探讨高速公路路面裂缝的养护措施与施工技术

齐飞　刘明阳

摘 要：高速公路路面裂缝的养护处理技术将在未来得到越来越受到人们的关注和重视。有关人员需要更深入地了解裂缝。只有这样，才能采取更有效的解决办法，促进公路路面裂纹维修和预防技术发挥更大的作用，最终有效地提高我国的高速公路总体养护水平。

关键词：高速公路；路面裂缝；养护措施；施工技术

1 前言

高速公路是我国交通组成的重要部分，在高速公路的运行当中路面裂缝的养护和施工需要各种技术支撑。我们从优化施工技术这一环节入手加强控制，就可以提高公路路面的裂缝处理的质量，能够为高速公路路面的维护和管理奠定好基础，能够保证高速公路的顺利使用。

2 高速公路路面裂缝的主要原因

2.1 材料因素

材料的使用问题是高速公路路面裂缝的首要问题。如果在材料的选择上偷工减料使用不合格的材料，路面产生裂缝不可避免。比如说，在施工过程中，使用的材料质量不合格，在使用过程中会存在很多不同程度的体积收缩，使用水泥压实之后因为土质分布不均匀，水分蒸发，基层体积发生变化，这个问题最终会导致高速公路路面产生裂缝。使用材料质量不过关会导致裂缝顶端产生的压力集中向表层扩展，最终会导致路面形成反射性裂缝。

2.2 气候因素

气候因素也是高速公路路面发生裂缝的主要原因，不同的气候会让沥青路面的负荷情况发生变化。发生裂缝是因为在使用程中，各种力量的拉伸，导致了裂缝的出现。因为材料没有过强的抗压能力，稍微受到拉力就会发生各种裂缝。裂缝是由钢筋锈蚀、混凝土收缩、和温度变化引起的。发生锈蚀现象是损坏的重要原因。发生锈蚀会引发外形过度变大，混凝土拉力增加，而无法承受发生裂缝的现象。高速公路一旦发生裂缝，就会让内部结构加快腐蚀，对道路的质量安全有着非常大的影响。

3 高速公路路面裂缝养护措施

3.1 高速公路路面裂缝养护要点

其一需做好路面封层工作，路面封层主要分为三类，分别是碎石封层、砂封层、雾封层，其中以碎石封层为例，需要利用乳化沥青对路面进行喷洒，并且尽快铺设集料，进行压实。另外碎石封层是无荷载裂缝路面封层，能够进一步改善高速公路路面的防滑性能。而对于雾封层而言，需要利用水进行稀释，并且将沥青进行乳化，将其灌入到缝隙之中，起到改善路面性能的作用。其二是进行高速公路路面罩面工作，在高速公路中罩面是最佳的方式，不仅需要的成本较小，且养护效果明显，广泛应用在高速公路路面裂缝养护中，比如密集配快凝型冷板沥青罩面层具有良好的耐磨性与防水性。其三是采取科学绿色养护，需要根据实际的发展情况制定绿色养护评价体系，从技术因素、环境因素、资源利用等角度进行制定，严格遵循“绿色养护”的基本宗旨，且在养护过程中因为会消耗大量的能源、资源，需要对其加以分析，并节约材料，减少浪费，真正保护环境。此外，在养护过程中，会涉及到机械、石料以及沥青，容易引发各类环境污染，所以需要采取恰当的技术尽可能减少养护中所产生的废气、污水等。不仅如此，在高速公路裂缝养护技术中，还可以采取柔性基层技术、沥青路面再生技术等，以此提高路面裂缝养护效果。

3.2 养护措施

在高速公路路面养护中可以采取的措施包括三种，其一是贴缝带处置法，主要是先清除高速公路路面裂缝中存在的污物，并且严格按照高速公路路面裂缝的大小，将贴缝带的尺寸裁剪好。通常情况下贴缝带的尺寸是2cm，在整个过程中为避免贴缝带受到污染，可以应用喷火枪对帖缝带进行烘烤，尤其是缝面出现油点的时候，帖缝带的粘结面比较油滑之后，对其进行粘贴，在帖缝带收尾工作中需将烘烤的时间延长。其二是机械灌注主要采用的灌注材料包括聚脲填缝材料、聚合物灌注、环氧树脂、普通水泥等，是应用开槽机以及空压机进行灌缝，在整个灌缝过程中，可以涉及到的工艺包括了开槽、清缝、灌缝、冷却等，这种方法是现阶段应用较为广泛的一种处理方法。其三是针对纵向裂缝所采取的养护措施，如出现纵向裂缝，则需要将裂缝中的杂志及时清理出来，并应用开槽灌注养护处理施工技术，将裂缝中注入封胶，为进一步保证高速公路路面结构的基本构造，还可以采取挖补的方式对纵向裂缝进行处理，其中在挖补过程中，施工人员需要逐层进行铣刨，且按照高速公路路面裂缝的情况确定铣刨的程度。

4 高速公路路面裂縫处理对策

4.1 灌缝法

当裂缝对结构没有大的影响时，灌浆法处理应根据裂缝宽来进行。当裂缝宽度<5mm时，采用热油灌浆并捣实处理。将沥青加热到150～160℃后，用专用容器或者铁壶将沥青灌入裂缝内，在灌浆中需要进行多次的灌浆，等到沥青材料温度下降到常温后就能够使用了。常用的灌缝材料处理普通沥青外，还可使用专用灌缝胶、SBR改性乳化沥青。这种治理措施尽管能够遏制裂缝的延生，但是无法从根本上使裂缝问题得到解决，也无法有效的演唱高速公路的使用年限。为此，在高速公路裂缝处理中，采用该方法要在经济技术分析的基础上进行。

4.2 压浆法

压浆法是高速公路路面裂缝施工处理的最为简单的一种方法，在路基与路面基层裂缝的处理中广泛运用。压浆法在裂缝的处理中采用高压注浆管将水泥净浆压入裂缝，水泥净浆通常为普通水泥32.5#或42.5#。压浆前，采用环氧树脂对裂缝周围封堵，埋设好注浆嘴后进行压浆，直到泥浆从相邻注浆管溢出时，停止注浆。

4.3 摊铺法

在由温缩引起的一些较为轻微的、低贯通程度的裂缝中，通常可采用摊铺法进行施工处理。处理时应先将裂缝区域清扫干净，然后将少量的乳化沥青均匀的喷洒在裂缝上，再均匀的撒上干燥洁净的粗砂或者石屑，最后采用压路机碾压。当裂缝宽度>5mm时，填充材料为细粒式混凝土填料或者炒拌好的沥青砂，填充好后，进行捣实，然后再烙铁封口撤砂。

4.4 挖浆法

挖补法通常用在因地基不均匀沉降造成的裂缝施工处理中，通常在经调查与设计计算后，在治理基层与土层的病害后，对面层进行处理。施工中，沿着裂缝的两侧在一定范围内开槽，将面层挖除后对裂缝进行填实，然后沿着裂缝铺设玻璃纤维土工格栅，最后进行面层的摊铺。在高速公路大面积的龟裂中，也需要采用挖补法进行治理，治理包括了基层的治理。有关研究指出，可采用大粒径的沥青碎石，配合SBS改性沥青用于施工处理，压实度应≥98%，孔隙率应在15～15%之间。

4.5 路面纵缝处理技术

高速公路路面纵缝的出现极为普遍，对其处理首先需要将裂缝中的杂质进行清除，然后进行强力清理，保证裂缝的干净，然后应用开槽灌注的技术向裂缝中注入封胶的方法进行处理。如果纵缝的长度较长，可以应用挖补法对纵缝进行处理与解决，以此保证高速公路路面结构的基本构造与安全。而在挖补的过程中需要进行逐层铣刨，并保证铣刨的深度与均匀性符合施工标准，具体的铣刨程度需要以裂缝的破坏程度而定。

5 结束语

综上所述，在当前的发展趋势下，因为受到诸多因素的影响，高速公路裂缝问题十分严峻，严重阻碍了高速公路的发展与进步，为改善这一现象，需要从现实出发，做好养护工作与处治工作，最大程度上缓解或者解决裂缝现象，实现高速公路的有效发展。

参考文献：

[1] 刘彦.高速公路路面的养护和处治技术[J].江西建材，2015（5）：144.