工培养成企业的合伙人，那么何愁他不会和企业共同发展？