沥青混凝土路面施工技术分析

【摘要】道路工程建设关系着我国交通体系的运行质量，作为我国重要的基础设施工程，加强对道路工程建设的重视具有重要意义。沥青混凝土路面作为当前道路工程路面的主要形式，已经得到广泛应用。深入研究其施工技术，对于提高我国道路工程建设水平，保证路面及道路工程质量非常必要。

【关键词】沥青混凝土；路面；施工技术；分析

1、路面施工阶段的技术要点

1.1混合料的拌制與运输

对于混合料需要做好严格的控制，比如对于温度的控制可以通过监测的方式进行实现，油石比的控制则需要精确各原材料称量来进行，对于材料的级配控制，可以采用两级控制的措施，即出料环境与振动筛分环节来控制，从而使得拌合的质量得到保证。使用自卸汽车来对混合料进行运输，需要保证车槽的清洁度，在车槽内应当先将植物油洗洁剂涂刷，以免混合料与汽车底板出现黏连情况，在对混合料装载的时候，还需要注意汽车应当按照前、后、中的顺序进行来回的移动，以免出现离析的情况。在运输的过程中，还需要在车槽上用篷布进行覆盖，并做好牢固的绑扎，使得混合料的温度适宜。在卸料的过程中，还需要有专人进行指挥，以免在卸料的过程中出现碰撞或者是其他的事故。

1.2试验路段摊铺

为了使得沥青混凝土路面的施工方案合理性得到有效的保证，需要在实际的摊铺工作开始之前进行试验，通过某一段路段的摊铺，来将沥青混凝土的机械设备选择、配合比控制以及施工方案的合理性进行验证。如果在试验过程中发现问题，需要对原因进行查明，并及时的改正。

1.3正式路段摊铺与碾压

经过试验段的摊铺之后，可以对最优的施工方案进行确定，可以依据试验方案来进行正式的摊铺。在摊铺之前，需要再一次对摊铺机的熨平板仰角、参数设置以及运行速度等做好检查和确认，对摊铺机的行走方向进行准确的控制，并对工作面存在的杂物及时的清理，与卸料车相互配合从而保证摊铺工作匀速进行。在摊铺完成之后，还应当进行碾压，在碾压之前应当对离析部位先做好修补，碾压所选择的设备为轻型双钢轮压路机，对于压路机的碾压行进速度要合理的控制，使得碾压能够充分并且到位，在稳压之后还需要复压，然后在使用轮胎压路机完成终压，并对质量进行跟踪检查，从而保证碾压的质量。

1.4接缝处理

在进行沥青路面的铺筑过程中，需要对纵横方向的接缝进行查看，从而保证接缝的连续性与平行性。（1）纵向接缝：使用两台摊铺机按照同时向前的方式进行摊铺使其消失；（2）横向接缝：如果在施工中出现横向接缝的话，可以使用平接缝处理的方式，如果在施工结束之后出现的话，可以使用人工方法来进行重新碾压。在经过处理之后，还需要使用直尺对平整度进行测量，最大的间隙不能够超过3mm。如果接缝处不方便处理的话，可以使用铣刨机来进行处理。

2、沥青混凝土路面施工容易出现的问题及注意事项分析

2.1路面翻浆

在沥青混凝土路面施工的过程中，翻浆属于十分常见的问题之一，这一问题的产生，与沥青混凝土施工技术的运用有着较强的联系，施工单位没有对施工环境以及条件进行全面地控制所造成的不良结果。具体分析起来，主要包括以下几方面的原因：第一，施工道路段的土质不符合沥青混凝土施工技术的要求。沥青混凝土施工技术不同于一般的路面施工技术，它对地基土质有着相当严格的要求，如果路基段的土质是粘性高的土或者已然呈现膨胀状况的土，运用沥青混凝土施工技术进行建设，都会使得路基缺乏较为切实的刚度。而且这些不良的路面状况，控制起来十分不易，需要考虑到各方面的因素，尤其是含水量较高的土质，它会直接损坏路面的地基结构，对成型的沥青混凝土路面造成迅速的侵害，导致短时间内路面便出现了严重变形的状况。而如果没有及时把握和控制好这些路面，路基的强度将很难达到使用的要求，很容易在强烈的负重下，直接造成路面翻浆的状况。第二，在沥青混凝土路面施工技术当中，需要对土壤进行切实地压实，但是很多时候，路面的碾压并没有达到实际的要求，碾压次数经常为一两次，碾压均匀度上也存在一定的问题，这种现象会直接导致沥青混凝土路面出现翻浆的状况。第三，在很多的道路施工路段，都会分布一些较为松软的土质，而对这种土质，如果没有进行科学有效地规范处理，路面翻浆会成为一种必然的现象。尤其是过于松软、含水量相当高的路基土质，需要进行土壤的置换，而很多施工部门为了节省成本和材料，不愿意花费更多的时间进行置换，使得翻浆的现象十分严重。

2.2路面龟裂

除了路面翻浆之外，路面龟裂也是沥青混凝土路面容易发生的主要问题，而产生这一问题的原因主要是由于在施工阶段，没有对施工的技术和相关的内容进行确切的处理。在沥青混凝土路面的施工技术当中，施工人员需要优先处理路面基层的灰尘杂质，如果处理不完善，很容易受到水分的入侵，并导致细料往上渗透，整个路面的负载会严重加大。并且，这种渗透的现象会不断地加大，变得愈加强烈，再加上长期的碾压，最终导致了混凝土路面出现严重的龟裂现象。

此外，没有及时有效地对混合料的原材料进行配比上的调整，也会使得建设完成的路面不具备较高的承压强度，进而出现路面龟裂现象，因而需要工程人员密切关注这些注意事项。对于路面龟裂的治理，目前的沥青混凝土技术主要采用了四个方面的内容：首先，需要合理地检查路面强度，如果已然符合要求，则可以断定沥青路面的厚度存在问题，因而可以运用铣对龟裂的路面进行修补。其次，如果龟裂的程度并不严重，则可以运用封层类技术进行处理。但是当龟裂是由稳定基层较为软弱引起的，则需要对其进行加厚，严重的时候需要进行置换。同时，在稳定基层之后，龟裂的问题并没有处理完成，还需要重新摊铺沥青路面。再之，如果龟裂的原因出自路基，则需要对路基进行注浆加固处理，许多时候还需要运用石灰水泥处理路基的上层部分。在路基处理的阶段，不可以直接地平铺沥青路面，还需要等到路基彻底稳固以后，再进行沥青路面技术的实施。最后，沥青路面的完善，需要科学地加强运营当中的养护工作，一旦路面出现了细微的裂缝，则应该立即进行处理，具体的处理方式主要包括清缝灌缝、微表处理以及开缝等。

结语：

沥青混凝土路面施工技术的应用水平与效果直接关系到道路工程路面的承载能力与使用性能，基于当前我国社会经济发展对于道路工程建设质量要求的不断提高，必须要从各个环节把控好沥青混凝土路面施工的质量，从而保障我国道路交通体系的良好运行与稳定发展。

参考文献：

[1]马正军，谈至明，钱晨，等.全国范围沥青混凝土路面路表温度的分布特征研究[J].公路，2013（3）：1-5.

[2]程军勤.沥青混凝土路面设计探讨[J].青海交通科技，2011（6）：23，25.

作者简介：

张继元（身份证：211223197901080034）。