浅谈下游贝雷桥施工技术

周 志 雄

(中国葛洲坝集团第二工程有限公司,四川 成都 610091)

1 概 述

贵州省晴隆县西泌河水库为加快工程进度，根据现场地形修建一条人行贝雷桥，人行贝雷桥位于原人行桥下游50 m左右处，路线起点接左岸2号公路，终点位于1号渣场(高程639.895 m)，其中人行贝雷桥起点桩号K0+35.0(高程641.335 m)。桥梁全长39.0 m，桥梁设计荷载：人群3.5 kN/m2，桥面宽度：1×1.9 m(人行道)+2×0.25 m(栏杆)，全宽2.4 m，设计洪水频率1/50。

2 桥台混凝土施工

本桥台采用重力式桥台，桥台背墙宽度4 m，行人路基2 m。

2.1 放线定位

用全站仪放出桥台放大基础开挖范围，放样线要大于放大基础边线10 cm，以便开挖清基且悬挂样线之用。

2.2 桥台基础开挖

用1.2 m3反铲开挖河床堆积卵石直至河床基岩，用粘土编织袋沿放大基础四周码放，形成围埂(围堰)，再用15 kW或45 kW潜水泵抽排基础积水，人工用电动镐清楚松动岩块，经验收合格后再进行下道工序施工。

2.3 钻锚杆孔

锚杆孔采用潜孔钻机成型。单孔直径为9 cm，需打设深度为200 cm。锚杆孔完成并经监理工程师检查合格后，方可进行锚杆安装，锚杆为φ28L=3.5入岩2 m，锚杆安装完成后，采用砂浆灌孔固定。

2.4 钢筋的制安

扩大基础底层采用C20混凝土作为垫层，在垫层上放出模板边线，根据模板边线进行钢筋安装定位。根据图纸要求，进行钢筋的下料与绑扎，钢筋焊接前必须要进行相应的试验，钢筋骨架在预制厂加工，经检验合格后运至现场安装。

2.5 模板安装

(1)根据设计文件要求，基底抹平采用C20混凝土，抹平高度不得高于基础底面标高。目的是便于于其上架立模板。

(2)用大块组合钢模板架立基础模板(钢模板主要用P6015、P3015和P1015模板)，模板板面必须平整，具有足够的强度、刚度和稳定性，模板横竖缝排列有序，连接紧密，板缝间用双面密封胶条嵌填，防止漏浆。模板外用φ48×3.5双排平行钢管作横竖带用 8 号铁丝与钢模板进行捆扎牢固，并在模板底脚及加固钢管结点处，用方木支撑于坑壁不易位移的石块上或钉入土中深度不小于 40 cm的钢筋头上。模板应加固牢靠，防止跑模。

(3)要把整修模板作为一道重要工序，组合钢模每次使用前，模板应认真修理平整，开焊处要补焊磨光，再用擦布蘸脱模剂并拧干，均匀涂于模板上，眼不见油珠为宜，上紧“U ”型卡(或用螺栓)，方能灌注混凝土。

2.6 台身、台帽混凝土浇筑及养护

采用25 t汽车吊加吊罐入仓或滑槽入仓。混凝土振捣采用插入式振动器，振动棒要快插慢抽，其移动距离不得大于振动器作用半径的1.5倍，振捣时要与侧模保持5～10 cm的距离，且应插入下层混凝土5～10 cm。浇筑完混凝土收浆后应及时进行覆盖和洒水养护，洒水时间不少于7 d，每天要保持混凝土表面经常处湿润状态。

2.7 防失稳预埋件安装

在桥台贝雷桥两侧预埋30×30×0.5 cm，钢板用“Ω”钢筋焊接埋入混凝土内，桥台预埋钢板用∠30×30×5 cm角钢与桥台贝雷桥栏杆架焊接钢板焊接连接牢固。

3 贝雷桥施工

3.1 场地要求及器材准备

(1)悬臂推入法要求在推出岸进行配重，以防止桥梁在推入过程中发生倾覆，经计算，沿桥梁纵向位置，推出岸离河岸需预留36 m以上的距离，着落岸离河岸需预留10 m以上的距离，且推出岸和着落岸场地均需平整(注：使用推入法支座需距离墩台边沿1 m，岸边配重共10节贝雷梁计30 m，使用装载机在桥梁后面推需预留5 m，共计35 m)。

(2)器材按使用先后顺序和就近搬运的原则，放置在拼装场地两侧。

(3)安装过程中需要使用吊车、装载机等机械设备和千斤顶、扳手、枕木等工具。

3.2 拼装程序

在有限的条件下，结合实际情况，本桥梁采用推入法安装，为使配重更为便捷，采用鼻架加正桥的安装方式，先拼装10节单排单层鼻架，再拼装2节双排单层鼻架，最后部分是三排单层正桥。鼻架到达对岸后依次拆除再转运至拼装场地拼装正桥，直至完成。

3.3 设置摇滚、平滚、座板

(1)每岸各设置4座摇滚。摇滚的纵向(垂直于河流方向)位置，设在座板靠水侧，使桥梁最后就位时，桥头端柱落在座板中心线上。摇滚与支座板的间距约为1 m，至少不得小于0.75 m。座板设置在座板轴线位置，由于桥面比座板底面高79 cm，因此，应适当开挖座板位置，以降低桥面标高，一般使桥面与路面的高差不大于30 cm。

(2)平滚用于拼装桁架，在推出岸摇滚之后每隔6 m设置1组平滚。摇轮设置完毕之后，要进行检查、校正。滚轮纵、横向位置要准．设置要平、正、稳，并保证在设计标高上。其横方向的轴线一定要垂赢于桥轴线，而纵向(垂直于河流方向)则应与桥轴线平行，以保证桥梁的推出方向。

3.4 桥梁架设作业

(1)装配式公路钢桥桁架的设置方法

用悬臂推出法架桥时，在两岸预先设置好摇滚、平滚，桥梁的大部分构件在推出岸摇轮上拼装好，然后用人力或机械牵引，将桥梁平稳而缓慢地向前推出，直达对岸。这种方法施工简便、迅速，但应注意在桥梁前端到达对岸摇滚之前，应使桥梁重心始终在推出岸摇滚之后，以防桥梁倾覆河中。保证桥梁重心在推出岸摇滚之后的方法，是在正桥前端另拼几节桁架，称为导梁(鼻架)。导粱上只安装桁架(单层桁架)、横梁和抗风拉杆等部件，不安装纵梁和桥面板。当桥梁推出就位后，导梁便可拆除。

在桥梁推出过程中，由于导梁自身重最产生挠度和对岸高于推出岸，使导梁低于对岸摇滚无法搭上，可以采用吊车等缓慢适度的抬高。

(2)桁架的拼装

滚轮设置完毕后，便可在推出岸平滚上面进行桁架的拼装。通常先拼装导梁(鼻架)，然后拼装正桥。

3.5 拼装桥梁时的注意事项

(1)拼装时作业组长要统一下达“抬起”、“放下”等口令，协调动作，确保安全；作业手要份同用力、统一行动。

(2)在安装过程中，前、后各节桁架必须随时调整，保持桁架成一直线，不准许有弯折现象。因此，抗风拉杆必须达到正确长度，拧紧固定，否则不易掌握推出方向。

(3)单层桥梁可以在推出岸拼装好再推出，也可以边拼装边推出，特别是边拼装边推出时，要随时核算桥梁重心，使其始终保持在摇滚的后面，以免倾覆。

(4)三排单层桥梁下一节第二排桁架，必须在安装前一节第三排桁架之前装上。否则，由于第二和第三排桁架间隙甚小，插后一节的第二排桁架销子时将会遇到困难。

(5)插桁架销子时，切勿用铁锤直接锤击销子，应使用硬质木锤．

(6)任何部件在拼装过程中遇到困难时，应迅速查明原因，调整好后再安装；遇插销打不进时，应上下活动桁架，禁止强行安装。

(7)插桁架销子时要使销子头上的凹槽星水平，使之与桁架弦杆平行，便于插上保险卡。

(8)桥梁最后一节的端柱，应在桥跨推过所有平滚之后装上，以免桥跨推出时被平滚所阻，同时防止推力过猛，使桥梁滑出摇滚之外，造成事故。

3.6 单排单层鼻架的拼装步骤

(1)在推出岸两边的每个摇滚上各竖放一片贝雷片，贝雷片的一端放在摇滚上，另一端放在临时垫木上(因平滚间距为6 m，而一片贝雷片的长度只有3 m，故须用临时垫木)。各片贝雷片的阴阳头朝前朝后均无关系，但必须一致。

(2)将第一根横梁置于前端竖杆后面，并将横梁底面内两排孔眼，各自套入两片贝雷片下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，但不拧紧，待该横梁上的斜撑安装好后才能将横梁夹具拧紧。

(3)安装第二节贝雷片，同时在前一节贝雷片的横梁上安装斜撑。

(4)在第二节贝雷片前端竖杆的后面安装横梁，用横梁夹具轻轻夹住，待横梁上的斜撑安装好后再拧紧。

(5)安装第三节贝雷片，并在第一节贝雷片上安装抗风拉杆。

(6)依照上述拼装步骤循环进行，直至鼻架拼装完毕。为了保证鼻架的平稳，在鼻架未达到第一组平滚以前，每节贝雷片末端应垫临时垫木，同时应注意安装前一节的抗风拉杆，必须在后一节的横梁安装后才能装上，以防贝雷片的横向变位，给安装横梁带来困难。

3.7 双排单层鼻架的拼装步骤

(1)单排鼻架拼装完成后，经检查合格，可以拼装双排鼻架。拼装时，先将两片贝雷片的阳头(或阴头)对准单排单层鼻架最后一节的阴头(或阳头)用销子连接起来，并插上保险销。安装销子时，应注意使销子头的凹槽与贝雷片弦杆平行，以便顺利插入保险销。

(2)在与单排单层鼻架连接好的贝雷片外边，再各安装一片贝雷片，并在相邻两片贝雷片上弦杆的顶面娄装支撑架，但不拧紧螺栓，使其构成临时框架。

(3)在贝雷片中竖杆前安装横梁就位，然后装上横梁夹具，但暂不夹紧。

(4)把第二根横梁装在后端竖杆的前面，用横梁夹具夹住。

(5)将第三根横梁装在后端竖杆后，与此同时在第二根横梁上安装斜撑。

(6)再安装次一节的内排贝雷片，同时在第一节贝雷片内安装抗风拉杆。

(7)安装第二节桥梁上的外排贝雷片，同时旋紧第一节桥梁的支撑架，横梁夹具和抗风拉杆。

(8)依照上述拼装步骤循环进行，直至鼻架拼装完毕。

3.8 三排单层正桥的拼装步骤

(1)将第一节内排贝雷片连接在已装好的双排单层鼻架上。

(2)将第二排贝雷片抬起置于平滚或垫木上，并与安装好的鼻架对齐，用人扶着，使第一、第二排贝雷片上弦杆的顶面在一个标高上， 然后在两贝雷片间安装支撑架，待第一节贝雷片的横梁就位后，拧紧支撑架螺栓。

(3)安装第二排桥梁的第二排贝雷片。

(4)抬上第一节桥梁的第三排贝雷片，各用一人扶住，不让倾倒。

(5)在第一节贝雷片中竖杆前安装横梁，用横梁夹具夹住，但不拧紧。

(6)在第一节贝雷片后端竖杆前，安装第二根横梁，用横梁夹具夹住，仍不夹紧。

(7)在第一节贝雷片前端竖杆后，安装第三根横梁，并在第二根横梁上安装斜撑。

(8)安装第一节桥梁的抗风拉杆，并在第二节与第三排贝雷片前端竖杆上安装联板，然后拧紧所有横梁夹具。

(9)依照上述拼装步骤循环进行，直至拼装完毕。

3.9 桥梁的推出

桥跨的推出用人力，也可用机械动力拖拉。人力推出具有准备工作简单、容易控制推出速度、不需配备牵引设备等优点，但只能用于推出跨较小、重量轻的桥梁。因此，在鼻架的推出时可适当采用，当桥梁装配太多时采用如装载机、挖机等推出。卷场机常作牵引工具，其优点是桥推出平稳，比较容易控制推出速度，但拖拉速度较慢。用动力牵引，须通过钢丝绳和滑轮来实现。滑轮装在桥前，对正桥轴线，用短绳穿过滑轮，其两端系在导梁下弦接头后的桁架竖杆与横粱交接处，以利于控制桥梁的推出方向。本桥重量大，可以使用机械推出或者推出和牵引配合使用。

图1 三排单层正桥的拼装示意图

推桥应严密组织，统一指挥。指挥员站在桥上，选好位置，要既能看到对岸摇轮，又能观察到桥跨在推出过程中的一切情况。推桥时指挥员应着重掌握以下要点：

(1)推出岸摇滚旁指派1名作业手，随时检查摇滚有无故障，桥梁是否被阻或推出过程中有偏移现象：发现问题及时处理，必要时暂停推出，利用千斤顶局部顶起桥梁，挪动滚轮。

(2)严格控制推、拉速度，用力要均匀，推出要缓慢而平稳，切勿过猛过快。

(3)对岸摇滚也应指定专人负责，其任务是协助导梁准确地落在摇滚上：如果偏移，可移动摇滚或拨动导梁，使导粱搭上摇滚。

(4)随时检查推出方向，如发现偏移现象，立即纠正，特别是桁架推送至接近平衡点时较容易转动，这时，可用拨动尾部的方法加以纠正。

(5)当对岸低于推出岸时，可在推出岸桁架两侧张设控制索，以控制推出速度，避免滑向河中造成事故。

(6)在推出过程中，要时刻注意使桥梁的重心位置落在摇滚靠推出岸侧，严防桥梁倾覆的危险发生。

3.10 桥跨落座

当正桥全部到达预定位置后，先将导粱(鼻架)拆除，装上端柱，准备桥梁就位。就位时，用千斤顶将桥梁下弦杆顶起，取出摇滚，将支座移到预先安置好的座板上，然后，将桥跨慢慢落在支座上。千斤项与下弦杆之间应垫块厚钢板，以便将荷载分散到弦杆的两根槽钢上。其位置最好放在桁架弦杆与腹杆交点处。桥梁降落时，各千斤顶的降落速度要保持一致，以免桥梁的重量集中在某个千斤顶上，造成千斤顶或桁架弦杆的破坏及其他严重事故。降落时应先在一岸降落，再降落另一岸。

3.11 桥面系的安装

在桥梁正桥落座后就可以安装桥面板，U型桥面板分为中央桥面板和标准桥面板。中央桥面板每节桥跨一块，安装在行车道的正中，标准桥面板每节桥跨4块，安装在行车道中央桥面板的两侧，每侧各2块。U型桥面板与横梁之间用U型螺栓连接，每块标准桥面板每端各有两个U型螺栓孔，一块中央桥面板每端各有一个U型螺栓孔，其形状和连接方式与标准桥面板相同。

4 结 语

该贝雷桥组装简便，施工速度快，从开始到结束只用了20 d，满足了工地施工的需要，是一种经济合理、满足快速施工的桥梁。但是，贝雷桥在施工作业前，应制定合理的施工工世和安全控制措施；尤其在施工作业过程中，要严格按规范要求加强安装工序的质量检查和控制，根据工程施工特点落实安全责任制，才能确保贝雷桥施工安装的顺利进行。