无人机的无界未来

刘艳光

随着电商的发展，物流的发展成为了一个重要的话题。在各种复杂的环境中，如何保证快速地将产品送到消费者手中？迅速发展的无人机产业给电商提供了新的方案。

2018年2月6日，京东上了中央电视台《新闻联播》，不过这一次不是因为电商、物流，而是因为京东无人机。在这则“我国首个无人机配送运营试点陕西落地”的新闻报道中，记者将这次试点概括为“本次试点将通过打造多式联运的无人机物流配送网络，积累海量飞行数据和物流配送样本，为国家探索适合无人机物流配送安全运营的技术手段、管理模式、规范标准”。

无人机商用物流发展迅速

当前，国内的无人机物流产业正在酝酿着突破，多家企业都在积极参与，由于我国当前航空物流比例相对偏低，还有很大的发展空间，可以完善综合物流网络。在参与者中，分为“电商系和物流系”。

顺丰是“物流系”的代表，从2012年就开始酝酿无人机物流，2013年开始小型无人机的试飞，2015年逐步拓展到吨位级大型无人机。2017年开始，顺丰在无人机物流实践方面取得进一步进展。2017年6月21日，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请得到正式批复，也是国内第一家获得正式审批的示范空域的企业。之后，京东无人机才获得全国首张覆盖省域（陕西）范围的无人机空域批文。随后，顺丰的物流无人机在获批空域内进行了首次业务运营飞行。2018年1月24日，顺丰又在陕西、云南通过无人机对后勤物资进行实验运输。这是顺丰该在研机型在一个月前完成首次应急物资快速投递的验证飞行后，首次试用运输后勤物资。

圆通则是选择了不同的道路，通过国家工程实验室，助推不断升级的人工智能未来逐步应用到物流领域的智能客服、无人驾驶、全自动化仓库、无人机派件等。

2017年5月12日，由国家发改委批复、圆通速递牵头承建的“物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室”（以下简称“国家工程实验室”）在圆通上海总部正式揭牌。未来，这一国内物流领域首个国家工程实验室“开花结果”后，将加快破解物流快递业面临的瓶颈问题，助推行业创新转型。

在另一阵营“电商系”中，除了京东，苏宁和阿里也在物流无人机领域发力。

2017年11月13日，在2017中国无人机商业应用暨安吉通航产业论坛上，苏宁物流与浙江安吉签订了战略合作协议。11月，苏宁将无人机运输和配送正式写入物流经营范围。

菜鸟在2017年“双十一”期间，也在无人机物流上推了一把。阿里巴巴农村淘宝和菜鸟网络准备好了无人机群组，对于岛屿、交通不便的山村等地，用无人机快递包裹。

京东、苏宁等公司的无人机物流配送多是B2B或Btob的模式，即并不将货物直接送到用户手中，而是将物品由镇送到村或是送到配送推广员、合作的商铺、自提点等。据了解，部分企业今年开始了对无人机物流B2C模式的探索。

除此以外，创业公司也在积极跟进。2017年中，迅蚁获得红杉资本数千万元的A轮投资，并推出首个面向大众消费者的无人机物流配送服务。迅蚁对外表示，只要在服务覆盖区域内，任何用户都可以通过微信小程序“迅蚁速运”下单，直接使用这项服务。

京东的无人机之旅

2018年2月5日，在陕西西安，由京东主办的陕西省全域无人机物流配送经营性活动试点启动仪式暨产业创新发展论坛如期召开。活动上，民航西北地区管理局向京东集团授牌—“陕西省无人机航空物流多式联运创新试点”企业，京东成为首个以省域为范围进行无人机物流配送的国家级试点企业。这宣告着，京东将在陕西全域正式开启无人机在物流领域的规模化商业应用。这样由国家民航部门、地方政府联合行业领先企业试点无人机在省域范围物流配送，在全球尚属首次，堪称中国无人机发展史上的里程碑。

京东无人机首次进入大家视野是在2016年的“618”期间。当年6月，京东集团宣布，正式开始通过无人机进行实地送货，目前正在江苏省宿迁市的农村地区逐步推广。而宿迁正是京东集团创始人兼首席执行官刘强东的老家，当时很多人认为京东无人机只是一个“形象工程”，然而很快，京东无人机的发展超乎了大家的预料：2016年11月，京东无人机完成了在西安的首单配送并启动试运营，仅半年后的2017年“618”，京东无人机正式拉开在陕西西安、韩城和江苏宿迁等地的常态化运营序幕，进入物流无人机实际应用的快车道;2017年8月，京东在陕西获得空军颁发的全国首张覆盖省域范围的无人机空域批文;而最近，则是《新闻联播》所报道的“我国首个无人机配送运营试点”事件。

京东无人机项目启动于2015年。从最初的6人团队到如今拥有两百余名员工，京东无人机用了短短两年多时间，实现了多项重大突破，而其中最重要的莫过于带领团队摸索并开创了符合京东发展策略的干线、支线、终端三级无人机+通航物流体系的新方案。

起初，京东无人机的规划确实从物流末端入手，为解决农村物流配送的“最后一公里”规划应用场景。但随着对物流及电商行业的深入分析，以及考虑国内整个无人机发展、空管、政策和标准等一切可能促进及制約未来物流无人机发展因素，最终提出了打造京东智慧物流、覆盖干线、支线和末端三级无人机+通航物流体系创新性思路。

众所周知，无人机在电商、物流领域的应用，是一个系统性的大工程。除了在机身、航线上的投入之外，数据、网络、基础设施方面的投入也是极其重要的一环。以大数据为核心、云计算运营为手段、无人机航运为渠道，把300公里左右的短途物流有效连接起来，将区域范围内物流运转的精准度和速度提到极致，打造无人机配送体系的全球标准，这正是京东正着手打造干线、支线、末端智慧三级“无人机+通航”航空物流体系的目标所在。

京东无人机配送体系的形成，首先解决的是电商对用户的最后一公里的体验配置，尤其是在农村市场，过去农村用户在网上订购商品，往往物流是配送至乡镇，用户需承担往返超3到5公里的交通成本，同样时间成本高昂。有了无人机加持，则能实现末端配送，公开数据显示，用无人机来取代货车进行从城市到农村的包裹运送，可使物流费用至少降低70%。同时，无人机也能更好地帮助农村产品走出来，让农村产品能够获得更大的市场。

京东大费周章搭建无人机网络并非仅为电商物流服务，而是与京东对未来的研判有关。在刘强东发表的署名文章《第四次零售革命》中，他指出：下一个10年到20年，零售业将迎来第四次零售革命。这场革命改变的不是零售，而是零售的基础设施。零售的基础设施将变得极其可塑化、智能化和协同化，推动“无界零售”时代的到来，实现成本、效率、体验的升级。借助无人机等零售基础设施，即可在需求端实现“比你懂你”“随处随想”“所见即得”的体验升级。

在年初召开的达沃斯论坛上，刘强东曾表示，京东将在全国建设上万个无人机机场，所有的商品都能在24小时之内送达给消费者。具体来讲，就是在全国部署数千架通航货运飞机和中大型物流无人机、上万个智能机场和终端，以及数十万架末端配送无人机，实现全国绝大多数县级行政区域和乡村的全面覆盖。

无人机的瓶颈和前景

从当前无人机和物流领域的发展情况看，当下电商的无人机的发展还存在一些问题：

1.无人机载重有限制，理论上只适合配送小件货物，且成本高;

2.无人机续航时间短，无法提供长时间、远距离的送货服务;

3.目前大多数无人机还需要人为操控，且大多需要在宽敞无障碍物的环境中才能有效飞行。而送货服务则需要无人机自由穿梭在楼宇、树木、电线等之间，很容易“机毁物损”;

4.相关定位技术不够成熟，无法精准定位目的地，做到无误差送货;

5.无人机落地震动大且难在除平地以外地区落地。而用户遍布大江南北，住在农村和山区的大有人在，地面坑洼、泥泞等都是无人机平稳落地的障碍;

6.专业飞行服务人员稀缺，无法满足目前国内的物流需求;

7.任何开拓创新都需要法律法规先行。无人机送货不同于传统物流，目前国内甚至在全球范围内都没有相关法律法规契合这一领域。低空飞行器的技术规格与性能、相关交通中心数据系统和国家安全中心系统的建立、法律监管等，都是目前还未解决且需要时间来解决的问题。

从长远看，无人机物流能够解决人力成本消耗、偏远地区无法覆盖、物流供需繁琐、浪费时间等问题。只是当下技术及市场不够成熟，也没有相关法律法规予以监管与支持，无人机想要真正在物流界引发改革，还需要耐心再等上一段时间。随着无人机技术的发展，以及无人机在企业推动下应用环境的不断成熟，未来无人機的前景还将持续看好。