浅谈汽车车身修复的教学

摘要：随着我国汽车保有量的增加，汽车售后维修保养服务行业的显得越来越重要，其中，企业车身修复的维修量和盈利，已经占到营业额和利润50%甚至以上，但是此方面专业的维修术人员仍然缺乏，或者没有经过系统的培训，水平参差不齐。基于此，开展关于汽车车身修复教学方式方法的探索十分必要。

关键词：车身修复；教学

一、背景

（1）行业发展。

据国家公安部门统计，仅2016年上半年新注册登记的汽车达1328万辆，保有量净增1707万辆，截至2016年6月底，我国汽车保有量达1.84亿辆，汽车驾驶人超过2.96亿人。同时，这也给车身修复工作提出了更高的要求，修复工作不再只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”，而所有这些必须进行规范作业。因此，专业的技术人员需求量也呈现出明显的上升态势。

（2）职业教育发展。

与一般课程不同，汽车车身修复是一门技能性、实践性非常强的课程，在课堂教学中如果不注重优化教学方法、教学模式，直接将传统教学实践中提炼、归纳出来的理论和技能直接灌输给学生，缺乏科学的教学方法和教学模式进行引导，对学生的课程学习是非常不利的，学生也难以对专业产生认同感，从而导致学生对专业的兴趣不大，无法集中精力投入到学习中。与此同时，新材料、新设备，新技术的应用和陈旧的课堂教学理念格格不入，这也导致传统的课堂教学不能准确接触到最新的专业技术，这对学生进入行业形成了非常严重的阻碍。

二、汽车车身修复简介

汽车车身修复是一种汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整，大梁校正等工作。常用的工具设备有：球头锤、橡皮锤、顶铁、大梁校正仪、外形修复机、焊机等。

三、汽车车身修复的学习

这里，学习可分为理论、身体素质、实践技能三大方面。

（1）理论学习。

学生应掌握读图、汽车车身结构和车身材料、工具设备的认识与相关的作业安全规范、车身板件修复工艺、二氧化碳气体保护焊、电阻点焊、钎焊等焊接的理论，汽车碰撞分析等知识。

（2）身体素质学习。

汽车车身修复是一门对身体素质要求比较高技术。学生若不进行相关的体能训练和锻炼，很可能在实践中或以后的工作中导致技术变形，造成质量不良流出。

（3）实践技能学习。

汽车车身修复说到底就是一门“手艺”，理论和身体素质的学习都是为了最后的技能实践，所以实践技能代表的是一种综合能力，这方面的的水准高低直接反应了学生的学习效果好坏，因此技能实践的学习是成败的关键。

四、汽车车身修复的教学

（一）工学一体，理实同步

汽车车身修复是一门实践性非常强，综合能力要求非常高的课程。在教学过程中，单纯以“先理后实”的方式进行，不仅不能提高过教学效率，改善教学效果，而且还会降低学生的学习兴趣。因此，在教学过程中应该积极转变模式，变教学环境为工作情景，变教学项目为工作任务，变学习问题为工作问题，所有的活动以班组责任的形式推进，包括工具设备的使用维护，知识学习，问题讨论，技能实践等。这里要求老师在教学的过程中能积极灵活地运用角色扮演法、问题探究法、小组讨论法、列举法、头脑风暴法，能因地制宜，合理地设置和分配学生的角色，采用小组合作与竞争式的教学策略，模仿企业的生产管理模式，用实践去盘活理论的死点，用理论去武装实践的弱点，理实同步，使学生在获得知识的技能的同时，也可以认清了解实际工作岗位的职责要求。

（二）有效地对“多媒体”进行综合利用，提高效率

在这里，多媒体除了传统的电脑+投影外，还包括了手机+互联网。

利用多媒体投影技术对全班学生进行工作任务的展示，导入情景，讲解操作过程。利用计算机对信息进行储存、处理，给学生提供文本、声音、图形图像、视频和动画等信息，以此来帮助他们构建汽车车身修复的教学情景。此外，如今手机+互联网的模式不仅可以在教学过程中可以弥补传统多媒体教学的不足，而且还能在一定程度上对课堂手机进行有效管理的。通过智能手机的移动性可进行翻转课堂的学习；通过智能手机的及时交流性可提高学生参与课堂的积极性，让学习问题得到更加充分的讨论；通过智能手机的应用性可提高学生的学习兴趣，发挥其主观能动性。

（三）设计合理的评价体系，促进教学

传统的教学评价往往以学生“一次性”的终结考试成绩作为主要依据，这样的评价偏面，不客观，对老师，对学生都有失公允，特别是对于这些实践性强的课程。为此，可以适当的引入三方评价和过程性评价。

其中在三方评价中，第一方为教师的自我评价；第二方是学校内部，包含了学生、督导、专带等作出的评价；第三方是指独立于学校和部门之外的评价，例如相关机构，企业等。

而在过程性评价中，应该做到以下3点原则：

1）评价主体与课堂活动结合；

2）系统性评价和过程性评价结合；

3）差异性评价和多元性评价结合。

过程性评价在再具体的实施过程中，可从多角度对教学效果作出评价，例如學生的活动组织能力，团队合作能力，实际操作能力，语言表达能力等等。

五、结语

从我国汽车车身修复发展现状可以看出，汽车车身修复市场需求越来越大，技术也越来越先进，行业迎来了非常好的发展前景。也正因为如此，更新人才培养模式，完善教学的方式方法是十分必要的。教学方式方法的完善应在最大程度上做到实现教学与实际工作的有效衔接和提高学生的综合能力。这样才能为现代汽车车身修复行业的建设发展提供充分的动力支持，进而推动汽车车身修复行业的进一步发展。

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作者简介：杨健政（1989），男，广东龙川县人，助理讲师，学士，研究方向：汽车技术，教育教学。