中欧班列的线路之争

BTK铁路始建于2007年，是跨里海国际运输通道（TITR）的重要组成部分。近年以来，BTK铁路已经成为阿塞拜疆发展战略的一个重要组成部分。阿塞拜疆努力实现经济多样化，大力发展非石油经济，充分利用自己的地缘优势。目前，阿塞拜疆正在首都巴库建设阿拉特国际新港，并将于2018年推出阿拉特自由贸易区。再加上，阿塞拜疆努力寻求国际合作，包括出访中国和重要欧洲国家，推动BTK铁路的继续发展。

据AZERTAC北京合作办公室2018年2月7日报道，阿塞拜疆代表团访问了中国古城西安。其具体的行程包括了由经济部长穆斯塔法耶夫（Schahin Mustafajew）带领，官员们和商人们充分了解中国当地的投资环境以及具体评估中阿之间的互通潜力。在访问行程中，经济部长穆斯塔法耶夫发表了主题为“跨里海运输通道（TITR）在推动中国一带一路政策中的作用”的演讲。阿塞拜疆部长说到，阿塞拜疆在与中国的合作中受益匪浅，特别是这条通道对两国在经济领域的合作提供了有利条件。穆斯塔法耶夫部长指出，跨里海运输通道是把欧洲和中国连接在一起的最短和最可靠的路线。传统的从中国到欧洲的海运需要60天，而通过这个走廊只需14天。

TITR是一个通过铁路、海洋、公路从中国经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其、乌克兰直到欧洲的货运通道。到2020年将有30万到40万的集装箱通过这个路线运输。

第一列货运列车从乌克兰到中国进行了试运行。与此同时，阿塞拜疆、哈萨克斯坦、格鲁吉亚签订了关于跨里海国际交通路线的协议，各方将简化手续，降低运价，提高通关效率和货运能力，使得这条线路从商业角度更有吸引力。阿塞拜疆出口投资基金会（AZPROMO）的领导卢发特·玛玛多夫（Rufat Mammadov）发表了关于阿塞拜疆投资环境以及商业潜力的演讲，介绍了国家的交通通道，并且介绍了首都巴库申办的2025年世博会的相关情况。

2018年2月20日，在奥地利首都维也纳进行了阿塞拜疆铁路集团的总裁杰韦德·古巴诺夫（Javid Gurbanov）和奥地利联邦铁路集团负责人安德利亚斯·玛塔（Andreas Matth?）的会面。在会面中，双方讨论了通过新开的BTK铁路把中国的貨物运往欧洲以及返程的可能性。安德利亚斯·玛塔高度评价了BTK铁路的通车以及在2017年阿塞拜疆方面在实现国际交通运输走廊的工作上的努力。双方约定，在未来继续加强双边合作。

阿塞拜疆在推动BTK铁路发展上的频频动作，都有助于阿塞拜疆在将来发展成为南高加索地区欧亚大陆非常重要的物流和贸易枢纽。2018年3月5日阿塞拜疆铁路公司CJS称，新基础设施将沿着巴库—第比利斯卡尔斯（BTK）铁路的阿哈尔卡拉基—卡萨克希部分建成。“我们相信BTK和其他项目不仅将在南高加索地区的发展中发挥重要作用，而且还将在欧洲与亚洲的联系中发挥重要作用。”阿塞拜疆经济部长，过境货运协调委员会主席Shahin Mustafayev说。

旅游的重要因素之一是交通。BTK铁路线开辟了通过大丝绸之路旅游的巨大潜力。

对于来自土耳其、哈萨克斯坦和其他亚洲国家的游客来说，这是一个很好的机会，阿塞拜疆文化和旅游部新闻秘书Vugar Shikhmamedov说：“该系统计划搭载旅游列车，并为旅客提供特殊项目。旅行将包括沿着丝绸之路进行的两三天的观光旅游。火车每年将有一百万乘客的能力。”

预计到2020年，BTK铁路将运输多达800万吨的货物。

“将近15000个集装箱将从土耳其运往哈萨克斯坦，中亚，中国，里海港口和黑海流域，并朝相反的方向运输。到2020年，通过我们的走廊可以实现超过7，800万吨的交通量。”哈萨克斯坦Temir Zholy总裁Kanat Alpysbayev在11月于华盛顿举行的圆桌会议上说。