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市政道路工程中路基路面沉陷的原因与养护

2018-05-14李春莹

丝路视野 2018年5期
关键词:市政道路

李春莹

【摘要】为了保障道路的安全运行,需要对其进行预防性养护。基于此,本文简述了加强道路路基路面沉陷养护的必要性,对道路路基路面沉陷形成的原因及其养护措施进行了探讨分析。

【关键词】市政道路;路基路面沉陷;原因与养护

由于我国对于市政道路建设技术要求越来越高,所以要采取比较好的道路路基沉陷的预防和处理方式,更好地保证道路和路面的完整,同时也能够保证运输的安全以及畅通。并且,防止路基沉陷也能够保证道路长期使用的质量,使投资的效益得到更好的提高,同时也对我国经济建设有着重要的意义。

一、市政道路工程路基路面沉陷原因的分析

(一)路基填料的原因

(1)土石混合料作为路基填料,其颗粒组成差异较大。以不均匀系数为例,有的较小,有的较大,所以压实模量、空隙比、压缩系数都随颗粒含量的变化而变化。土石混合料的石料如果是膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石等就会直接影响路基的填筑质量,导致路基路面沉陷的出现。(2)高液限黏土作为路基填料,其土体受力后可引起相应变形。变形大体可分为体积变形和形状变形,其中的形状变形主要由剪应力引起,当剪应力超过一定限度时,就会发生路基滑动。由于高液限黏土具有膨胀性,塑性变形大,承载力低,抗剪强度小,如果作为路基下软弱层,会导致路基路面沉陷。

(二)路基填筑工艺不规范的原因

(1)土方路堤的不规范施工。市政道路工程中影响土方路堤的路基填筑质量因素有土质的含水量、压实厚度和压实度等。由于现场施工人员的技术水平高低不同,很难准确地随着机具组合的不同,相应调整虚铺厚度及压实系数,特别是对填挖结合部不能准确调整的参数影响会更大。故会产生压实度不能达到要求而使路基产生不均匀沉陷。(2)石方路堤的不规范施工。市政道路工程中石方路堤规范要求:填石路基的石料强度不得小于15MPa,填石料的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,要求人工将石块摆平,大面朝下,并用石屑、中粗砂填缝,再以压力水将砂冲入下部,但在实际施工中很难达到规范要求的工艺,填料的选择也是就地取材,所以会出现路基松散、不密实的现象,导致路基沉陷。(3)土石混填路堤的不规范施工。在施工过程中,应该将石块分散填筑到压实层的下部,不能使石块过分集中或重叠,而在实际施工过程中,一般很难做到上述要求,因压实层的压实度不均匀,故而路基会出现不均匀沉降。

二、市政道路工程中路基路面沉降的养护措施

(一)更换填土材料进行复填

该处理方法较简便,只需挖去下降部位,采用质量较好的新材料进行填筑即可。通常采用砂砾土进行复填,应选择配级良好、塑性指数较高的砂砾土质,最好是亚粘土,在进行复填时,挖补的范围应比沉陷范围要大,分层进行挖掘,并挖成阶梯状,从下到上,一层层进行填筑,并对填筑完毕的层面进行碾压密实,且要求压实度必须高于原路路基的压实度,高出范围为1%~2%。换土复填法是一种较便捷的修补方法,只需按照路基填筑施工方法进行复填即可,技术操作较简单,成本较小。

(二)灌浆法修补沉陷路面

地面注入的灌浆通过人工养护一段时间后,可与裂隙胶及路面松散土粒结合成整体,从而形成具有良好稳定性、防水性、高强度的新结构路面,从而增加路面的稳定性。灌浆时所采用的压力决定了浆液的扩散度,压力越大,扩散范围越广,因此,对于形态不一致、填筑材料不一样的路基,应采用不同的灌浆压力,以确保灌浆扩散范围。灌浆压力主要由灌浆次数、灌浆部位、钻孔深度、初始应力,以及路基的强度、密实度等因素决定,但这些决定性因素又存在较大的不确定性,因此,在采用灌浆法进行路面沉陷修复时,必须进行现场试验,以此确定灌浆压力。当采用水泥灌浆时,灌浆压力及地质条件均会导致灌浆流动性变化,在灌浆压力较小、地质渗透性较强的情况下,水泥灌浆主要以渗流的方式填充路基路面沉陷面,对原路基不會造成破坏或影响,灌浆量主要取决于渗流力度及扩散范围。若灌浆的压力越来越大,灌浆的渗流方式则会从线性流动变为紊流。

(三)添加固化剂进行养护

市政道路工程中路基路面施工对于填筑数量较小的路基,可采用固化剂进行填筑。操作方法为在填筑材料中添加一定比例的固化剂,增加路基稳定性,改善路基路面沉陷情况。固化剂填筑沉陷路基的方法已被广泛应用于市政道路工程中的路基路面沉陷处理中,效果明显,可有效增加路基的稳定性和固定性。固化剂属于建筑材料,但由于其的化学组成物质及物理性质各不相同,因此使用方法、特点以及类别也有所差异,比较特殊。市政道路所采用的固化剂如果从形态分类,可分为液态类及固态类,但从化学组成上分类,可以分为助固化剂及主固化剂两种。固态类固化剂主要成分为水泥、石膏以及石灰等粉末状为主,液态固化剂主要以水玻璃为主。助固化剂主要以碳酸钙、碳酸镁等无机盐组成。主固化剂主要以有机化合物为主,如活性基因含量较高的聚丙烯酸、聚丙烯酰氨等,采用固化剂与土进行混合使用,经过加压处理后,可使路面表面固定性增加。

三、结语

路基沉降有不同的类型,我们应该根据实际情况针对不同的路基沉降采取不同的措施,使路基沉降得到有效控制,从而保证地面安全,方便人们出行。

参考文献

[1]曹春山,樊友丽,王存良.公路施工中的软土地基处理方法[J].西部资源,2015(06):58~59.

[2]时炜.预应力混凝土管桩在软土地基中的应用[J].安徽建筑,2016,23(01):160.

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