市政道桥箱梁桥施工技术探微

张纪连

摘 要：市政道桥箱梁桥施工技术的把控与发展，能够有效提升市政道桥的施工质量，能够延续道桥的使用寿命，对于城市建设与发展具有重要推动作用。基于此，本文就市政道桥箱梁桥施工技术进行分析，希望可以为市政道桥的质量提升提供借鉴。

关键词：市政道桥；施工技术；箱梁桥施工

1 前言

市政道桥施工建设与城市经济发展具有紧密关系， 通过市政道桥施工质量的把控能够为城市经济发展助力。而市政道桥质量的把控尤其需要注重的一点便是其箱梁桥施工技术的研究与发展，以此为依托达到市政道桥施工质量的腾飞与发展。

2 现浇箱梁模板工技术

在实际生活中，交通对我们整个城市的发展起着非常重要的作用，所以市政道桥箱梁桥的施工建设直接影响了我国经济社会发展，市政道桥建设的工作人员为了提高桥梁的质量，使当地地区经济建设发展更加迅猛。近几年来，随着我国经济的快速发展，桥梁的建设也越来越多，因为它与城市发展的经济有着密切的关系，所以我国市政桥梁施工技术管理人员必须要严格的保证市政道路桥梁的施工质量，能够充分的体现道路施工建设的重要意义，只有交通发达之后，城市的经济建设才会稳定。负责市政道路桥梁的施工技术人员应当具备创新意识，在注重市政道路桥梁的发展的同时，进一步提升道路桥梁的施工质量，施工技术人员需要明确施工技术的要点，加强其自身施工技术的专业认知度，充分的了解施工过程中即将面临的问题，这样才会使项目达到预期的效果，制定更多的计划，使市政道路桥梁的使用年限得以增长，市政建设的资金价值也会得到提升，现浇箱梁模板工技术的施工流程：搭设脚手架、铺设底模竹胶板、支架预压、模板标高调整、支设翼模竹胶模板、绑扎钢筋、支设内箱室侧模板及中腹板模板、支设内箱室封顶模板、浇筑混凝土。

3 现浇箱梁的支架模板施工

3.1 现浇箱梁支架设计

为了使市政道路桥梁工程建设能够顺利的完成，并且可以达到预期的效果，我们可以在施工开展过程中选用落地式的钢管，这样可以将道路桥梁撑在承受台的顶端部分。落地式的钢管顶端部分应该选用240组合箱形界面横梁，由于横梁悬梁部分的长度相对较大，施工技术人员应该选用225组合箱形截面钢斜向支撑，斜向支撑的一面应该与钢管有效的衔接在一起，这样可以使整体的支撑性能有效增强，施工人员考虑将现浇箱梁支架的设计改成应用贝雷梁，贝雷梁又被称作贝雷片，其最先在二战时由一名英国工程兵所发明，来解决战争期间桥梁快速架设的需要。单幅标准的宽箱梁截面需要设置15排的贝雷梁，对于横向连接的这一项设计，市政道路桥梁的施工技术人员在脚手架设计上应该每3米间隔就需要设置一道斜向支撑和横向水平支撑。施工技术人员应该严格要求自己，认真统计现浇箱梁支架设计中的每一组数据，不能盲目随意进行支架的拆除和搭建，这样不仅可以有效的保证工作人员的人身安全，还可以使现浇箱梁支架多次利用。

3.2 支架预压

通过对市政道梁箱梁桥施工建设的实际情况分析，施工技术人员在现浇箱梁支架设计完成后应该进行支架预压处理，因为支架预压可以有效的检测支架和承重台地基的强度和稳定性，能够在很大程度上改善支架的塑性变形，也能够有效的消除地基的沉降变形，通过支架预压可以掌握支架的弹性变形和非弹性变形程度的大小，从而降低由支架自身原因为市政道桥箱梁桥施工过程造成的影响，有效的完善道路桥梁的施工质量。我们加设在支架上的预压荷载重量与箱梁重量的比例为1：1，预压的周期不能够低于三天。在对支架进行预压工作时，我们主要选用的材料是袋装的沙子，并且还要对袋装的沙子进行实际数据的测量，在沙袋上可以堆积一些钢筋材料，使它的荷载重量可以达到箱梁自身重量的百分之八十，支架预压过程中，我们需要安排专业的施工技术人员对其沉降数据进行实际情况记录，这样支架可以依据其自身的弹性形变量，以及预压处理过程中收集到的其他数据，全面的考虑分析，最终对其技术数据参数敲定选择。

4 模数式桥梁伸缩缝的固定方式

4.1 模数式桥梁伸缩缝的工艺原理及注意点

模数式桥梁伸缩缝形式适用于各种桥梁结构模式伸缩缝的安装施工，并且其施工技术工艺也相对比较成熟，它的工作原理就是在桥面铺装时预留槽口，桥面沥青混凝土铺装层结束后，伸缩缝安装前进行开槽，整理好预埋筋，进行缝体结构安装，安装完毕之后需要浇筑混凝土，养生后即可开始通车，施工技术人员可以根据图纸要求确定好开槽的宽度，准备放上样品，打上线，采用切割机切割缝隙，锯缝线之外的沥青混凝土路面，为了防止锯缝时产生的石粉对路面产生污染，我们应该贴上胶带纸保护或者覆盖其他的塑料布进行保护，施工技术人员锯缝时应该整齐、顺直切割，注意一定要把沥青混凝土路面切透，这是为了防止开槽时缝外的沥青混凝土产生松动的迹象，为了保证新老混凝土的有效结合，技术人员应该将槽内的沥青混凝土、松动水泥混凝土凿除干净，应该凿至漏出坚硬层，并且要用强力吹风机或者水去除浮沉和杂物，开槽之后要禁止车辆以及人员的踩踏通行，以免使槽两侧的沥青混凝土路面边缘受到损伤，这种情况在实际生活中是很难修复的。

4.2 桥梁伸缩设置的标高与固定

施工技术人员在实际工作中应该采用龍门吊架和10*10角钢做定位角钢，有效的使桥梁伸缩设置的上顶面与角钢的下表面密切联系在一起，将两侧的沥青混凝土面层的标高视为参照物，一定要控制好桥梁伸缩设置的标准高度，并且对桥梁伸缩设置的纵向高度也要进行调整，将桥梁的伸缩设置的标高调整到项目施工要求之后，先对其进行临时固定，固定的时候需要沿着桥宽的一端向另一端按照顺序将桥梁伸缩装置一边的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋两侧对称焊接，只要能够保证固定好的桥梁伸缩装置不再发生位置上的变化，一定不要从桥梁的一端依次平移焊接，这样容易导致桥梁伸缩设置产生翘曲的现象。当固定好之后，我们依然需要对桥梁伸缩设置的标高与固定再次检查，确认在临时固定的过程中没有发生任何异样的偏差时，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋的两侧同时焊接牢固，在焊接的同时，应该不时地对实际数据进行检测，否则的话很容易出现跳车的现象，我们应该随时对其检查，并且按时的进行修改调整。

5 结语

综上所述，市政道路桥梁的建设对我国城市经济建设有着深远意义的影响，道路桥梁建设的施工要求相对比较复杂，施工技术人员需要严格规范自己，不断创新，在更大程度上提高市政道路桥梁的施工质量，在工作的实践动手操作中，不断的从失败中总结经验，加强研究力度，为市政道路桥梁的安全建设提供质量保证，对施工建设前本具有的技术进行研究改良，进而从根本提升城市道路桥梁的质量，使我国市政道路桥梁工程建设具有远大发展。

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