关于道路与桥梁施工质量问题的反思

王杏宇

摘 要：道路与桥梁施工质量高水平建设作为当前交通管理单位新时期重要的工作方向之一，在促进质量系统化、严格化建设的过程中，能够从实际出发，针对当前道路与桥梁施工质量存在的问题进行分析，尊重客观规律，结合目标建设，提出改进质量问题的措施，以此能够整体上促使道路、桥梁的高水平建设，保证成本投入效应良好获得，满足现代化建设需要。

关键词：道路与桥梁；施工质量；问题反思

中图分类号：U415 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）12-0195-02

Abstract： As one of the important working directions of the current traffic management units in the new period， the high-level road and bridge construction can proceed from the reality in the process of promoting the systematization and strict construction of the quality in practice. Based on the analysis of the problems existing in the construction quality of roads and bridges at present， the paper respects the objective law and puts forward some measures to improve the quality problems， so as to promote the high level construction of roads and bridges as a whole， so as to ensure that the cost input effect is well obtained to meet the needs of modernization.

Keywords： road and bridge； construction quality； problem reflection

1 道路与桥梁施工质量问题反思

1.1 裂缝问题

在道路与桥梁施工中，一旦出现裂缝，导致外部环境的杂物、水分等通过裂缝进入到道路桥梁内部深层中，对桥梁结构产生腐蚀以及损害现象，结构出现不稳定、不健全的问题，影响了道路桥梁的长效安全运用。道路桥梁所出现的裂缝通常为载荷式裂缝和非载荷裂缝。以上两种裂缝出现的原因，首先为温度梯度变化大，道路、桥梁内外部所承受的温度差异大，产生强烈的温度效应，内外部张拉力不同，极易造成道路、桥梁出现裂缝。其次，混凝土振捣力度较低。混凝土作为当前道路、桥梁施工质量建设中关键的应用材料之一，也是最为容易出现裂缝的施工部分。混凝土浇筑工作完成后，需要施工人员结合工程建设力度对混凝土振捣，施工人员如果未能够掌握混凝土振捣频率和振捣力度，混凝土整体的密实度较低，易出现孔洞和蜂窝麻面的现象，长期而言，产生裂缝。混凝土一旦产生裂缝，后期养护成本和养护工作力度较大。

1.2 道路与桥梁连接处质量问题

高速公路建设过程中质量问题表现为连接处沉降、塌陷；连接处容易跳车导致此部分摩擦力较小以及连接处钢筋、材料外漏等问题。以上问题的出现，首先，道路与桥梁连接处处于整个高速公路建设的过渡阶段，这一阶段由于结构的特殊性，所以需要额外选择强度大、性能良好的施工材料，施工管理团队压低施工成本投入、施工材料处理不当、连接处缝隙填筑压实工作不当等造成连接处经常性出现问题。其次，道路与桥梁连接处在质量建设与维护中，需要促使行驶至此的车辆放慢速度，所以施工团队能够在接近连接处设置减速路段，以此控制车速，避免对连接处质量形成巨大损害。最后，连接处钢筋材料的一体化连接使用是非常关键的，施工人员必须保证所使用钢筋长度标准，钢筋混凝土能够在过渡段连接性的铺设，设置过渡段保护层，以此保证连接处不会出现钢筋混凝土脱落的问题。

1.3 道路与桥梁整体建设质量问题

道路与桥梁实际建设工作进行中，其作为一项系统化、专业化的建设工作，道路与桥梁整体质量建设极易受到周围自然地理环境、施工人员专业化水平、施工设备操作应用以及施工工艺落实等方面的影响，且施工管理团队质量管理工作进行中，做到面面俱到是非常困难的，受到管理人员主观以及施工部分客观条件的限制，所以纵观道路与桥梁整体质量建设中，出现质量问题是非常普遍的。具体而言，造成整体建设质量出现问题，首先，缺乏一支专业化操作水平高、思想觉悟高以及施工协调能力高的施工建设单位，施工人员是道路与桥梁质量建设的主体，施工人员队伍整体水平高低直接决定施工质量建设水平。实际，施工企业、单位，缺乏现代化人才竞争理念、忽视人员定期专业化培训工作、施工人员人文教育工作比较缺乏等都是非常普遍的管理问题。其次，道路與桥梁施工质量构建最为主要影响因素则是施工材料质量高低。施工材料应用中，如钢筋、水泥、砂石以及防水材料等的应用需要施工单位从市场上进行多样化比较选择，如果施工管理团队材料购买成本预支计划缺乏合理性、施工材料购买未能够考虑整体材料使用之间协调性、施工材料性能标准不合格以及存储工作不合理等，极易造成施工材料实际使用出现质量问题。

2 道路与桥梁施工质量问题改进措施

2.1 裂缝问题改进措施

道路与桥梁施工中，温度裂缝问题改进措施，一方面，针对温度裂缝，施工人员在道路与桥梁混凝土浇筑工作完成后，能够及时的做好外层保温工作，通过覆盖塑料薄膜、草皮等人工设备保护层，而在内部能够强化使用保温材料，选择性能好的水泥材料，从材料上提高对内外部温度变化应对能力；另一方面，严格预应力的合理计算设置，严格预应力放线工作，精确衡量，针对预应力筋实际位置组织工作人员进行压力试验，检查位置放置是否标准、合适。最后，针对道路与桥梁施工中常出现的混凝土裂缝，工作人员合理控制混凝土振捣频率和振捣时间，做好后期洒水养护工作，保证混凝土压实度和内外部张拉力抗衡合理性，降低物理裂缝出现几率。

2.2 连接处质量问题改进措施

道路与桥梁连接处质量问题改进工作中，首先，精确计算连接处建设标准和规格。工作人员能够从道路与桥梁整体建设的等级、标准、规格等进行标注，在最大承受运行吨位限制下，对连接处承受力度计算，以此为工作人员选择施工材料奠定借鉴依据。其次，连接处出现钢筋混凝土脱落及表层材料脱落的问题，施工人员必须在上下两侧距离连接处位置，设置减速区，通过加大摩擦力度，降低车辆行驶速度，以此通过降低外表压力，对钢筋混凝土降低损害力度。最后，连接处施工，施工团队必须严格设置使用大体积钢筋混凝土，合理设置大体积钢筋混凝土弯曲度，避免弯曲度混凝土浇筑和表层材料设置使用出现褶皱现象，保证连接处各个层面铺设构建平整性和光滑性，形成良好的保护层，提高连接处建设质量。

2.3 道路与桥梁施工质量整体问题改进措施

首先，施工管理团队认识到道路与桥梁施工质量建设必须仅仅依靠专业化的工作人员，施工管理团队无论是从顶层设计、中期规划还是到基层建设上都必须全方位支持建设一支优秀的、专业化施工团队，专业化施工团队需要从施工管理人员、施工技术人员、施工材料设备管理人员等方面进行科学化建设。且，施工管理团队必须顺应建筑市场变化发展趋势，积极提供机会资源、时间资源、成本资源等促使人员接受定期培训工作，保证施工团队人员无论是从思想层面上还是从技术层面上满足道路与桥梁施工质量建设要求。其次，施工材料的高质量管理，一方面，施工管理团队针对道路、桥梁施工建设目标、需求等制定详细的材料购买引进方案，标注每项施工材料购买成本数额，以此为施工人员强化市场化选择、合理选择材料提供支持；另一方面，施工管理团队必须严格强化施工材料存储工作水平的提高，通过设置专门化的施工材料管理场地和空间，尤其是针对材料存储的湿度、温度等进行严格控制，以此保证整个施工材料性能、规格标准的合理存储，保证各种施工材料运用中不会出现质量问题，妨碍后期的安全化建设。最后，做好定期的设备监督维护工作，优先针对引进施工工艺准备充足的施工设备，注重最新设备性能、规格、标准等满足新型的施工工艺。注重新型引进设备拥有充足资金，制定设备购买引进的方案计划，通过前期的示范发现设备应用是否科学、合理，如果存在问题，及时改正，保证设备与工艺的配套使用。

3 结束语

综上所述，当前道路与桥梁施工质量问題来源于裂缝的出现、连接处质量异常以及整体质量建设等方面，为了保证道路与桥梁的高质量施工，能够不断强化问题的特殊性分析，在有效结合道路与桥梁工程建设目标和需求基础上，提出针对性强的改进措施，以此能够为道路与桥梁施工质量的高水平建设发挥重要的促进作用。

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