直升机寿命后期维修保障对策

张流业

摘 要：随着社会的不断进步与发展，直升机在运输、旅游、海巡、救助、农药喷洒和国土安全的保障过程中起着越来越重要的作用。科技的进步带动着直升机的升级换代，进入21世纪以来，直升机的更新速度也逐渐加快。就现在而言，我国是的直升机处于新旧共存的一个状态，对于使用时间比较长的直升机来讲，直升机发生故障的概率越来越高。为了能够更好的解决处于寿命后期的直升机故障发生几率比较高的现状，需要做好直升机寿命后期维修保障对策。

关键词：直升机；寿命后期；维修保障；对策

为了能够更好的发掘出使用后期的直升机的使用潜能，有效的保障使用后期的直升机的使用效率，更好的完成直升机的使命，就需要注重其的维修保障。就一般情况而言，处于使用后期的直升机一般都会经过超过两次的从里到外的大型维修。在使用后期，整个直升机的腐蚀，老化等等情况是比较严重的，为了能够更好的保障使用后期的直升机在执行任务中的安全性，有效预防突发性的，频发性的故障发生，需要进行有效的维修保障。

一、影响使用后期的直升机的使用效果的因素

影响使用后期的直升机的使用效果的因素主要包括以下几个因素：

（一）锈蚀因素

对于直升机来讲，其制造机体的材质以及发动机的制造材质大多都是金属材质的，而金属遇水，酸性物质等等容易发生锈蚀。在直升机的使用过程中会受到雨水，大气等等物质的侵蚀，就会形成锈蚀，例如，在直升机的有铁材质的构件上会有“铁锈”的产生，在一些有锌以及锌镀层的构件表面，镁以及镁合金的构件表面会出现一层薄薄的白色物质，而对于一些含有铜以及铜合金的构件，其表面会产生一些绿色的物质，也就是铜绿等等。处于使用后期的直升机，会在一些构件的接合处出现接合紧密性不高的情况，这样就极容易让水分以及具有腐蚀性的物质进入。除此之外，对于发动机舱以及各个口盖处容易发生锈蚀现象。锈蚀现象对于直升机的安全运行有着一定的影响。

（二）磨损因素

磨损现象主要是出现在经常处于运动中的构件中，比如说是轴承，齿轮等等，这些地方产生的磨损是比较严重的。对于直升机来讲，每个构件之间都是非常紧密的，所有的构件需要全部安装在有限的空间之内。在进行导管的安装，拆卸，维修过程中，由于整体的空间比较小，所以容易造成导管与导管之间的布局不合理，导管与导管之间的间隙过小等等的现象，这就极容易造成导管的磨损，除此之外磨损现象还存在于操纵连杆，旋翼轴向等等的地方，对于直升机的安全运行造成了一定的影响。

（三）老化因素

制造直升机的材质除了金属元素之外还有非金属元素，使用时间比较长的时候，含有金属构件容易出现腐蚀的现象，而含有非金属元素的构件容易发生老化的现象，比如说是橡胶，塑料，油漆等等这些东西就容易发生老化。在不同的条件下，各类非金属物质的老化程度是不同的，比如说当温度比较高的时候，一些溶剂中的非金属元素容易发生老化；当温度突变幅度比较大时，对于一些有机玻璃来讲，容易有银纹的产生，银纹的产生会对玻璃的折光效果产生一定的影响，使其的透光率降低，并且在直升机运行的过程中，会受到日光的照射，日光的照射使其氧化；大气中会存在一些酸性的或者是碱性的溶剂，会出现“发雾”的现象。除此之外，机体上的导线，胶圈等等再使用时间比价长的时候会老化。直升机的构件老化之后会造成整体机身灵敏度的下降，一些电路容易发生短路，断路的现象。

（四）裂纹因素

直升机在运行的过程中，会受到大气的压力等等不同的载荷，尤其是在直升机起飞以及降落的过程中，会受到比较大的冲击力，这种冲击力会对机身的构件受到一系列的压力，拉力，弯曲力等等的外力的作用。直升机的飞行，主要依靠的是升力系统，高速旋转的螺旋桨会造成裂纹的产生；除此之外，裂纹的产生原因还有可能是由于发动机在工作的时候，会产生比较高的温度，致使一些构件产生比较大的热应力，产生裂纹；处理这些因素之外，还有可能是在直升机的运行的过程中会由于一些特殊的环境因素，造成机身的剧烈震动，也会造成裂纹的产生。

二、直升机寿命后期维修保障对策

针对直升机寿命后期出现的一系列问题，提出了以下几个维修保障对策：

（一）不断加强针对性的检查

加强针对性检查主要从以下几个方面来进行：

1.检查方式要多样

在进行检查的过程中，首先需要的是对直升机的重要部位进行检查。可以根据实际情况来提高对重要部位的检查频率。但是在检查的过程中，必须要以可靠性为指导思想，还需要结合自身的经验来进行。

2.加强对于结构件的探伤检查

对于我国的直升机来讲，在每个季度都会对其进行一次比较大规模的检查，在进行大规模检查的时候，需要对直升机上容易产生裂纹的部位进行重点探伤检查，比如说是发动机支架，旋翼包铁等等这些构件。

（二）不断加强对直升机故障问题的预防措施

1.预防直升机内油液的污染

为了能够延长直升机的使用寿命，需要加强对直升机内油污的检测力度，在检查的过程中需要委派专业的油质检人员来进行检测，坚强油液污染措施。检测发环节包括对油车，油枪以及加油口的检查。

2.加强直升机防水性的预防

直升机在使用时间比较长之后，会出现防水性差的现象。所以为了加强直升机的防水性，需要采取一系列的措施，具体的实施措施就是为直升机配备各种各样的堵盖，管套等等，并且针对一些容易进水的对方进行特殊化处理，比如说涂抹一些防水胶等等；除此之外，还需要注重日常的保养，当直升机在雨天工作之后，需要进行通风，晾晒的工作，这样就能够有效的降低直升机出现由于进水而造成电路短路的现象。

（三）研究一些常见故障发生的规律

在进行日常的故障维修以及排查的规程中，需要加强对一些容易发生磨损，锈蚀等等构件的检查力度，提前做好除锈以及防潮等等这样的工作；并且要加强对于一些容易出现裂纹的部位的探伤检查。

对于使用寿命后期的直升机来讲，需要根据有关的专业探讨与分析来决定是否還可以继续服役。有关故障维修以及检测的专业人员，需要根据日常的工作经验总结出故障发生的一般规律，这样就能够提高检测效率，坚强整个检测管理工作的有效性。

三、小结

对于直升机的发展来讲，老旧直升机共存的现象是不会消失的，使用寿命后期的直升机在整个直升机的编制体系中占据了很重要的位置，所以有关的故障检测人员首先需要从思想上重视老直升机，然后进行一系列系统的，科学的检测与维修，使其的价值发挥到最大。

参考文献：

[1]张衡，花兴来，王建钢.基于层次变权的基地级修理能力评价模型[J].海军工程大学学报，2007，10（19）：91-95.