无障碍设计在市政道路设计中的体现探究

【摘要】伴随着城市化进程的加快，市政道路建设受到越来越多人的关注，特别是在市政道路设计中人性化设计的应用，将无障碍设计应用到市政道路设计中的也是当前社会人性化发展的重要体现。本文简要介绍了无障碍设计的基本概念和无障碍设计需要遵守的原则，并阐述了无障碍设计在市政道路设计中的体现和优化，以期能够提升无障碍设计水平，促进市政道理的发展。

【关键词】无障碍设计；市政道路；设计；体现

现阶段，市政道路已成为城市发展中不可或缺的一部分，市政道路健康发展的同时，也将带动城市的稳定发展。因此在市政道路设计过程中，设计师要注重不同群体的需求，尤其是满足老、幼、病、残、孕等行动不便的特殊群体需求，将无障碍设计理念应用到市政道路设计中，关爱特殊人群，提高公共服务质量，促进社会和谐发展。

1、无障碍设计的基本理念

无障碍设计是为了体现人人平等原则，主要服务于两大类人群需求：一类是身体活动受到某种程度限制的老年人、病人、孕妇、儿童的正常人，另一类是生理上存在一定缺陷的残疾人。无障碍设计是为了给这些弱势群体提供更多的便捷服务，给他们的日常生活提供方便，使他们感受到社会的温馨。

2、无障碍设计原则

因考虑到在市政道路中不同障碍人群出行会遇到不同的问题，所以在市政道理设计设计人员要综合各方面因素，满足多元化需求，然后遵守以下基本原则：

2.1安全性原则

安全性是进行市政道路设计的首位原则，只有在确保提供服务道路设计的安全性，才能保证障碍人群安心通过，顺利到达目的地。

2.2可到达性原则

该设计原则主要使考验无障碍设计师的综合能力，是否能够设计出一个科学合理的设计方案，使障碍人员能够到达目的地，同时也是市政道路中无障碍设计的最为基础性原则。

2.3人性化原则

在市政道路设计中，要遵守人性化设计就需要真正地了解障碍人群的具体需求，站在障碍人群角度思考问题、分析问题，做好一些细节化设计，将无障碍设计不断优质化、细致化，使障碍群体感受到社会的温暖。

2.4方便性原则

由于障碍群体的生理或者身体方面受到限制，所以在市政道路设计过程中，要尽可能设计的功能方便、简单，使他们能够简单快捷地使用。

2.5标志简洁原则

障碍群体属于一个庞大群体，他们当中难免会存在一些对视力、听力方面的障碍人士，过于复杂的标志会影响他们的判断，因此在无障碍设计过程中要查找相关资料，注意标注的简洁化、明了化，使他们能够通俗易懂。

3、无障碍设计在市政道路设计中的体现和优化

无障碍设计在市政道路设计中发挥不可忽视的作用，同时也是促进社会文明发展的重要体现。但考虑到不同类型的障碍群体出行时所需求的设计各不相同，所以在无障碍设计时，要不断优化设计，遵守无障碍设计原则，完善市政道路设计，其具体如下：

3.1语言障碍的设计方法

在城市道路上，一些存在语言障碍的群体并不少见，针对这些语言障碍的群体，在进行无障碍设计时，可以从几下几点入手：首先在设计标志时，标线要采用颜色鲜艳的线条，如：红色、黄色、蓝色等色彩，且标线要位于标牌中较为醒目的位置，进而能够确保障碍人群快速识别到标志信息。其次是标志文字要大小适宜、内容简洁明了，并且要做好文字上的凹凸设计，使他们可以通过触摸识别交通信息、一目了然。最后是增强标识的辨识性，生活当中社会上的弱势群体老人和儿童，他们语言能力有限，很难准确地辨别到道路上的标识，这就需要设计人员在设计过程中，使用一些简单图案、文字、字符，将这些信息简洁化、形象化，从而满足他们的认知需求。

3.2视力障碍群体的设计方法

盲道是通过对盲道设计增加路砖表面的不同图案设计来引导盲人识别不同信息。现阶段，我国对感知盲道设计还不是很完善，在感知盲道设计过程中没有将人性化设计应用其中，使视觉障碍群体对方向辨别能力弱。因此设计人员需要注意几下几方面考虑：

3.2.1盲道北向砖设计

外侧轮廓砖、内侧圆形砖是当前盲道北向砖的主要两类，所谓外侧轮廓砖是由普通方形砖以一定直径挖除中心，而形成中心带圆孔的路面砖。内侧圆形砖是比外侧轮廓砖直径小的圆孔，表面具有“∧”图案的感触标识，并且“∧”指向正北方面。将内侧圆形砖铺筑在外向轮廓砖的圆孔中，就形成了盲道北向砖，并在圆形砖铺筑后可适当调整方向。然后根据路况随时调整方向，待方向标向正北时，使用C20混凝土加固。此外，也要保证盲道北向砖与其他路转的衔接，给视觉障碍群体提供方向，同时也可作为正常人辨别方向的一种参考。

3.2.2方向定位砖

主要是在方形砖的表面设有1-4道楞条，类似于搓板形状，并且有一个大的箭头的指示方向，与盲道横向垂直。通过楞条的数目可提供不同信息，从而帮助视觉障碍障碍者获取交通信息，给他们的生活出行提供方便。

3.2.3导盲路牌设计

通常导盲路牌高度大概在1.3M，距盲道边缘在1M范围以内，并且路牌上设有明文和盲文，内容简洁，帮助不同群体准确获取信息。

3.3肢体障碍群体设计

一方面是注重台阶的优化。可以根据道路实际情况将台阶的高度和宽度进一步优化，通常情况下，台阶高度要小于15CM，宽度大于12CM。在色彩上要使用鲜艳的颜色，能够引起人注意。此外在过街天桥、过街通道位置也应安装扶手设施和台阶防滑设备，确保台阶使用过程中的安全；另一方面是坡道设计。要尽量保持倾斜度平缓和路面的平整，防止因坡道角度问题给障碍群体带来不便。另外在坡道选材上也要根据使用场地情况，选用橡胶、混凝土材质，进而保证路面的防滑性。

结论：

综上所述，我国是一个人口大国，其中特殊人群占有很大一部分，如何做好特殊人体的关怀，关注弱势群体也是社会一直在发展的方向。所以，在市政道路设计时，设计人员要融入无障碍设计理念，遵守无障碍设计相关原则，全方位思考问题，不断优化设计方案，从而为障碍群体的日常出行提供便利，体现出社会的公平、公正，从而有助于社会的健康稳定发展。

参考文献：

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作者简介：

刘常旭，赣州市天成市政规划设计有限公司，江西赣州。