法系SUV血统？东风雪铁龙C5 AIRCROSS 天逸

近年来，法系车在国内市场的销量屡遭冷遇，究其原因，自身产品细分化程度不够是原因之一，而如今，法系品牌带来了全新的紧凑级SUV，并且它似乎生来就富有法国人的浪漫基因。

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天逸是雪铁龙第一台真正意义上在中国首发的全球车，雪铁龙此次的重视程度可想而知。新车的外观设计取材自雪铁龙Aircross概念车，不得不说，法兰西设计得别具匠心，往往设计师一“哆嗦”就会超出多数国人的审美接受范围，不过外形张扬的雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS却将其中的分寸拿捏得恰到好处。分体式的前进气格栅、前大灯组以及双色车身等设计元素，每一个单独看都让我们觉得标新立异，但是把这些元素结合在一起，却呈现出一种年轻、时尚的气质，并不会太过突兀。车身侧面，天逸采用了当下流行的悬浮式车顶设计，这样的设计也更容易获得年轻人的青睐。而在尾部造型方面，新车充满了年轻、俏皮的元素，采用LED光源的尾灯组点亮后，辨识度将得到进一步提升。对于我这样一个对外观极其在乎的人都觉得这台车给我们带来的设计理念是跨时代的。

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作为一款“后来者”，东风雪铁龙SUV天逸能不能实现热销，巩固雪铁龙在华的市场地位呢？通过之前在成都的试驾，不难看出，东风雪铁龙在SUV天逸身上花了很多心思，作为雪铁龙国产的首款紧凑型SUV，天逸的定位比以往的雪铁龙车型更清晰，那就是要在"舒适"方面一展身手。而且这个"舒适"并不只是坐起来舒服，还包括通过底盘、座椅、乘坐空间、储物空间、车内声音、车内环境、车内氛围、辅助驾驶等配置和功能，来实现惬意、便捷、静谧、简单的用车体验。而从市场表现来看，天逸仅仅上市几个月，月销量已经超过5000辆，已成为东风雪铁龙的销量担当，确实足够亮眼，并且随着时间的推移销量还会持续增长。看来法国人已经开始真正了解中国市场了。

朱烨汽车媒体圈的一枚老兵，喜爱一切有擎物，以对机械的热衷，展现别样的汽车生活，以独特有趣的视角，解读枯燥的行业信息。

在我看来，SUV天逸是东风雪铁龙品牌基因与设计理念的“担当者”，肩负着品牌锐化与销量提升的双重任务，这也将成为东风雪铁龙是否能在市场打开局面的重要支柱。可以说，SUV天逸是东风雪铁龙首款具有战略核心意义的全球首发车型，基于CAC舒适理念打造的一款中高级SUV。继承了家族化的设计语言，拥有12项驾驶辅助系统和12.3英寸全液晶彩色数字仪表盘。2730毫米轴距配备了MCS的底盘，搭载了雪铁龙自主研发的第一款PHC自适应液压稳定技术，真正地在SUV天逸身上诠释了“舒适”一词的含义。所以，在拥有了这么多让人羡慕的设计理念、核心科技。以及智能配置之后，我们还是会把焦点放在它的售价上。15.27万元～23.67万元的售价，应该是能够涵盖从A级到B级的价格区间，不过在紧凑型SUV目前竞争对手众多又市场让利不一的情况下，它是否能在一周年之际交出满意的成绩单，还不好说。

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当我第一次听到天逸这个名字时，闭目想了半天都想不出到底是哪款车型，只觉得名字有点耳熟。后来搜索了一下，才知道这是东风雪铁龙新投产的SUV。突然觉得这车的前景黯淡，首先是因为它的名字不怎么样。天逸这两个字朗朗上口，可是中国现在那么多合资车型，车名都爱用到朗、天、骏、轩、致、逸、锐、悦，就像现在小学新生都爱用天睿、俊凯、诗雅、梓轩等琼瑶味十足的人名，乏味透顶！与其用没有想象力的车名，倒不如直接就叫C5 Aircross或者C5跨界车，名字更直接干脆，不是更好吗？其次，就是它的前脸造型太怪异了。如果是走小众路线的车型，用一些极端的造型设计是风险很大的行为。雪铁龙的SUV摆明了是想走大众路线的，搞这么个脑洞大开的前脸，怕自己家销量太好产能不足是吗？最后就是它依旧没四驱。起始价为15.27万元的1.6升车型没四驱也就罢了，二十多万元的1.8升车型也没有四驱，这是想闹笑话吗？

宋一行敢爱敢恨，对两厢车情有独钟，热衷于挖掘最新的汽车科技，积极传播车界正能量的车界暖男一枚。

细细想来，东风雪铁龙自从旗下C3-XR发布以来，就很久没有发布新款SUV的消息了。如今SUV所占的车市比重越来越大，东风雪铁龙也终于按耐不住，拿出了与东风标致4008共享EMP2平台的一部作品——天逸C5 AIRCROSS。而相信任何人在看到天逸实车之后都不会联想到标致的4008，因为它被设计得太个性化了。并且作为后来者，其车身尺寸较之标致4008都有一定优势。身边不乏有一些老爱丽舍车主问我这车靠不靠谱，他们的话翻译过来基本就是想问这车是不是像他们的爱丽舍一样皮实耐操。事实上，雪铁龙品牌一直都不乏一批年纪稍长的口碑传递者，他们只是在近些年缺乏一款可以作为标杆级的产品。而眼下，天逸正用尽浑身解数告诉你，它个性、它属于这个时代。而像我这样对于自由光都不能接受的中年人而言，这款车还是太超前了。但我不否认，在紧凑级市场，天逸确实拥有不俗的产品力。