地铁车辆MVB连接器电阻故障预防及诊断研究

魏巍

摘 要：本文主要概述了地铁车辆MVB连接器在制作过程中，如何操作才能有效避免在后续线线检测工序中，各点位测量的电阻值不出现阻值错误、主线对地、屏蔽线与主线相通等问题，以及在线线检测中，MVB各点位之间的电阻出现问题的时候，如何通过有效的工艺手段，快速判定MVB连接器的故障位置所在，从而达到迅速排除MVB连接器电阻故障的目的。

关键词：MVB连接器；电阻；检测；对地；分段；隔离

MVB（Muluifunction Vehicle Bus）是车辆多功能数据总线的简称，在列车TCMS（综合管理系统）有着广泛的运用，MVB系统主要设备包括车辆控制单元 、远程输入/输出模块、人机界面、无线传输设备、中继器 、事件记录仪等。

一、MVB连接器电阻故障分类

目前，地铁车辆MVB连接器电阻故障主要有以下几种问题。（1）MVB线路连接器主线与屏蔽线相通或者MVB主线间线芯相通。（2）连接器本身质量问题导致电阻测量值不对。（3）制作过程中屏蔽线与主线导通，电阻跳线错剪、漏剪。这些问题都将会直接导致MVB电阻最终测量错误。

二、MVB电阻故障问题解决方案

TC（带司机室的拖车）车SEC2L柜（二位端低压柜）是列车网络系统的重要集中地，也是MVB连接器电阻经常出现问题的所在地，因此，本文以无锡地铁二号线TC2车为例子，对MVB连接器电阻故障存在的几种问题进行研究分析，进而达到快速解决MVB电阻故障问题的目的。

（一）MVB连接器电阻故障预防

（1）MVB线路连接器主线与屏蔽线相通或者MVB主线间线芯相通的预防。

针对可能出现MVB线路连接器主线与屏蔽线相通或者MVB主线间线芯相通的问题，我们可以在连接器制作之前，让两端线缆都悬空，利用万用表欧姆档来检测主线芯之间是否有导通，检测屏蔽层与主线芯间是否导通可将一支表笔搭在屏蔽线芯上不动，另外一支表笔搭在各主线芯上，如果万用表读数均为无穷大，则说明不存在主线与屏蔽线相通或者MVB主线间线芯相通的问题，可接着进行下一步连接器的制作。

（2）连接器本身质量问题导致电阻测量值不对问题的预防解决方案。

连接器内部原理图如上图所示，其中标有BRA以及BRB为A，B两个信号通道的跳线，如果跳线不剪，我们用万用表在MVB连接器点位的1与2，4与5之间所测的阻值均为（120±5%）Ω，如果剪去跳线，测量阻值均为无穷大。

在连接器制作前，我们可以进行以下检测，从而避免当连接器制作完成后，挂在MVB网络中出现电阻故障而逐一拆除连接器进行内部电阻检查的情况。具体操作步骤如下，我们以制作无锡地铁二号线线TC2车SEC2L柜CM02REPX3连接器为例子进行讲述，制作过程中电阻跳线要根据工艺文件要求剪去或者保留，网络阻值匹配文件要求剪去CM02REPX3连接器B通道跳线，那么剪去跳线后需要重新对连接器内部阻值进行测量，此时在连接器A通道对应MVB连接器的1、2点位测量阻值应该为（120±5%）Ω，4、5点位测量阻值应该为无穷大，同理如果剪去A通道保留B通道电阻跳线后1、2点位电阻为无穷大，4、5之间电阻为（120±5%）Ω，且保证连接器1、2、4、5点位对连接器外壳的阻值均为无穷大，这些阻值参数均正确方可进行连接器下一步的制作。

（3）连接器法兰、法环压接后，屏蔽线与主线导通的预防措施。

连接器制作过程中，可能会由于法兰穿入线缆、或者压接法环的过程中将主线芯磨破，出现主线芯与屏蔽线性导通的问题，针对此问题，MVB连接器制作线缆在法兰、法环压接完成后，可将线缆内部线芯处于悬空状态下，进行故障排除的检查.具体方法是将万用表调至电阻蜂鸣档，将表笔的一端夹在法兰上，另外一端夹在线缆主线芯上，保证接法兰一端的表笔不动，移动另外一支万用表表笔至其它线芯，如果位万用表蜂鸣档均不响，则表明连接器可以进行下一步的制作，如果万用表蜂鸣档响，则说明主线芯和屏蔽线相通，此时，要拆开连接器的法兰、法环，检查在线缆剥线的过程中，是否伤及主线芯，或者是法环压接过程中内部锡箔纸错位，法兰、法环相互挤压主线芯而导致主线与屏蔽线相通等问题。待这些问题都处理完成后，才能进行连接器下一步的制作。连接器插接完成后，再将万用表调在电阻的蜂鸣档，对连接器MVB插头的1、2、4、5进行导通测试，具体操作方式是将万用表打在电阻蜂鸣档，表笔一端接在1点位，另外一支表笔在2、4、5之间移动，测量过程中，万用表不响即可，在这些步骤均完成后就可进行连接器制作最后一步，将连接器盖子拧紧，完成连接器的制作前的检查。以上均为MVB连接器电阻故障预防措施。

（二）MVB连接器电阻故障诊断

在正常生产中，也难免会出现因为个人疏忽导致MVB连接器制作出现错误的状况，由于连接器单车某个通道并接后，在其中任意连接器端口测出的是整个通道并联后的阻值，先前我们都是通过拆卸故障通道所有连接器来排除故障。但如果通过分段隔离法，故障排除就相对快些。我们还是以CM02REPX3连接器为例子，网络阻抗匹配表要求此连接器1、2点位之间的电阻值为120Ω，4、5点位之间的电阻值为无穷大。如果测量低压柜内CM02REPX3连接器1、2之间的阻值出现了错误，我们就可以采用分段隔离法来排除连接器的电阻故障。具体操作方式如下，通过连接器网络拓扑图分析，此通道共有16个MVB连接器，终端电阻按照文件要求为120Ω。首先分析此通道的走线路径，分清故障线路连接器的始端和终端，通过分析发现CM02REPX3即为此通道16号终端连接器，文件要求其内部A通道电阻跳线保留，拆开终端连接器，如果其内部跳线按照文件保留，则需要根据分段隔离法进行下一步的检查，然后从相对折中的第8个连接器进行分段隔离，拆开连接器外壳，检查内部跳线是否按照文件要求剪去，将主线芯悬空，如果在第8个连接器测量MVB连接器A1+，A1-（进线）连接器阻值为无穷大，A2+，A2-（出线）有阻值，但是不为120欧姆，则证明错误制作MVB连接器在9號到15号之间，然后打开9到15号相对折中的第12号连接器，将内部主线芯悬空，如果测量A1+，A1-连接器阻值为无穷大，A2+，A2-有阻值，此时说明故障连接器在13-15号之间，如果此时测量A2+，A2-也有阻值，如果电阻为60欧姆，则说明13-15号MVB连接器有2根跳线均未有剪去，拆除14号连接器外壳，如果测量A1+，A1-连接器阻值为无穷大，A2+，A2-有阻值，此时说明故障MVB连接器必定在第14、15号，同理其它通道MVB连接器阻值错误也可按照此发进行排查，直至找到跳线错剪的连接器为止。

三、研究成果

总的来说，造成MVB连接器阻值错误的因素众多，线路连接关系也比较的繁杂，本文通过对MVB连接器制作前线缆的检查，以及连接器的来料阻值测量等手段，对避免MVB连接器的电阻故障问题出现起到了很好的预防作用，同时对出现电阻故障的MVB连接器提供了一种分段隔离、逐步排除故障的方法，效果较为显著，此法不仅能够有效控制以及避免MVB连接器在线线检测工序中出现问题，也从源头上杜绝连接器的大量拆卸，对于提高产品质量以及保障生产的节拍化进行奠定了良好的基础。

参考文献：

[1]华平，唐春林.城市轨道交通车辆电气控制[M].机械工业出版社，2011.

[2]曾天翔.电子设备测试与诊断技术[M].航空工业出版社，1995.