加强汽车后市场纵深联络，开创北京汽保展—新的篇章——AMR北京汽保展专题报道

文：孙磊

产品专馆

2018年4月1~4日，2018年AMR北京国际汽车维修检测诊断设备及汽车养护展览会（下称AMR北京汽保展）在北京中国国际展览中心（新馆）隆重举办，本届展会是由中国汽车保修设备行业协会（CAMEIA）、中国汽车维修行业协会（CAMRA）和法兰通联展览（北京）有限公司联合主办。作为亚洲最大的专业汽保维修展会，AMR为广大与会者提供了商贸对接、信息交流和行业推广的专业平台，是业内人士在中国迅猛发展的汽车售后市场中，巩固市场份额和寻求创新发展不可或缺的一场行业盛会。

本次展会是首次由全新合资公司法兰通联展览（北京）有限公司参与主办的，公司董事总经理周劭阑女士对本届展会深表满意：“自宣布合作之后，我们有两个重要目标希望达成。首先是提升展会的国际化水平，增加参展企业的国际贸易机会；其次是向产业链的纵深延伸，引进更多国际知名的行业品牌参与其中，从而拓宽新兴的中国市场。我们注意到今年的海外参展企业及观众均有所增长，这对于展会的所有参与者来说既是鼓励，同时也肯定了我们的发展战略。今后我们会继续努力致力于将AMR北京汽保展发展提升至一个更国际化的层面。”

展会规模再创新高，展示领域也在不断拓宽

本届展会规模稳步上扬，展览面积共达11万m2，吸引了1 200家企业参展，较上届增长5%。尽管本届AMR北京汽保展展期受到国内清明节和海外复活节的双重影响，但并未影响业内同行的热情支持和积极参与，来自70个国家和地区的5.7万余人次的专业买家和观众莅临参观。由此可见，本届展会主办方加大力度多层次、多维度的专业观众邀约工作成效显著。

从观众构成来看，以中国大陆观众为主，来自印度、澳大利亚和波兰等国家的观众增长显著。同时，主办方还通过与北京、天津、河北、河南、山东、湖南、四川和广东等地方的行业及商业协会的深度合作，积极组织专业买家团，极大提高了首次参观观众比例。

本届展会除了汽保领域的多个产品专馆全面覆盖汽车后市场全产业链之外，还新增汽车养护和精品配件专馆，以满足经销商及终端用户的采购需求。这样的展览设计也得到了参展企业的普遍认可，有助于他们与汽修服务门店、4S店、汽贸集团、连锁店、美容快修快保店、轮胎店以及洗车店等建立联系及树立品牌形象。

其实在展馆内，还有不少主营供应链平台、汽车后市场数据信息、企业运营软件以及企业盈利项目的创新企业。这些企业区别于传统的汽保设备行业，但又都以汽车维修企业为客户终端，可以说与汽保展会的主流参展商们的展示目的一致。在汽车后市场不断发生裂变的今天，这些企业的展示无疑能够体现展会与时俱进的工作思路。不过有些美中不足的是，这一类型的企业在8个展馆中相对比较分散，如果能够将他们整合到一个展区，有可能会成为本次展会的一大亮点。

规模扩大

同期活动紧扣行业热点，汽车后市场风起云涌

近年来，跟汽车后市场相关的展会，同期的论坛、研讨会以及相关活动越来越多。一方面是展会的观众大多为后市场从业人员，借助展会举办相关的活动可以引起更广泛的影响力；另一方面，展会也需要这些活动聚拢更旺的人气。

因此，本届展会的联合主办单位，中国汽车保修设备行业协会和中国汽车维修行业协会，对展会的成功举办给予了巨大支持。两大协会在展会期间组织举办了一系列精彩纷呈的同期活动，为与会者构建了绝佳的交流平台，极大地提升了参展参观的附加值。

汽修连锁颁奖

区块链赋能

千人饕餮盛典

现场沙龙

2018 汽车后市场千人行业盛典

2018年4月1日，“环悦5S之夜﹒2018汽车后市场千人行业盛典暨‘中国影响力汽修连锁品牌’、‘汽保生产企业出口20强’、‘单项汽保产品出口20强’、‘全国20佳汽保经销商’、‘AMR 2018推荐产品’颁奖典礼”大型晚宴活动在北京九华山庄隆重举行。2 000余位行业专家和业界精英共聚一堂，通过树优、推优，共同见证行业的发展成果。

为了发挥品牌引领作用，推动供给结构和需求结构升级，本次行业盛典邀请到生产商、经销商及终端用户一起见证行业饕餮盛宴，共同探讨行业发展大势。本次颁奖典礼由AMR北京汽保展的联合主办方，中国汽车维修行业协会和中国汽车保修设备行业协会共同举办，旨在树立和发挥品牌的引领作用，促进全行业的转型升级。举办如此大规模的行业盛宴，在中国汽车后市场尚属首次，由次也可以看出业内人对于汽车后市场发展的信心。

“互联网+区块链”赋能汽车后市场

不知从什么时候起，“区块链”这个概念已经成为汽车行业的热词之一，并像其他互联网概念一样，迅速侵入汽车后市场。其结果直接导致不少汽车后市场的专业人士一方面在暗暗恶补区块链的知识，另一方面则又对外大谈特谈区块链在汽车后市场的应用模式。那么区块链到底是什么？它能干什么？这个领域的水有多深？普通人该如何理解和看待区块链？虽然网络上有各种版本的答案，估计一般人看完之后只能更迷糊。

2018年4月2日，“‘环悦5S’赋能后市场：互联网+区块链高峰论坛”在北京新国展举办。来自交通、保险等行管部门及行业协会领导，汽车后市场相关企业、大数据、SAAS、互联网、区块链和投资机构的代表，共同就“如何利用信息化、物联网、供应链、金融创新提高汽保行业转型升级”、“如何变为客户黑洞，把路过的客户、周边竞争者的客户吸引到你的企业来”以及“区块链+如何推动出行行业解决问题”等话题展开探讨。

该论坛的的召开也预示着，互联网进入汽车后市场的方式方法再次发生了变化。作为汽车后市场的从业人员，一定要不断吸收新的知识才能不被淘汰。

机动车排放检测与治理（I/M）会议在京举办

汽保展期间恰逢重度雾霾再袭北京，这让人们意识到，环保问题依然是危及国民生活的重要问题。而机动车污染是引发雾霾的主要来源之一，这早已是定论，因此机动车排放检测与治理不仅仅受到环保部门、交通运输部门的重视，同时也受到汽车后市场众多从业人员的关注。

2018年4月3日，多家单位联合主办和协办的“机动车排放检测与治理（I/M）高峰论坛”在中国国际展览中心（新馆）举办。来自全国各地环保部门、汽车维修管理机构、行业协会、汽车维修企业、汽车检测机构以及关联厂家的代表参加了本次会议。

本次论坛通过共同探讨如何加快I/M制度实施的顶层设计、增强全社会对I/M制度实施必要性的统一认识、提高大家对推进I/M制度实施规范性和循序渐进的正确认知等专题，进行了广泛的交流分享。很多嘉宾分享的内容对于I/M制度的实施具有切实可行的指导意义，受到了与会人员的广泛认同，本次论坛取得了圆满成功。

需要关注的是，来自交通运输部和生态环境部的领导从政策和技术上对于I/M制度的详细解读，说明这项已经在中国汽车后市场推动了20年的制度终于取得重大成果，开始到了落地实施的阶段，它所产生的价值将对整个汽车后市场产生很大的触动。

场面盛大

成功闭幕

第三届中国汽车诊断师大赛总决赛完美收官

熟悉汽车维修行业的业内人都知道，要成为一位维修技艺精湛的维修技术人员，需要不断地学习、磨练、实践，不断地积累经验，而且必须能沉下心来。所以，没有3~5年的工作经历是很难成才的。所以，在汽车维修行业中能够坚持到8～10年的，在汽车维修方面都有一技之长。但是，恶劣的工作环境、繁重的工作强度以及较低的工资待遇，让他们在这个行业中被埋没，个人价值和尊严难以得到体现。

此外，随着大量新车型、新技术的不断涌现，随之而来的针对汽车维修保养的观念也正在发生着本质的转换。传统的维修理念与工艺受到了前所未有的挑战。面对维修技术的转型，大量维修技术人员要么在彷徨，要么仍旧在沿袭传统的先拆卸后诊断的落后工艺。这种局面不仅严重制约了现代维修技术的发展，而且直接造成了企业和客户维修成本难以估量的增加，甚至严重动摇了企业与客户相互信任的基础。

2014年3月27日，由安莱（北京）汽车技术研究院等多家单位发起的“中国汽车诊断师大赛”正式启动，拉开了汽车维修人员展示技能、捍卫尊严、体现价值的序幕。2018年4月1—3日，以“工匠精神·寻找最美汽车诊断师”为主题的“第三届中国汽车诊断师大赛总决赛”在北京新国展成功举办。该项赛事自2017年7月31日启动，历经8个月，10多个赛区选拔，最终80名选手进入决赛场地，参加“零部件品质诊断比赛”、“车辆性能诊断比赛”以及“车辆故障诊断比赛”等赛项。据悉，本次比赛的获奖选手不但能够获得大赛组委会的奖励，还能得到来自政府部门的表彰，从而真正体现国家对于“工匠精神”的重视。

大赛现场

编辑点评

本届展会的举办从某些方面是成功的，但是从展会现场面临的问题还是不少。比如，展会的规模增大，但是由于参观人次的增长并不明显，导致展馆内观众的人流显得稀疏了些。笔者认为，这并非主办方不努力，而是行业发生巨变所导致。

首先，汽保设备工具的需求量较以往已经在不断下滑。国内汽车维修企业的数量早已经饱和，而且随着大环境的影响，汽车维修企业的数量将会逐步减少。据悉，仅北京地区的维修企业数量已经较5年前减少了近一半。随之而来的是一大批二手的汽保设备流入市场，减缓了很多新开业企业的购买需求。

其次，现在全国各地区汽保经销网络十分健全，而且信息沟通非常便利，很多维修企业稍有购买趋势，就能有经销商上门提供各种完善的服务，价格方面更是有着各种优惠，产品性能足以满足企业的需求。那么维修企业为什么还要劳神伤财去展会呢？

第三，汽保设备属于生产资料，产品更新和功能更新不像汽车那么快。因此越来越多的维修行业从业人员觉得展会没有什么看头，每年都差不多。尤其是维修技术人员，现在年轻一代的维修人员主动学习能力和在维修技术领域钻研的欲望已经较他们的前辈差了很多。他们没有兴趣花时间到展会去研究，哪家的故障诊断仪解决实际问题的功能更强大，哪些工具能够在自己实际工作中可以提升工作效率。

以往展会上一个老板带几个修理工大包小包拿资料的场景，现如今在展会上很难见到。而他们恰恰应该是展会的主要观众。怎么将他们拉回到展会，这是主办方真正需要思考的问题。

此外，配套活动的举办应该说是能够为展会带来一定的人气和流量，但同时也存在一定的弊端，那就是会将展场内的人流吸引到会场。虽然每场活动多则几百人，少则几十人，看似对于整个展会影响不大。但是要知道，参加展会的观众大多来自外地，能够参加展会的时间有限，因此参观展会和参加活动在时间方面就会有冲突，很可能他们在参加完活动后就会离开。

所以配套活动举办得越多、内容越吸引人，就有可能从展馆内分流的观众越多。这一点，从笔者举办“年度汽保设备行业10佳评选颁奖典礼”的活动就能很明显地体现出来，因为参会人员大多是来自于展馆的观众。未来如何平衡展会同期活动期间的观众分流问题，这对于主办方来说也是一个严峻的考验。