老汴河的记忆

◎ 毛守旗

中运河大桥

古老的汴河，历史悠久，自开挖距今已有1400余年。“西有黄河东接淮，绿影一千三百里”。这是隋代利用人工整修挖掘的一条规模宏大的河流—通济渠，史称“大运河”，亦称古运河，因其主干道在汴水一段，故也称之为汴河。它沟通了黄河、淮河和长江三大水系，成为隋、唐时期南北运送漕粮的主要通道。

然而，岁月的沧桑巨变，古老的汴河如今已失去了当年“官舻客艑满淮汴”的繁忙景象。淹没在历史烟云中的汴河，只留下了断断续续的千里故道。至今泗洪县境内仍然保存着一段最为完好，隋、唐时期的古运河遗迹，即从青阳镇至临淮镇，全长34.1公里，人们称之为“老汴河”。这一宝贵的文化遗存，见证了古运河千年的历史。

开渠以通漕逸游下扬州

古之大运河并非天然河流，是一项人造水利工程。唐以前称之为沟、渎、渠等，到宋代大运河之名才始见史册。然而，现代的人都熟知京杭大运河，对古运河即汴河的存在却是那样的陌生。岂不知汴河是古运河的主要干道，是当代大运河的历史根系。

提到大运河人们很自然地与隋炀帝联系起来。隋大业元年（605），命左丞相皇甫谊和大臣辛亥，征调河南、淮北100多万民工开挖名为通络渠的大运河，即汴河。从当年农历三月二十五日开工至八月十五日竣工。在那人力是唯一动力的农业社会年代，短短五个月时间内就完成这样一项浩大工程，时间之紧，任务之重，可想而知，给人民带来何等的压力和负担！其时，全国仅有800万户（约4000万人左右），把开挖通济渠的任务压在河南、淮北100多万民工身上，确实是一副沉甸甸的担子。为此，唐代诗人李敬芳利用这一史实，写下了一首《汴河直进船》诗篇：“汴水通淮利最多，生人为害亦相和。东南四十三州地，取尽脂膏是此河。”读来实在耐人寻味。

北宋汴河行经示意图

汴河分南北 东南注于淮

在老汴河的记忆中，当年开挖大运河主干道汴河，分为两段：第一段，自洛阳“西苑”开始，引谷、洛二水，向东流经阳渠故道，在偃师至巩县（今巩义市）的洛河口进入黄河，利用黄河通航，顺流而下；第二段，在坂渚（今河南荥阳市汜水镇东17.5公里处），出黄河引黄河之水入汴水，向东经过万胜、大梁（今开封市）与北汴合流，转向东南，经陈留、杞县、睢水、宁陵、商丘、谷熟，进入蕲水故道，又经夏邑、永城、宿县、灵璧、夏丘（今安徽泗县），至青阳（今泗洪县），向东南下溧河洼，在临淮（盱眙对岸）入淮河。折转向北沿淮河直达淮阴清口，转向东南至山阳（淮安）。与此同时，征调淮南民工十余万人整修扩大了自山阳到江都至扬子（今江苏仪征县）入长江的山阳渎。这段运河原称邗沟，最早为春秋鲁哀公九年（前486），吴王夫差为了北上争霸所开。南起长江，中穿众多湖泊，到山阳末口入淮。隋文帝时曾加以疏浚。隋炀帝时开挖通济渠命一起整修，整齐划一，“渠干宽四十步，渠旁皆筑御道，树以柳”。

古代的汴河，分北汴和南汴。北汴又称汴水、汴渠、古汴河。源出河南荥阳县，流经开封、砀山、萧县至徐州入泗水。凡一水入于他水则有“口”名。故运河入江则曰瓜洲口，泗水入淮之处为泗口，又名清口、大河口。水经注云：“泗水经角城北，而东南流注于淮”。角城，今泗阳县李口镇，旧称李义口。过角城而东南行，至古淮阴城西南而注淮。古之淮阴县在楚州（今淮安区）西四十里，即今马头镇附近。淮水自盱眙来，经淮阴县西，而纳西北来自泗水。古代，淮河右岸分布着白水塘、破釜塘、富陵湖、万家湖、泥墩湖等湖陂，那时河是河，湖是湖，一般情况下，河、湖互不相连。洪泽湖成湖前，淮河经由盱眙第一山、龟山脚下向东北，斜穿今洪泽湖水域，蜿蜒流向淮阴故城西侧。淮阴故城因地处淮水之南，故名淮阴。因此，《水经注》曰：“淮阴故城北临淮水”。淮河由淮阴北侧向东流，经淮安、安东（今涟水）城边东流入海。

北宋汴河及清汴引水渠位置对照图

何谓泗水、泗口？《清河志·泗口考》载：泗水在境内所行之道，顺清河以上之旧黄河（即今宿迁、泗阳黄河故道），宋以前未南行，自此以上至徐州皆古泗水。泗流甚清故曰泗口。唐崔国辅《漂母岸》诗曰：泗水入淮处，南边古岸存。秦时有漂母，于此饭王孙。韩侯钓于淮阴城下而遇漂母，崔诗谓为泗水入淮处之南岸，可知今马头镇直北即为泗口。正如胡三省通鉴注引南北对境图所云：淮阴县距淮五十步，北对清河口十里。纵观诸多历史资料不难看出，北汴合流至徐州入泗水，经宿豫（今宿迁）到淮阴清口入淮，转了一个“S”形大弯，并非隋凿通济渠老汴河的线路。

隋以前汴泗会彭城（今徐州）之东北，然后东南入淮，即徐州至淮阴清口入淮处。隋大业元年（605），开挖通济渠，改线新道，撇开徐州以下泗水河道开新渠，汴水直达于淮（盱眙对岸入淮处），不复入泗（水），称为南汴。即从开封起开挖新的汴河渠道，经陈留、雍丘、宁陵、宋城（商丘）、永城、宿州、灵璧、虹县（今安徽泗县），经青阳直下溧河洼，其洼长40公里，宽10～15公里，古沥涧水由此洼流入淮河，由于地势低洼，引黄济运流失太多，兼之溧西、溧南岗水爆发时航行困难，隋大业三年（607），改由青阳镇、经徐城（今城头乡）、临淮头折转向南，经古泗州，塞断沥水而入淮。由此形成了隋唐时期古运河南汴与北汴两条东西走向。

盛世修河道 败世淤堵塞

汴河的变迁，与封建王朝的盛衰息息相关。在封建统治时期的旧中国流传着这样一句话：盛世修河，河不顺则漕不顺，漕不顺则国必不顺。虽然说的是治理河道发展漕运与国家命运的关系。但这句话带有一定的局限性，是从封建统治者的根本利益出发而整治河道，主旨发展“漕运”。汴河就是在这种思想支配下开辟出来的。

隋王朝的建立，由于隋文帝杨坚的努力，隋朝很快进入强盛时期。隋开皇元年（581）建都长安，为便于把潼关以东地区的粮食、布帛运到首都，开皇四年，杨坚命当时的“巧匠”宇文恺率领民工开凿广通渠，西起大兴城（今西安市），东至潼关，长300里，引渭水注入，便于水道运送漕粮。

隋炀帝继位后，迁都洛阳，称为东都。为巩固隋王朝的统治，加强中央集权，加速江南和其他地方的物资转运，继大业元年开凿通济渠、整修山阳渎后，大业四年（608），又征调河北100多万民工，引沁水南达黄河，北到涿郡（今北京），从洛口至涿郡的永济渠以通漕运。大业六年，又征调江南10余万民工开凿了从京口（今镇江）至余杭的江南河。这样就形成了以洛阳为中心，流经现今的京、津、陕、豫、冀、鲁、皖、苏、浙九省市的庞大腹地。这时隋文帝时开凿的广通渠遂成为著称于世大运河的中间一节。

唐玄宗开元年间，注重社会经济和农业生产发展。唐人元结说：“耕者亦力，四海之内,高山绝壑,耒耜亦满。”其时全国兴修50大项水利工程，其中包括兴修广济新渠。

开挖广济新渠主要是南汴河改道。新唐书地理志记载：宿州虹县有广济新渠，开元二十七年（739），汴州刺史齐瀚鉴于“淮汴水运路自虹县至临淮水流迅急，旧用牛拽竹锁上下，急流难制”。乃奏，自虹县开河三十余里入清河百余里出清水，又开河至淮阴北岸十八里河（地名）入于淮，免淮流湍险之害，名广济新渠。改道后的广济新渠，并没有解决“水流迅急”的问题，后人仍改回原道。为解决青阳镇水位落差大的问题，在青阳镇南汴河上筑坝，名二里坝、三里坝，抬高青阳镇以上水位以利通航。

京都长安位于西北，每年要把东南地区100万石左右的粮食运抵长安。唐玄宗天宝十四年（755）冬，爆发了“安史之乱”，期间，洛阳被占，淮河受阻，汴渠淤堵，这条漕运线路完全被中断。广德元年（763），安史之乱平息。如何恢复漕运，把江淮的粮食调运到关中，成为唐王朝必须解决的实际问题。面对这样的烂摊子，唐代宗李豫将这副重担交给了刘晏。

广德三年（764），刘晏深入江淮察看地形，了解民情，总结前人办理漕运的经验和教训。写给代宗一份治理漕运的具体意见。疏浚淮汴，改革漕运，代宗十分支持，并让他全权负责办理。刘晏便发动民工，组织兵丁，控制浚流，打造船只，训练漕卒。并把过去官户督办漕运的办法改为官运；又改原漕米散装为袋装；并将征调民夫的徭役制改为出钱雇工转运的雇佣制。在“不发男丁，不劳郡县”（《旧唐书·食货志》）的情况下，江淮粮米源源不断地转运到京城。

汴河的衰败是从唐朝后期开始的。唐末军阀杨行密与朱全忠（后梁太祖）争夺两淮地区，互有进退，攻守无常，长期兵连祸结，导致汴河淤塞不堪。据《宋史·武行德传》载：“唐末杨氏据淮甸，自涌桥（今宿州市）东南悉为污泽”。五代十国期间，江南出现独立政权，汴河漕运逐渐冷落。后周世宗显德二年（955），准备进攻南唐（国名，都城今南京市），才发动宿州境内的民夫将汴水“依故堤疏导之，东至泗上”，并进一步疏导河流入淮，舟楫可以入于长江。

北宋以开封为中心，称汴京，漕运亦重。由于汴河口长期引黄入汴，使汴河淤积相当严重。宋真宗大中祥符八年（1015），太常少卿马元方曾“清浚汴河中流，宽五丈，深五尺”。宋仁宗天圣九年（1031），调近州丁夫五万，对汴河进行疏浚。皇祐三年（1058），设立河渠司，负责汴河的疏浚事宜。据宋人王巩说：“汴河旧底有石板石人，以记其地理，每岁兴夫开导至石板石人为则。”可见当时北宋王朝对疏浚汴河的重视。

宋神宗熙宁六年（1073），汴河河床已严重淤积，“观相国寺，几及屋檐”，宋神宗也为此忧心忡忡。疏浚汴河迫在眉睫。熙宁八年，王安石再相后，主持一次大规模汴河疏浚工程，自汴河到泗洲，浚深三至五尺，“惟虹县以东有礓石三十余里不可疏浚，乞募开修。”

北宋后期，汴河每岁疏浚制度未能维持，淤淀日益加重。据沈括说：“京城东门之雍丘、襄邑，河底皆高出堤外平地一丈二尺余，自汴堤上瞰民居，如在深谷。”为疏浚汴河，由沈括主持从京师上善门测量到泗洲淮口，为八百四十里一百三十步（合470.4公里），两地高差为十九丈四尺八寸六分（合60.6米）。于是采取了分段筑堰法，对汴河进行整治。为解决汴河水流湍急的问题，熙宁十年（1077），范子渊拟请将黄河使用的“浚川耙”移至汴河使用。

宋高宗建炎元年（1127），金兵攻陷汴京，宋室南迁。高宗赵构逃至临安（今杭州市），史称南宋。建炎三年，为阻遏金兵继续南侵，高宗命东京留守史杜充故意决开黄河，以水代兵，让黄河水沿汴河东南来，这次人为的黄河决口非但没有能阻止住金人的南进，却使汴河长期流淌着黄河之水，泥沙逐年沉积，河床越抬越高。南宋与金国长期对峙，战争连年不断。金国人占据了北方，已经没有利用汴水搞漕运的需求，汴河的治理疏浚自然停顿，以致汴河淤塞，有些地方河床高出陆地，枯水时干涸成路面。南宋乾道五年（1169）孝宗赵慎派楼钥出使金国，坐船北行，途中到了汴河故道，汴水几乎断流，不得不弃舟骑马北行。其北行日录记下了当时的景况：“自离泗州，循汴而行，至此河益淤塞，几与岸平，车马皆由其中，亦有作屋其上。”“宿州一带汴河底多种麦。”由此可见，南宋后期，汴河已经变成干枯的地上河。

纵观汴河的通航史不难发现，隋唐宋时期畅通数百年的汴河（南汴），随着黄河之水的迁徙，汴河的作用渐渐地衰退了。从宋代光宗绍熙五年（1194），黄河侵泗夺淮，到清代咸丰五年（1855），黄河故道北徙，这661年间，“黄河之水天上来”，素有“悬河”之称的黄河数次决口，导致隋唐宋时期的老汴河在悄无声息中消失了。

当代著名的运河史专家黄景略先生说：“在编文物地图集时，有幅全国运河图，看了许多材料，就是查不到唐宋运河遗址……通济渠这段，我不能只画开封到洪泽湖两头，中间没有点怎么能画成线呢？明明知道运河有唐宋的，也有明清的，就是找不到唐宋的记载”。

然而，据时人武继羽先生编著的《洪泽湖通志》（长江文艺出版社2012年6月出版）中，有三幅插图，即：《北宋汴河示意图》《北宋汴河及清汴引水渠位置对照图》和《北宋汴河行经示意图》显示，汴河流经地区的河道路线，以开封府为中心点，西沿洛水，东至巩县筑漕汴引水渠到河阴境，流经荥泽直达开封。开封府向东南方向有两条河道线路叉开，一南一北，分北汴和南汴。北汴自开封沿古汴河故道至徐州会泗水，经宿迁达淮阴入淮水，过淮安沿淮扬运河到扬州。南汴则从开封到陈留，经雍丘、襄邑、宁陵、宋城（商丘）、永城、宿州（宿县）、灵璧、虹县（泗县）、青阳至古泗州，从盱眙对岸入淮，折转向北，沿龟山运河达淮阴、淮安、扬州。由此可以看出，北宋时期的南汴河基本与隋时通济渠运道路线是一致的。从而推断，唐代的大运河航道线路应与北宋时期的航道线路也是一致的。由此说明隋唐宋时期大运河自开封到古泗州（今洪泽湖水域内）河道流经线路的一致性和唐宋时期大运河流经线路的可考性。

历经朝更迭 汴河随湮废

汴河运道的衰退，与封建王朝政治中心的转换有直接的关系。从元代起，其政治中心转移到北京。改变了元以前由洛阳、开封利用汴河通漕的历史。于是开辟了京杭大运河航线，以供南粮北运。

元代建都北京，称元大都，漕运以北京为中心。自1194年黄河侵泗夺淮后，黄河由河南封丘南，开封东至杞县分为三股入淮：即经杞县、太康由颍河入淮；经鹿邑、亳州由涡河入淮；颍、涡两河严重淤塞，致使整个河流移到商丘至徐州段的汴河故道。由于北方长期战乱，经济凋敝，而南方地区则经济繁荣。因此，“元都于燕，去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不抑给于江南”。元代的京杭运河，就是在这种形势下开辟出来的。将隋唐宋时期的汴河走向，由两个东西方向，改成一线直通南北方向，京杭运河的主线路与洛阳、开封汴河主渠道彻底分离。

明代前期，黄河在古汴河故道南北迁徙不定，以高于运河水位的昭阳湖水源济运。明建国初期定都南京，明成祖永乐年间迁都北京，南粮北运任务繁重，尚书宋礼扩浚会通河。虽然运河全线畅通，但运河与黄河交叉，黄河每次决堤都影响运河的安全。明永乐十三年（1415），开沙河故道，由淮安城西管家湖至鸭陈口入黄河，将里运河延伸至淮阴县码头附近，漕运由此至徐州仍由黄河航运。

明弘治七年（1494），为阻止黄河向北决口，在黄河北岸修建西起胙城（今河南延津县境内），东抵徐州，长360里的太行堤，逼使黄河水全流入淮。随着黄河河床淤高，淮河及沂、泗诸河壅阻，淮水潴积形成洪泽湖，沂、泗水潴积形成骆马湖。因黄河侵泗夺淮，淮水、沂、泗水交袭泛滥，导致今宿迁境内，时年洪涝灾害频发，百姓田舍毁灭，时有“百里无烟”境况。

明万历六年（1578），潘季训总理河道事务，提出“蓄清刷黄”“束水攻沙”的治水方略，主持兴修徐州至邳州、宿迁、桃园（今泗阳县，下同）到淮阴筑堤工程。与此同时，修筑洪泽湖大堤，蓄高淮水以敌黄水，以期将全淮之水迫经清口，会黄河入海。但，终因淮不敌黄，黄淮并涨，造成西淹泗州皇陵，东决洪泽湖大堤。于是潘季训主持在徐州至淮安段黄河上筑溢洪坝，并在宿迁境筑归仁集至白洋河（今洋河镇）的归仁堤，逼睢水和邸家湖清水汇入黄河，借助冲刷宿迁以下黄河泥沙，又防止黄河水南泻泗州，保证漕运在淮安至徐州段安全。

明末清初，社会动乱，水利失修，河道荒废，特别是黄、淮、运交汇在一起，相互纠缠，形成十分复杂的局面。万里黄河交灌，乘高四溃，淮、沭、沂、泗诸河出路被堵，洪水横流，田园村舍被洪水吞没，“男妇漂没，不可胜计”，给人民造成重大灾难，也给初建的清王朝造成诸多困难。特别是每年要把江南财富运往北京，因运河堵塞，漕运成了大问题。为此康熙皇帝将河务、三藩、漕运列为三大国事，并且“夙夜廑念,曾书而悬之宫中柱上”。康熙十五年（1676），黄河在砀山以东两岸决口数处，归仁堤溃溢，清口淤为陆地，洪泽湖大堤决口30余处，淮水全入里运河，里下河地区变成泽国，运道淤塞，难以通航，形势严重。康熙帝将渎职的河道总督王光裕解任勘问，由安徽巡抚靳辅接任河道总督。

靳辅受命河道总督后，深入实地勘察，总结前朝潘季训等治水名家经验。经过通盘考虑，提出“治河之道，必当审其全局，将河道运道为一体，彻头彻尾而合治之”的治河方略。以《经理河工八疏》上奏康熙，得以批准。靳辅治河11年，主要是堵决口、疏浚河道，“束水攻沙”，以水治水为第一要义。开挖杨庄至海口河身，创筑云梯关以下束水堤，并在黄河南岸和洪泽湖大堤上建造分洪闸坝。开挖皂河至窑湾接泇河之河道，再开挖皂河—支口—桃源—杨庄的中河，形成自微山以下到淮阴杨庄，至今仍用的中运河。中运河的形成，使漕运船只完全脱离了在黄河逆水行舟之苦，实现了黄河与运河彻底分开，提高了航运速度，保证了航运安全，结束了元明以来清口以北利用黄河通漕的历史。基本形成今天京杭大运河贯通南北的格局。

走进新时代 古河换新颜

虽然古运河早已改道，昔日的汴河逐渐衰退。然而，今泗洪县境内仍然保存着一段最为完好的隋唐宋时期古运河的遗迹。它不仅属于中国的，也属于世界的。2014年6月22日，在卡塔尔首都举行的第38届世界遗产大会上，大运河成功地列入《世界遗产名录》。宿迁中运河41公里段和泗洪境老汴河34.1公里段，一并载入世界非物质文化遗产史册。

荡漾的汴河水如昨，但物是人非。1949年10月1日，中华人民共和国成立，将沉睡几百年的老汴河（泗洪段，下同）进行综合治理。1950年冬，国家拨出专款，对老汴河进行全面疏浚，左堤退建；1955年，加固老汴河堤，左堤结合筑王刘沟防洪堤做至邱台，右堤结合筑溧东防洪堤，加固到岗庄，两堤加固13.5公里，完成土方24.3万立方米；1966年，再次疏浚老汴河，清淤、排渍，让老汴河能够更好地通航，灌溉农田。同年11月，开挖新汴河，因河道贴近“老汴河”而得名。其河主干道上自宿县七岭子截引沱河开始，穿越津浦铁路，在东二堡再接引濉河，经灵璧西、泗县南，穿泗洪境徐家岗入溧河洼，全长127公里。1970年5月竣工。国家投资15438万元（包括影响工程）。共完成土方10845万立方米；石方21.93万立方米；使用混凝土7.6万立方米。建筑大型节制闸一座，名为团结闸，闸下建一座翻水站。沿河岸边修筑生产桥涵41座；筑溧东防洪堤29.2公里，溧西防洪堤13公里。新汴河工程完成后，上承河南来水，横跨安徽淮北平原，于泗洪境内流入洪泽湖。自此，老汴河成为泗洪境专用排涝内河。

1975年11月，泗洪县动员县直机关干部和五里江农场、县原种场、畜牧场、林业站、园艺场、陈圩林场计4778人参加疏浚老汴河城隍庙至编织厂段1.5公里，完成土方5.7万立方米。1991年拨出专款在二河口建老汴河节制闸5孔，每孔净宽6米，净高8.5米，闸底高程9米，闸顶高程17.5米。2000年以后，实施水环境综合治理，把水利建设与生态、景观融为一体。疏浚整修老汴河，培高加宽两岸大堤，植树造林，种花养草，建起两条长长的风光带，把古老的汴河装点的更加美丽。

如今的老汴河，已成为防洪、排涝、通航、引水灌溉等综合性河道，并保持着1400年前人工开挖古河道的风貌，再现“隋堤烟柳絮如雪”的盛景。

当你来到泗洪县城—青阳镇，走进老汴河岸边，两岸风光带风姿旖旎，景物宜人。亭台轩榭、小桥流水、莺歌燕舞，绿茵茵的草坪像一块长长的绒地毯舒展，绿茸茸的草坪上花丛点缀，花团锦簇像一幅美丽的图画，显得格外地靓丽。

沿着青阳镇老汴河岸向东南方向走去，穿过石集镇，到达城头乡，继续前行至临淮镇，清澈的老汴河水，涓涓不断地流入洪泽湖。回头再看老汴河，更让人耳目一新。岸边一条宽阔平坦的林荫大道，南来北往的大、小汽车川流不息；两岸的城镇高楼林立，端庄大方，街道整洁，文明规范，再也听不到小商小贩沿街叫卖的声音；沿河两岸的农舍，一幢幢楼房拔地而起，农家人也住进了集体庄园，新农村、新气象，再也找不到昔日茅屋、篱笆墙的影子。

翻开历史的长卷，老汴河惊奇地发现，这里饱含着深厚的文化底蕴和古代文明的积淀，既为宿迁大地添光增彩，也为宿迁大地创造生态财富提供有利的条件。时代在变，滚滚向前的车轮永不停息。过去的陈年旧事在老汴河的记忆中已成为历史，老汴河将伴随着新时代的列车再续新篇。