市政路桥沉降段路基路面施工技术

尹海东

摘要：良好的市政路桥工程的施工质量是人们出行通畅性、节约出行时间的重要保障。在实际的施工及使用过程中，市政路桥工程沉降现象是路桥工程常见的质量问题，市政路桥沉降易引起车辆跳车现象，如果该路段未及时维修，会严重影响该路段的使用寿命，且对车辆的性能造成影响。

关键词：市政路桥；沉降段路基路面；施工技术

1沉降的危害

市政路桥工程施工中，在过渡路段的桥头搭板时常会出现搭板脱空，甚至断裂，同时地基也会出现不均匀沉降，导致过往车辆跳车现象发生。跳车现象的发生看似并无多大危害，无非是车辆颠簸几下，影响人们驾车的舒适感。但是我们应当意识到跳车现象为交通安全埋下了隐患，易引发交通事故，而且车辆的跳车会在车辆下行至谷底时，附加车辆下坠的加速度，也就突然增加了车辆对道桥工程的载荷，不断对道桥结构产生冲击，使得道桥结构出现损伤，并继续扩大路面的不平整度，引起更加严重的跳车现象，形成恶性循环。跳车现象不但有损于道桥结构本身，造成桥头与路面结合处的破损，也会对车辆产生影响，影响车辆的性能和使用寿命。

2发生沉降的主要原因分析

2.1缺少合理的桥头引段结构设计

目前，钢筋水泥结构仍然是市政路桥结构施工的主要方式，并且在实际施工过程中，会以施工的情况为基础对钢筋的应用数量进行调整。但是由于在钢筋水泥结构施工中必然会涉及到搭板，使得市政路桥在通行时会直接存在着跳车问题。也就是说，在日常的市政路桥结构设计中，就存在着市政路桥沉降问题出现的可能性，而这些市政路桥结构设计中的先天性缺陷，也终将成为影响市政路桥安全顺畅通行的重要因素。

2.2缺少严格的压实度控制

在市政路桥施工中，其路面台背结构填土对整体的施工质量有着至关重要的影响。但是由于路面台背结构的填土过程较为复杂，使得其中的施工流程和施工工艺经常出现漏洞，导致路面台背结构填土的压实度较差。当路面台背结构填土的压实度不够时，或者缺少严格的压实度控制，都将加大市政路桥沉降问题出现的几率。这主要因为路面台背结构填土压实度直接关系到公路的承载能力，若是其压实度不足，将会在市政路桥正式通行后出现土质松软坍塌的情况。与此同时，由于缺少严格的压实度控制，也将使路面出现缝隙，并且这些缝隙会随着市政路桥的应用而逐渐加大，甚至在经过长时间的雨水冲刷和车辆通行后，出现路面整体结构变形的后果，使市政路桥沉降问题日益严重。

2.3缺少标准的桥头引导地基处置

缺少标准的桥头引导地基处置也属于市政路桥结构设计缺陷的一种，也是出现市政路桥沉降问题的主要原因。此原因引发的市政路桥沉降问题一旦出现，将会使整体的市政路桥工程地基结构出现下沉的情况，对市政路桥的正常通行造成阻碍。通过对桥头引导地基处置不标准问题出现的原因进行分析，我们可以发现，市政路桥设计人员的设计有着较大的责任，这主要因为在进行设计时，相关设计人员仅仅凭借自己专业知识和经验进行设计，无法亲自来到施工现场进行观察和测量，使得对施工地质、施工环境等情况不甚了解，让设计方案出现了不合理的问题。还有一些市政路桥设计人员并未具备专业的设计知识，并且缺少对施工地质的科学判断，使得施工设计方案“理想化”，欠缺实施的可行性，让桥头引导地基处置不达标。

3施工技术

3.1搭板设置

搭板设置是非常重要的一项工作，在受到力的情况下路基路面的刚度会产生相应的变化，由此施工难度也会增大。所以在进行施工的时候要保证搭板是与路基路面保持基本的平衡，这样其顶面就会和桥面底层的标高处于一个水平的状态之下。另外在设置的时候还要将其顶面的标高和路基面的顶高保持在一个水平高度，这样就能够有效解决路基和桥梁之间的过渡问题。在桥台上其搭板和台背要设置近台的一段，为了有效避免搭板发生滑移的情况使得桥头出现凹陷，还应该要设置一个水平的拉杆或者是竖向的锚栓。其钢筋之间的间距应该要有效控制到75厘米到80厘米的范围之内。要是直接设置竖直锚栓，就有可能会给牛腿或者是搭板带来破坏。在使用锚栓的时候因为其水平拉杆和限制位移具有一定一致性，所以应用的效果比较明显。在搭板以及桥台的连接地方还应该要使用大量的填充物，防止雨水渗入进去之后引发相应的质量问题。另外在施工的时候还应该要保证搭的设置和国家相关的规范相符合，确保其平整度以及坡度。

3.2地基处理

为了防止出现跳车的情况，还应该要做好桥背软地基的处理工作。在实际实施的时候应该要依照实际情况选择合适的技术提高其地基承载能力和稳定性，使其路堤和桥台之间的沉降差异能够有效降低，最终控制好沉降变成的问题。对于一些水分含量比较高以及土壤孔隙相对比较大的沟壑地区应该要使用换填土的技术实施，厚度依照软土的厚度确定。要是厚度小于4米的话可以将开挖的深度设计成为60厘米；要是厚度非常大，就要将开挖的深度增加，通常都是要超过一米。或者也可以将其挖出之后晒干再进行回填，或是直接使用石灰土实施回填。对于一些软土厚度比较大的地基在施工的时候会加入一些填充材料，这样地基就会出现挤动情况，使桩基的压力增大，由此桥台就会发生位移，这时候就应该要将地基的刚性增强，比如可以使用粉喷桩方式。

3.3后台填筑

从时间问题进行分析能够发现路基的沉降主要有固结沉降与次固结沉降等等。其中这两种沉降对于跳车情况具有极大的影响。在这其中最大的影响因素就是填筑材料的性能和质量。要是使用轻型的材料进行填充的话就能够降低變形和压缩的几率，将地基沉降控制在一定合理范围之内，在实施压实施工之后其压缩的模量能够有效被提升，最终在最大范围内有效缓解负载累计变形的主要问题。所以为了能够保证后天填筑的基本质量，应该要将填筑材料进行合理的应用与选择，并且将相应的填筑工程做好，防止沉降的发生，最后确保施工质量。

3.4做好路基排水施工

市政路桥施工不是集中于某个地区，而是分散在各个施工地区，这就要求施工人员在施工之前能够合理设计和安排施工工程，并且按照施工地区的地质水文条件和气候条件对施工方案进行合理规划。可以选择在气候湿润季节施工，这样能够确保路基防水施工效果。其次，在施工期间需要全面按照施工场所的土质情况选择路基排水沟和边沟的开挖方式，如果开挖条件比较特殊则需要结合使用多种方式，一般来说，施工期间都是采取机械开挖方式，将其形成基本的边沟和排水沟形态，之后再借助人力将其进行加工定型处理。在开挖基坑之后需要对沟底高程进行测量，在开挖土方期间需要在路堑边坡上进行加土夯实处理，避免对排水效果造成影响。整个排水施工期间最主要的就是避免雨水沉积在沉降段，避免影响填土结构，导致路基路面存在坍塌隐患。施工人员可以适当抬高路基，减少雨水沉积，避免危害路面稳定性。

结束语：

综合以上不难看出，市政路桥工程出现的沉降现象不容忽视。在发生沉降的路段易引起车辆的跳车，对车辆本身性能造成影响的同时也影响市政路桥的使用年限。市政路桥工程技术人员应该重视沉降的危害，从沉降的原因出发，对市政路桥工程施工技术进行严格控制，保证施工质量，避免路基路面沉降现象的发生。

参考文献

[1]王宁.基于路桥工程沉降段路基路面的施工技术[J].工程建设与设计，2017（11）：176-178.

[2]吕媛伟.路桥沉降段路基路面施工技术探析[J].智能城市，2016，2（07）：80.

[3]王喆，薛东旭.路桥沉降段路基路面的施工技术[J].科技资讯，2015，13（12）：69.

[4]马丽莎，尹晔.当前路桥沉降段路基路面施工技术探究[J].城市道桥与防洪，2013（07）：178-180+16.

[5]许家伟.浅谈路桥沉降段路基路面施工技术[J].黑龙江科技信息，2011（07）：252.

（作者身份证号码：321023197601290018）