程维的理想与王兴的实用主义

郑亚红

故事的一开始，他们是朋友。

2011年，王兴的连续创业人生迎来曙光。美团在千团大战中浴血奋战，活了下来，同时也在为争夺团购行业前三而抛头颅洒热血。

也在那一年，王兴跟两个老阿里人搭上了：一是请来干嘉伟一手缔造起美团线下推广铁军，另外就是认识了程维。那时他花名“常遇春”，在阿里巴巴任支付宝事业部副总经理。王兴鼓励这个年轻人可以试着出来创业，一年后程维攒了80万成立小桔科技，做起共享出行。

巧合的是，这两个人与他的关系，至少在外界看来都走向了对立面。

干嘉伟在新美大合并后逐渐被边缘化，2017年4月正式与王兴“分手”，加入高瓴资本。而后者则在之后的几年里将滴滴迅速培养成出行领域的独角兽，成为跟王兴地位相当的互联网创业新贵。

程维能跟王兴成为朋友，正是由于初期业务核心的共通性。王兴第一次看到程维的打车软件时，眼皮都没抬就说了句“垃圾”，又补充“你看看现在的软件，哪还有需要注册的”，一语惊醒创业小白。一个连续创业者对于新手程维而言，简直就是导师一般的存在。

不仅如此，一个做团购，一个做网约车，两人的创业都起于棚窝，又兴于地推铁军，在巨头还未涉足的夹缝里挣扎求生，这样相似的创业处境也让两人一个被称作“野心家”，另一个被叫做“土狼”。

第一道裂缝出现在2015年。当时，滴滴投资入股了美团最大的竞争对手饿了么，朋友成了敌人的朋友，这也许让王兴心里多少有点不舒服。不过，在互联网圈这些都是常态，滴滴后来还投资了阿里系的ofo。

2017年年末，王兴和刘强东在乌镇互联网大会上攒了东兴局，程维也在场。这个以马化腾为中心的饭局被解读为“反阿里联盟”，但彼时两人的竞争态势已然十分清晰。

美团打车上线后，程维认为，在竞争对手里，美团肯定不是最弱的，也不是最强的。美团的加入，再次搅动了原本已偃旗息鼓的出行战场，滴滴连夜派出“三角洲事业部”赶往南京，围绕美团打车做了一系列侦察以及反侦察准备。至于王兴下发的战书，程维只回了五个字：“尔要战，便战。”

王兴和程维都有足够的野心，但代表的是两种不同的“野心”。

王兴出身中产以上，父亲是企业家，富二代，以及三线开外小城镇青年，考上清华前就已经接触了互联网，可以说是这一代创业者中的精英极客。王兴信奉工具理性，跟李彦宏、马化腾以及他个人崇拜的贝佐斯是一类人。最初，王兴被称作是“连续失败创业者”，尽管有段时间一个月能惨败两个项目，王兴依然冲劲未减，在饭否遭整改的时间里，第一次尝试了重型创业并一举成功。

相比之下，程维是一个逆袭者。他1983年生于江西省上饶市铅山县，高考时因为数学卷子最后一道大题没答，跑去北京化工读了行政管理专业，毕业之后卖过保险，在足疗店打过工，辗转之后才进入阿里巴巴。所以，程维更像个莽汉，喜好“战争”，擅长打线下。在阿里浸淫七年又让他沾染上一種理想主义，一开始就打出“智慧出行”的口号，称想要“通过技术创新让出行变得更美好”。

在扩张的道路上，王兴直接进入别人的地盘来支撑他的“生活服务”。而滴滴稍显被动，程维将重点放在国际化业务和自动驾驶上，将自己对标Uber甚至特斯拉，他本人也更接近马斯克式的理想主义。

两个提供生活服务的创业者，世界观完全不同。