65000DWT散货船货舱区环形总段的结构规范设计

刘会立　杜友威　田玉芹

摘要：以《钢质海船入级规范》为指导，对散货船货舱区环形总段内各部分结构进行了规范性设计，利用SPD船舶设计系统对散货船货舱区环形总段进行模型的建立，并结合实际情况对其结构进行合理的优化，最后输出图纸。最大限度的保证所设计的货舱区环形总段可在实际生产中得应用。

關键词：散货船；结构设计；尺寸计算；建模

1 绪论

散货船自诞生以来其总体上的发展一直都保持着很好的上升趋势。在全世界范围内的海上运输市场里，由散货船所承担的运输量达到了近40%的比例，当之无愧成为运输船舶的主力军。[1]

1992年瑞典的KCS公司设计出了Tribon这款船舶设计系统。随后NAPA在芬兰诞生，第一次将3D技术引用到船舶设计软件中。西班牙SENER公司开发了FORAN系统，可用于各种船型的设计建造。为了将国外船舶设计系统对我国船舶行业的垄断打破，提高国内船舶的设计、建造能力，我们自己开发了用于设计船舶产品的SPD系统。本文通过探讨并利用SPD系统对散货船货舱环形总段进行结构设计，为以后同类型船舶设计提供参考。

2 货舱区环形总段结构规范设计

通过参考《钢质海船入级规范》，对一艘225m长散货船货舱环形总段的结构进行设计，主尺度如下：计算船长取200m，型宽取32.26m，型深取19.6m，设计吃水取12.7m。

船底型材规格根据相关规范计算的结果，设计船舶与参考船舶对比厚度差值在允许范围内，型材规格选取能够符合相关规范的要求，见下表。

3 参数设置和结构骨架

船体基本信息定义参数如下，肋距定义：5，750，11，800，37，860，246，750，263；纵骨宽度：0，0，750，2，800，19；纵骨高度：1780，1，850，4，11270，5，800，9。甲板定义：1D；中昂：5，21100，170，21100，246，21100；梁拱：0，1460，0，0，14670，800。

散货船货舱区分段的外板包括该分段处的外底板、舷侧外板和甲板板，[2]散货船货舱区环形总段的双层底为的结构形式为纵骨架式，底边舱安装在距离船底基线1/4处以下的地方，顶边舱设置在距船底基线3/4处以上的地方。底边舱和顶边舱都是由一块斜板与船体外板围成的一个封闭的舱室结构，为纵骨架式结构。[3]散货船货舱区环形总段为单舷侧结构，距离船底基线1/4～3/4位置处，结构形式为横骨架式，在每一个肋位处安装强肋骨。

4 结论

所建的三维立体模型与实船进行对比，并对所设计船型进行优化后，所设计的65000DWT散货船货舱区环形总段符合建造标准，各部分结构计算结果能够满足规范中的要求。SPD系统相比于其他船舶设计软件在船舶设计上是有一定优势的，它的建模效率比较高，能够使三维模型和二维图纸具有高度的一致性，能满足国内船厂生产和管理要求，具有很好的市场应用前景。

参考文献：

[1]杨永祥，戴雪良.散货船船体结构设计中应注意的几个问题[J].江苏船舶，2008，29（5）：1013.

[2]陆剑华，杨银官，苏文荣.三维船舶管系设计系统—EFSPD[J].沪东中华技术情报，2004（1）：2124.

[3]盛振邦，刘应中.船舶原理[M].上海：上海交通大学出版社，2003：9699.

资助项目：青岛黄海学院大学生科技创新活动项目（HHKJCX1713）