“龙江丝路带”建设下黑龙江省对俄物流网络发展分析

潘胤州 刘巍

[摘 要]随着国家“一带一路”的发展，“龙江丝路带”的建设受到广泛关注与重视，已经形成了牢固的经济基础，促进物流产业的发展，在边缘地位中创建物流价值条件，已经形成了运输网络促进物流顺畅流通。而在此发展背景之下，黑龙江对俄物流网络的发展面临很多挑战与机遇，为了拓宽对俄物流网络的建设渠道，提升网络系统使用效果与稳定性，在实际发展期间应完善计划方案与决策规划，通过科学的管理方式解决当前各方面问题，保证对俄物流网络建设效果，为其经济发展夯实基础。

[关键词]“龙江丝路带”建设下；黑龙江；对俄物流网络

[中图分类号]F752.8 [文献标识码]A

虽然在“龙江丝路带”建设中黑龙江对俄物流网络建设发展机遇很多，但是还会受到国际化竞争因素的影响出现网络建设问题，不能保证整体工作效果，无法全面提升对俄物流网络的竞争力。因此，需结合具体的挑战问题等开展综合分析工作，确保每项工作都能符合当前的工作标准。

1 黑龙江物流网络发展现状分析

1.1 经济基础保障力较高

黑龙江省的总占地面积在47万公顷左右，占有我国总面积的4.71%左右，经过调查可以得知，2016年的时候黑龙江省常住人员的数量为3800万人，生产总值可以达到15386.1亿元左右，与2015年相较增长了6.1%。黑龙江省在经济发展中，可通过粮食方面、石化方面与矿产方面形成基础的产业链条，基础经济发展速度较快，尤其在黑龙江与俄罗斯贸易往来之后，可形成良好的贸易发展模式，在2016年的时候黑龙江对俄出口为91亿美元左右，在此期间对俄物流网络形成了较为良好的经济基础保障力，可促进对俄物流网络的合理建设与发展，维护其长远进步。

1.2 地缘位置较为良好

黑龙江省与俄罗斯的边境线为3000多千米，占有中国与俄罗斯边界总长度的42%左右，与俄罗斯国家5个边界区域相互接壤，有利于促进对俄贸易工作的实施。且黑龙江在地缘位置优势的支持下，已经创建了边境口岸出口贸易管理模式，可形成对俄物流网络的积极调整与建设，并形成产业与经济结构优化机制，充分发挥物流行业的价值。

1.3 运输成本过高

黑龙江被人们称为粮食大省，属于国家原材料输出的主要省份。但是，黑龙江位于我国的北部区域，大宗货物的输出比例很高，导致出现单向运输的现象，在空车返程的情况下，物流成本会增加，不利于经济发展。

1.4 市场结构较为混乱

黑龙江在对俄贸易的过程中，虽然已经取得了一定的成效，但是還是存在市场混乱的现象，不利于物流行业的良好发展与进步。且在市场混乱的情况下，很多企业缺乏业务能力与风险控制能力，很容易发生产业化的发展问题。

2 “龙江丝路带”建设下黑龙江对俄物流网络发展机遇分析

2.1 社会对物流需求较高

在黑龙江省发展的过程中，受到老东北工业基地振兴战略的支持，可实现制造设备的更新升级，部分新型产业在发展期间，对物流的需求也会逐渐增加。虽然在物流运输期间社会需求总量不大，但是呈现逐年增长的趋势，有利于针对粮食物流网络进行挖掘与建设，促进黑龙江对俄物流网络的积极建设与发展。

2.2 地方政府的政策支持

在黑龙江物流产业发展期间，对俄物流网络的建设受到地方政府重视，在政府调控中已经给予了一定政策支持，例如：取消对俄物流中车辆规定收费，减免物流行业的税负额，给予财政支持促进物流企业进行技术研发与创新。

2.3 对俄贸易的支持

黑龙江省对俄贸易总额逐年增加，在贸易数量增加的情况下物流需求也会增高，有利于促进对俄物流网络的发展。且在大环境之下对俄物流网络大力建设成为必然的发展趋势，只有合理创建对俄物流网络才能更好地开展各方面管理与控制等活动，达到预期的管控目的。

3 “龙江丝路带”建设下黑龙江对俄物流网络问题分析

3.1 国际化市场竞争严重

在我国加入WTO之后，国外物流企业已经形成了一定的发展规模，管理方式较为先进，可以利用自身优势完善在中国的物流网络系统，并建立专业化的管理系统，尤其在国际市场开发性发展的过程中，外来品输入已经超过了对外销售数量，导致国际市场的竞争越发激烈，如果黑龙江对俄物流网络建设中没有制定完善的规划方案，开展合理的设计工作，将会影响其市场竞争力，不利于在新形势之下进行管理。

3.2 国内的市场竞争较为激烈

黑龙江省主要处于东北三省的北部区域，西面为内蒙古。在东北三省中吉林省与辽宁省的物流行业发展较为迅速，已经建设了大规模的物流园区，可以更好地进行大宗货物中转处理，且硬件设备较为齐全，增值服务已经形成了精细化的管理模式。尤其在物流行业供大于求的市场环境之下，客户有很多的选择余地，对物流服务的要求逐渐提升，如果在黑龙江对俄物流网络建设期间存在服务方面或是管理方面的问题，将会影响客户的忠诚度与黏性，不利于物流行业的可持续发展与进步。

4 “龙江丝路带”建设下黑龙江对俄物流网络的发展措施

黑龙江省在建设对俄物流网络的过程中，应进行综合化的分析与探索，编制完善的管理与控制方案，在严格管理与协调的情况下，更好地完成当前任务，以此提升整体管控工作水平，满足当前的发展需求。具体措施为：

4.1 依靠内外优势建设增长型战略

黑龙江在建设对俄物流网络的过程中需整合内外的优势建设增长型网络，深化开展物流体制改革工作，并加大网络建设力度，为物流行业的发展营造良好氛围。一方面，需建设基础性的物流网络平台，引进高科技人才，建设高素质人才队伍，在人才的支持下减少物流网络建设缺陷。另一方面，在对俄物流网络建设期间还需明确不利因素，在科学预防不利因素的情况下提升整体管理工作效果。

4.2 建设扭转型战略

黑龙江对俄物流网络发展期间需建设扭转型的战略方案，充分借助外部力量克服内部的发展问题，在此期间可以合理使用黑龙江省的网络优势，建设经济运输管理系统，充分发挥产业优势进行管理。还需针对物流企业进行整合，在各个企业之间相互合作的情况下，创建专业化的物流网络，符合国际化发展需求，协调各方面工作之间的关系。

4.3 建设多元化的战略方案

黑龙江在多元化战略中需合理使用内部发展优势，预防外部带来的威胁。一方面，在国际化竞争中应详细分析战略内容，合理配置基础设置并保证先进性与完善性，在工艺技术的支持下更好地完成当前任务，以此形成良好的发展体制。另一方面，在建设多元化战略的时候还需拓宽对俄物流网络的发展渠道，科學开展各方面的分析与研究等工作，在合理管理的情况下更好地进行协调。

4.4 建设防御类型的战略

对于防御类型的战略而言，需针对内部缺陷问题进行合理分析，预防外部的威胁问题，此类战略方式属于冒险的举动，但是，为了促进黑龙江省对俄物流网络的合理发展与建设，必须要加大整体工作力度，预防边缘化的问题。例如：建设特色的物流产业，营造国际化的品牌形象，在战略组合的情况下创新整体发展方式与管理形式，达到预期的管控目的。

4.5 建设信息收集系统

在黑龙江对俄物流网络实际建设的过程中，需在信息收集系统的支持下，针对国外与国内竞争数据进行收集与整理，在了解竞争发展趋势之后编制完善的规划方案，并合理使用内部的资源开展管理工作，提升资源的利用率并形成物流产业的发展优势，提升整体管控工作发展水平，并营造良好的氛围。

5 结语

在“龙江丝路带”建设之下，黑龙江对俄物流网络建设面临很多发展机遇，但也会受到一些因素的影响出现不足，因此，在新时期发展背景之下黑龙江需对俄物流网络建设特点与情况等进行细化研究，完善战略内容开展各方面的管控活动。

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