豪华邮轮迈入LNG时代

本刊记者 敖阳利

嘉年华集团已为旗下公司订造了9艘LNG动力豪华邮轮。截至2018年2月底，全球豪华邮轮手持订单量为95艘，其中有17艘为LNG动力豪华邮轮。

今年2月底，嘉年华邮轮集团（Carnival Corporation）为旗下爱达邮轮（AIDA Cruises）订造了第三艘液化天然气（LNG）动力豪华邮轮，而该系列的首艘LNG动力豪华邮轮“AIDAnova”号目前正在紧锣密鼓的建造中，预计在今年下半年投入运营，这将是全球第一艘LNG动力豪华邮轮。

LNG燃料是重要的清洁能源，采用LNG动力已成为未来船舶技术发展的趋势之一。作为全球首家为豪华邮轮选择LNG动力方案的邮轮公司，嘉年华集团奠定了豪华邮轮领域LNG燃料革新的基石。继嘉年华邮轮集团后，皇家加勒比邮轮公司也订造了LNG动力豪华邮轮。在两大邮轮巨头的引领以及全球排放控制法规日益严格的形势下，将会有更多邮轮船东加入到发展LNG动力豪华邮轮的队列，共同推动邮轮全面进入LNG时代。

但是，有着造船业“皇冠上的明珠”之称的豪华邮轮属于高技术、高难度船舶，采用LNG燃料将进一步增大豪华邮轮的建造难度并增加成本，这给豪华邮轮建造企业带来了压力、提出了更高要求，也给LNG动力技术在豪华邮轮领域推广造成阻碍。

嘉年华掀起邮轮动力革命

自1964年全球第一座LNG工厂在阿尔及利亚阿尔泽建成投产以来，LNG燃料在各行业的应用得到快速发展，尤其是在过去3年，全球LNG贸易量屡创新高。在航运与造船业领域，从小型渡船、近海工作船到大型远洋船舶，LNG有望逐渐成为传统船用重油的替代燃料，不断向各船型覆盖，也包括豪华邮轮。

在LNG动力豪华邮轮的发展过程中，嘉年华集团无疑是“开路先锋”。2015年，嘉年华集团首次通过试验证明了豪华邮轮使用LNG燃料的可行性，其旗下爱达邮轮“AIDAsol”号豪华邮轮在停靠德国汉堡港期间，成功使用了一艘浮式LNG混合动力驳船供给的低排放电力，这是LNG燃料首次应用于豪华邮轮。该LNG混合动力驳船的工作模式类似于浮式发电厂，采用热电联产技术将LNG燃料转换为电力并接入豪华邮轮的供电网，为靠港邮轮提供电力，从而避免使用柴油发电机产生大气污染物，更加清洁环保。

2016年，嘉年华集团采用LNG燃料的“AIDAprima”号豪华邮轮完成了试运行，成为全球第一艘在港口运营时使用双燃料的豪华邮轮。据了解，豪华邮轮港口运营时间约占总运营时间的40%，这无疑是推动豪华邮轮产业绿色发展的重要突破之一。

随后，嘉年华集团在德国迈尔造船厂为旗下爱达邮轮和歌诗达邮轮（Costa Cruises）分别订造了1艘LNG动力邮轮，即“AIDAnova”号和“Costa Smeralda”号。“AIDAnova”号豪华邮轮已于2017年2月开工，目前正处于紧张建造中，预计将于今年下半年交付投入运营。届时，该邮轮将成为全球第一艘完全采用LNG动力的豪华邮轮。

首艘LNG动力豪华邮轮交付使用，将开启豪华邮轮进入LNG动力时代的大幕，成为LNG动力豪华邮轮甚至LNG动力船舶发展的标志性事件，也将进一步促进LNG燃料在大型运输船领域的应用。

LNG燃料应用范围不断扩大

在全球船舶排放控制相关法规日益严格的形势下，采用LNG燃料能有效减少船舶污染物排放，符合相关法规要求。相比传统重油燃料，使用LNG燃料可有效减少硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳、颗粒物等污染物的排放，符合相关排放控制法规要求。据介绍，LNG燃料的主要成分是甲烷，不含硫和粉尘，燃烧产物是二氧化碳和水，不会产生硫氧化物与颗粒物，硫排放污染几乎为零。LNG燃料在奥托循环发动机（低压）运行时，可减少约90%的氮氧化物排放，满足Tier Ⅲ排放标准。近年来，全球LNG燃料需求较大，供应量也较为充足，相比于传统燃料，具有一定的价格优势，在长期使用中可为船东减少燃料成本。

对于豪华邮轮来说，采用LNG燃料既契合环保要求，还能产生一定经济效益。豪华邮轮运营主要面向发达国家市场，这些国家的船舶排放控制法规更为完善，对豪华邮轮的废气排放控制也提出了更高的要求；同时，采用LNG动力体现的绿色、环保理念，也有利于邮轮公司吸引游客。

中国船舶工业经济与市场研究中心工程师尚家发认为，嘉年华集团领先打造LNG动力豪华邮轮，彰显其大力推动邮轮清洁能源动力革命的决心，也为其他邮轮公司采用LNG燃料起到表率作用、树立行业标杆。目前，嘉年华集团已为旗下4家邮轮公司订造了9艘LNG动力豪华邮轮，皇家加勒比也订造了2艘，现有的LNG动力豪华邮轮订单已达11艘。

尚家发表示，订单的增多只是一个开端，LNG燃料已获得了世界两大邮轮巨头的青睐，未来在豪华邮轮的应用范围将逐步扩大，也将有更多豪华邮轮采用燃料电池、风帆等其他清洁能源。例如，皇家加勒比订造的豪华邮轮采用了燃料电池技术，而STX法国已推出风帆推进豪华邮轮设计理念，并将对一艘已投入运营的豪华邮轮进行改造并实际应用相关技术。

LNG动力邮轮发展面临阻碍

目前，LNG燃料在豪华邮轮的推广应用中面临着技术、成本的双重阻碍。

作为高端装备制造业的典型代表，豪华邮轮建造难度大、技术含量高，是一项集现代工业和现代城市建设为一体的系统工程，建造难度远高于航空母舰和大型LNG船。相比普通大型船舶，豪华邮轮采用LNG动力将更加复杂、更具技术挑战。

上海外高桥造船有限公司目前承担着我国豪华邮轮建造任务。该公司有关专家指出，LNG作为近十几年新兴的船舶动力燃料，一直是科研院所、船企研究的重点方向，LNG燃料已广泛应用于超大型集装箱船、油船等，抬高了相关船型建造的技术“门槛”，而豪华邮轮有其独特性，采用LNG动力必然会增大技术和建造难度。

该专家表示，豪华邮轮搭载的“货物”是乘客，为保障充分安全，邮轮的动力系统必须时刻保持正常运行，这对LNG燃烧的稳定性和可靠性提出更高要求；LNG燃料为易燃物，须在加气、供气、储气、透气和用气等方面做好维护、防护工作。同时，豪华邮轮的特点之一是充分利用船上空间来布置娱乐设施，提升乘客的娱乐体验，而LNG存储罐体积较庞大，如何最大限度地缩小LNG存储罐占用的船上空间，也是LNG动力邮轮设计的难题。

应用LNG动力技术还会增加豪华邮轮的建造成本，这是阻碍LNG动力豪华邮轮发展的又一障碍。据尚家发介绍，LNG动力船需要配备LNG动力发动机、LNG燃料舱以及LNG燃料供给系统等相关专用设备，需在建造过程中加大资金投入，势必增加建造成本。业内人士估计，相较于传统柴油动力船，采用LNG动力将增加10%—20%的建造成本，而对于豪华邮轮这样的高技术、高附加值船舶来说，建造成本的增加将是巨大的。此外，采用LNG燃料还将改变传统船型的设计与布局，同时对船舶的防火、防爆等安全性也提出了更高要求。值得注意的是，LNG燃料的价格受国际能源市场的影响较大，在油价波动、供求关系变化的情况下，其经济适用性也将受到影响。

受建造成本高、基础设施不完善等因素影响，目前LNG动力实船应用较少，全球仅有110余艘LNG动力船，且主要集中在LNG运输船、沿海客渡船、海工船等船型。据不完全统计，截至2018年2月底，全球豪华邮轮手持订单量为95艘，其中有17艘为LNG动力豪华邮轮。

国产豪华邮轮指日可待

豪华邮轮也是我国造船业目前正在攻克的高技术船舶产品。2016年7月，中国船舶工业集团有限公司与意大利芬坎蒂尼集团签署协议，合资设立邮轮设计建造公司。同年9月，中船集团与中投海外直接投资有限责任公司、嘉年华集团、芬坎蒂尼集团、中船邮轮科技发展有限公司、外高桥造船共同签署2+2艘13.35万总吨大型豪华邮轮建造意向书，我国首艘国产大型豪华邮轮项目进入正式实施阶段。目前，外高桥造船正在稳步推进大型国产豪华邮轮的建造准备工作。

尚家发认为，现阶段，我国推进豪华邮轮制造的主要目标是尽快掌握其建造技术，实现豪华邮轮的自主化建造。下一阶段，将适应LNG动力船舶发展的趋势，把打造LNG动力豪华邮轮作为重要方向。随着我国造船企业在其他大型LNG动力船建造方面不断积累更多经验，相信LNG动力豪华邮轮的发展将会提速。

外高桥造船相关专家表示，嘉年华集团一直在推动豪华邮轮清洁动力的应用和发展，外高桥造船未来与船东的合作中，会在适合的时机建造清洁动力豪华邮轮。★