车置宝：用大数据盘活二手车

张佳星

隆冬，北京南四环旧车市场。二手车经销商小李，匆匆吃完早点。“以前这个可是苦活儿，现在坐在电脑前可以获得更多的信息。”小李关注着交易平台信息的更新，这两年得益于入驻互联网二手车交易平台，凭借在行业内的多年经历，他的生意获得快速发展。

随着我国进入“汽车社会”，不仅新车交易量连年蝉联全球第一，二手车交易市场也呈现迅猛发展态势。但传统的交易模式存在信息不对称、资源不对等“痛点”，让二手车买卖双方都遭受利益损失，交易过程中也疑虑重重。

“传统的线下交易效率低下，也提供不了好的服务。”对此，车置宝二手车拍卖网创始人兼CEO黄乐再清楚不过，正因为要解决我国二手车交易中的诸多“痛点”，他留学归国后开始创业。“互联网电商应该为车商、为买卖双方搭建一个的好平台，这个‘好包括为经销商解决车源、流动资金、跨区域交易等发展瓶颈，还包括整个交易过程的简单、透明、公道、标准。”黄乐说。

做有标准的平台

“我们最大的核心竞争力，是数字化的车况认定。”黄乐说，现在有仪器一扫就知道车辆有没有发生过事故、喷没喷过漆。这些高科技设备买卖双方都是认可的，但如何让设备的检测结果系统起来，为着一个公认的结果服务呢？

车置宝想到了大数据挖掘的方式。“虽说以前的估价凭经验，但是有大致标准的，比如跑了多少公里、买了几年等，这些经验如果通过模型和算法，确定下来，而不是在人的经验里，就能解决一个车价‘共识问题。”黄乐说。

为此，车置宝建立了一个有BAT、华为等企业履历的技术人员团队，也在和南京的工科类大学联合筹建联合实验室，研发具体的模型和算法。基于《二手车鉴定评估技术规范》，车置宝自主研发的VPQS检测体系，包含195个检测项目，黄乐说：“检测工程师用标准化手段采集数据，到了后台进行基于大数据的测算，会快速地产生一个车况的评分。”

通过车置宝，上门检测人员将按照要求把车辆技术照片上传，通过图像识别技术、AI算法，5分钟内为卖主给出反馈价格。“车主在车置宝平台上售车的平均时间为3天、。依据我们自主开发的数字化定价的算法模型，车价评估精准度超过了95%。”黄乐说。

另一边，“云检测”服务将为零售商提供远程的数字化指导，发送评估价、车况认定情况和车置宝历史的、近期的、雷同车的竞拍结果，以3个核心数据的方式发给经销商。经销商通过拍卖竞价的方式，竞拍这辆车。

交易的标准在此间形成，黄乐说，数字化标准很重要，否则其中的“撮合”，就需要销售在中间定价，难以做到“有理”。

据介绍，目前车置宝自主研发AI+大数据系统除了能对车源进行精准估价，还可以向第三方融资租赁公司提供“云检测”服务，帮助这些企业提供精准评估后的无风险金融服务。实质上，“云检测”服务也是基于大数据+AI的远程的数字化定价指导。“云检测现在每个月有10万单的服务量。”黄乐表示。

做能跨区销售的平台

车置宝的跨区域交易目前占比在60%以上。“跨区买卖是大多数传统二手车经销商的‘短板。”黄乐说。互联网让人与人沟通的距离缩短了，也能让物与物转手的进程缩短，汽车就包括其中。

“异乡”的难处不只人有，车也有。2014年，在南京、苏州等地站稳脚跟，实现单月盈利之后，车置宝开始吹响进军超一线城市的号角，黄乐把第一站定在了兵家必争之地——深圳。当年7月，车置宝把大部分融资投入深圳，紧锣密鼓落地布子。但当万事足备之时，就遇上了深圳市政府12月29日宣布的小汽车限购政策，同時暂停二手车交易过户。

面对二手车市场的哀鸿遍地，黄乐反而特别冷静。他深信限制政策只是暂时的，一方面车置宝坚持在当地交通电台上合作解答限购政策的节目。“要让消费者有信心，我们在后台不断解答这是暂时的，是政府通盘的考虑，并且把打来咨询的顾客联系方式保存下来，”黄乐说，“不仅安抚了急于买卖车的人，也是收集了潜在的客户。”

另一方面，车置宝根据政策及时调整战略，比如，帮助外地车商到深圳来“淘宝”，帮助深圳车主卖车到外地，而且还能卖个好价钱……一个多月后，深圳二手车交易限制政策取消。此时车置宝已充分“预热”，积压的市场需求爆发，业务量剧增。到2015年初，车置宝成为深圳最大的二手车电商平台。

在布局市场的同时，为了充分体现各地的差异，车置宝引进了市场机制。“汽车是有特殊性的，它的共识价格是一个区间，而不是一个定数。对同一辆车，不同经销商的价格认知是不同的。”黄乐说。车置宝采用“竞拍”的方式，确定二手车在估值基础上的价格确定。

竞拍价格将“反哺”到大数据系统中，数据积累越多，系统得出的结果将越准确。“我们通过数字化不断地建立模型，让车况标准和商户越来越趋同，形成行业的交易标准。”黄乐介绍，“现在我们的机器人能对市面上80%的车源预测竞拍结果误差不超过2%，有一些比较冷门的车，没有包括在内。此外，系统不光能预测现在的价格，还能预测它在第二年、第三年的价格，对车辆价格的未来走势做出预测。”

增值服务多点开花

对于“钱事”，创业者都深有感触，黄乐也不例外。和很多创业企业一样，黄乐团队的事业始于“一点”，扩张时需要资金支持。和许多创业企业不同的是，他们不急于扩大盘子，而是踏实推进，稳扎稳打的步调让资本主动来找黄乐。

“谈了一次就同意投资，”黄乐回忆，A轮融资来得正是时候。这样的经验让黄乐能够理解经销商的“周转困境”，不只如此，“有资金的往来、有车辆的往来，车商就跟我们融为一体了。”发展也是一体的，将是一个健康的发展生态。

“我们给车商提供金融服务，相当于信用贷款。”黄乐说。征信基于车商在车置宝平台有历史交易的大数据，包括他的交易行为、他的违约次数等，这些数据将形成判断标准模型，会为车商确定授信额度，给予金融支持。

车置宝联合创始人兼CTO张炜说，这就是车置宝推出的“置车贷”业务，以3万多经销商的交易行为大数据为基础，通过人工智能风控模型给商户金融赋能。

“钱事”也是更需要谨慎的事。黄乐说，线下还会去不定期地拜访车商，看它实实在在的经营情况，线上也会不断反馈，通过实时动态实现金融预警，做好整体的贷前、贷中、贷后的风控。

据中国汽车流通协会报告显示，去年1～9月份中国二手车交易量增长超过20%。随着“二手车限迁”政策在国家指导下的各地破冰，电商主导的二手车交易正在开启更多可能，主导意味着合作共赢，黄乐说：“商家会慢慢发现他收车不如通过车置宝来收，因为我们客服一个人一个月能做到100多台。而收来的车通过定制服务卖出去，则是经销商的长处，流通服务业的良好生态就是各专所长。”同时，他强调一点：我们会有一个底线！“永远不跟车商抢生意，车商自己去做的交易我们不去做，我们只帮他做增量。车置宝未来的发展方向，将不断以平台的跨区域交易和大数据+AI能力赋能二手车经销商。”