皇姑区共享单车的分布规律及投放量问题研究

刘啸林　闻文程　莫涵

1 引言

共享单车自发行之后，给人们的生活带来了极大的便利的同时，不仅仅可以让大家锻炼身体，还可以降低碳排放量，减少污染。它推动了国家某些方面的经济发展，使人们的生活方式发生了极大的改变。

2 发展现状及出现的问题现象

当前中国共享单车可谓是方兴未艾，过去两年，共享单车如雨后春笋般出现，成为一种新的出行方式。在地铁口，小区门口，学校校区等地均可看到各色的单车为人们的出行提供便利。但与此同时，也存在着许多问题。

近日，沈阳市内共享单车数量呈爆发式增长，给交通带来了极大的困扰。酷骑单车是最早也是最常见进入沈阳的共享单车，随后摩拜与小黄车进入沈阳市场，开始了一场王者争霸赛。但是随之而来的是许多消费者的抱怨，在进行了市场调研后我们总结出了以下几方面：

①共享单车不“共享”。部分用户公众意识和契约精神不强。共享单车私有化现象，破坏共享单车现象一直存在。

②随意停放现象严重。尽管有关部门建立了“不要乱停”的告示，但还是无法阻止用户的乱停乱放行为，这既扰乱了城市的空間管理，又影响了城市的文明形象。

③企业没有形成完善的管理和服务。为了抢占市场，企业在一些地区过度投放单车，这不仅会造成资源的浪费，还会增加当地单车的停放压力。损坏的单车不能及时的回收和维修，阻碍通行，造成了资源的闲置。

④共享单车是“互联网+”的产物，其使用过程的每一步都离不开互联网，一定程度上对使用人群进行了限制。共享单车是新生事物，即使操作起来并不难，但在老年人看来也不是一件容易事，且老年机也不具备下载APP的功能。

3 皇姑区共享单车分布与投放分析

分布：我们挑选沈阳市皇姑区，采用问卷调查的方式，并通过数学模型整理信息数据得到下文结论。其中被调查者男女比率1：1，但使用量比例相差不大。在使用目的方面，大部分被调查者使用共享单车进行车站之间的转乘以及日常短途出行，另外也有一部分人用于代步通勤，还有小部分人用来学习骑车。

调查发现共享单车在地铁站和学校附近分布相对较多，公交站和著名景点次之，分布在商业区及居民楼的更少。

投放量：在2017年中国共享单车夏季市场研究报告中，iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，受访网民关于共享单车市场投放量感知情况分布中，认为投放量比较多的用户占比39.7%，认为投放量非常多的用户占比35.5%，累计占比超过七成。同时，9.6%的用户表示不了解共享单车。

城市的外部环境是影响共享单车投放量的主要因素。除此之外，地区的气候条件和地形地势，也会对投放量有所影响。共享单车投放策略的宏观分析一文中对 58 个城市多方面进行指标评价并计算，沈阳市排名47，作为新开拓的市场，并未达到饱和，需要加大车辆的投放量。因此，皇姑区总体也应该适当增加投放量。

皇姑区人口、地势、气候情况：

皇姑区 95万人，老龄化程度严重。从使用者来看，皇姑区老龄化程度严重对共享单车使用不构成大影响，其使用者多为青壮年，21-40岁之间的人群；从地貌来看，皇姑区以平原为主，地势平坦，适合骑行；从气候来看，沈阳市春季短，夏季高温多雨，秋季气温变化快，冬季干燥寒冷，整年适宜骑行的时间不多。

4 建议

综合皇姑区的人口，交通，发展，高校分布及天气等因素，针对共享单车的投放问题我们提出一下几点建议：

①在地铁口及公交站附近设置专门的共享单车停放处，并且作为重点投放区。

②在各高校门口应增加投放量，校园内要适量投放。

③在春秋时节加大投放量，夏季适当，冬季可相应减少。

④在景点和大型公共场所附近也应加大投放量，在一些工作地点附近也应适量投放一部分单车。

总之，共享单车的投放应该考虑到各方面的综合因素，才能保证有合理的规划。

5 结语

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们才能愉悦、方便的出行。共享单车确实带来了便利，但同时也在考验社会群体。因此遵守契约，合理规划才是对于共享单车最好的管理办法。

（作者单位：沈阳师范大学）