老克勒的年轻梦

王一鸣

旧上海的老克勒，是最先吸收西方文化的一群人，他们举止优雅、品位独到，具有浓浓的沪式腔调，也代表着一定时期的海派文化。然而时过境迁，法租界的小洋房已成为了这座城市的历史名片，生活在其中的地道老克勒也所剩无几，但那份对生活品质的孜孜追求却被保留在这片土地上，成为了经典，得以传承。在老克勒的时代，凯迪拉克几乎就是豪华的代名词，它是那个年代少数能够与帕卡德一起为国人所记忆的美国品牌。时至今日，帕卡德已去，而凯迪拉克却将根留在了这座城市，并用一款款腔调十足的产品打动着一批又一批‘新老克勒的心。

在刚过去的2017年，凯迪拉克在中国市场以17.35万辆的销量不仅创下了其在华销量的历史新高，也帮助品牌完成了全球市场近50%的份额，更在中国市场豪华品牌的销量榜上站稳了第四的位置，仅次于德系三强。而在这份成绩单背后，仅凯迪拉克XT5单一车型的销量占比就达到了37%，足可见SUV产品战略对于这个美国老牌豪华品牌的重要性。为了继续保持品牌的整体竞争力，也为了进一步在细分市场上获得更高的份额，继凯迪拉克XT5之后，全新命名体系“XT”下的第二款车型XT4应运而生，定位紧凑型豪华SUV，并会以国产形式引进国内。它的出现，将和市场上已经在售的宝马X1以及未来即将面世的全新国产Q3、奔驰GLA、雷克萨斯UX、沃尔沃XC40等车型面对面的较量。

凯迪拉克XT4在原有的家族设计风格上向年轻时尚的方向再次突破，并且还提供风尚版与运动版两种外观设计套件可选。其中风尚版车型采用高亮金属饰条、铝质拉丝车窗压条以及缎面镀铬门把手等细节设计凸显豪华。全系车型前后车灯均采用LED光源，前大灯为远近光一体式LED，日行灯为LED灯带。凯迪拉克经典的设计元素如钻石切割、星瀑式前大灯、直列式飞翼尾灯等设计在XT4上也得到了保留和延续。XT4的车身尺寸分别为4599mm×1881mm×1627mm，轴距为2779mm。这一数据表现在同级别豪华品牌紧凑型SUV车型中颇具优势，甚至要比国产加长后的宝马X1（4565mm）更长。XT4也采用了如今比较流行的溜背式设计，以此营造出更年轻、更运动化的视觉效果。凯迪拉克经典的直列式飞翼尾灯造型依旧是车尾最大的亮点，并且与流线型的车顶弧线衔接得体。风尚版车型的LED尾灯灯罩为传统红色;运动版则采用使用“透明罩壳”。

凯迪拉克品牌近年来推出的车型在内饰的用料、豪华度、科技感的營造上可以说都没有令人失望过，这点在本次发布的全新车型XT4身上依旧如此。中控大尺寸液晶屏、电子挡把、流媒体后视镜以及错落有致、层次感丰富的设计、大量皮革材质+缝线处理的运用，给人的第一印象就非常不错——“眼缘”很重要。

在配置方面，XT4拥有常规的自动空调、天窗、皮革座椅（带加热和通风）等配置。同时它还将装备最新版的凯迪拉克移动互联体验CUE，除了常规的音响、导航等功能外，还能通过4G上网，车主可以在应用商店下载诸如互联导航、新闻、娱乐等相关应用程序，定制系统功能。此外，该车型还配有ESS（主动安全系统）和第二代流媒体后视镜。

XT4是首款引入电子液压制动辅助系统的凯迪拉克车型，它搭载了E-Boost电子辅助制动系统。这套系统与传统的真空辅助动力制动系统相比，由于取消了真空泵所以体积更小，同时这套系统对车辆的燃油经济性表现也有所助益。诸如英菲尼迪、阿尔法·罗密欧等部分新车型上都采用了类似装备。

凯迪拉克XT4基于全新平台打造，而非此前传言的与XT5车型共享C1XX平台。动力方面搭载的是全新2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，这款新发动机的最大亮点就是拥有包括AFM（动态燃油管理系统）在内的一系列高效节能技术，简单来说就是可闭缸技术。作为这套系统的重点，它装备了三段式滑动凸轮轴系统，气门开启方式提供高、低和关闭3种不同模式，再配合动态燃油管理（闭缸技术），实现动力、排放以及燃油经济性上的更优化。除了直喷、主动热管理以及启/停等技术外，它所采用的诸如闭缸技术等 ，此前凯迪拉克在CT6 40T车型所搭载的3.0T双涡轮增压发动机上也曾运用，如今将它普及到了4缸发动机上，由XT4首次搭载。从目前公布的数据来看，北美版XT4发动机的最大功率为174kW/5000rpm，最大转矩为350N·m，与之搭配的是9挡手/自一体变速器，配备新一代电子挡杆，提供适时四驱系统可选。