尼古拉斯·凯奇的10大珍藏

文/吴韧彦

美国演员尼古拉斯·凯奇（Nicolas Cage）对于中国观众而言并不陌生，他出生艺术之家，父亲是文学教授，母亲是舞蹈演员，叔父是因《教父》《现代启示录》闻名于世的著名导演弗朗西斯·科波拉。他原名是尼古拉斯·金·科波拉（Nicolas Kim Coppola），因不想在叔父光环下工作，而改名“Cage”。他17岁开始从影，早年拍的多是独立小片，80年代后期塑造过不少经典角色。大卫·林奇称之为，演艺界的爵士乐手。他希望能表演出复杂性，但如不加以约束，又有“跑调”的危险。在1995年，他因《逃离拉斯维加斯》一片拿过一座小金人。之后的《勇闯夺命岛》《空中监狱》《变脸》《天使之城》《国家宝藏》《战争之王》等一批主流电影让他广为大众所熟知。2002年，他因《改编剧本》一片得过奥斯卡提名。

近些年他因选角选片问题备受争议，观众怀疑他的演技是否还在线，是否仅是因为税务问题才接烂片。不过也有人为之辩解，他只是喜欢做他从未做过的事情，所选的角色都有他个人的理由，接不同类型的角色也是为了磨炼演技，他不太会考虑粉丝希望看到他演什么角色，并一直演这类角色。

撇开他的演技不谈，凯奇的收藏癖是众人皆知的，而且他收藏的都是天价货，豪车、珠宝、艺术品、飞机、游艇，还有城堡、小岛……最古怪的藏品，大概是27.6万美金的史前恐龙头骨，当年和他竞拍的还是莱昂纳多·迪卡普里奥（Leonardo DiCaprio） ；还有栋著名的鬼屋，它曾是变态杀手黛尔菲恩·拉劳瑞（Delphine LaLaurie）的住所，她是上流社会的名媛，因一次失火，而被发现她在宅子里杀过、虐过奴隶，凯奇花了345万美金买下了它。这也是他被诟病最多的地方，为了维持这种挥霍的生活，年收入至少要3000万美金，再加上一些房产投资的失败，这也可能是他不加选择地接片、拍片的原因之一。不过即便财富缩水，他依然没有减少在慈善方面的支出。

凯奇喜欢驾驶，开起车来也很劲爆，他曾说过，如果不当演员的话，他可能会去设计汽车。他也曾把汽车比作艺术品，不过艺术品不能开，汽车却可以开，他把它们看作是自由的象征。他拍电影时，有关汽车的特技常是亲自完成，在一次采访中他表示，特技可以让他放松下来，每次要拍高速追车戏或是拍摩托车飙车戏时，他会觉得周围的一切都慢了下来，一般人会觉得紧张，而他却会觉得平静。

曾有报道称，凯奇在圣塔莫妮卡机场的一处仓库里保存了50多辆车、30多辆摩托车。他专门雇了个机械师打理，但自己很少开它们。他是兰博基尼的狂热粉丝，他收藏的最有名的一台兰博基尼是曾为伊朗国王所有的Miura SVJ，他以50万美金的天价买下了它。他最疯狂的时期是，一旦法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利等豪车品牌推出新品，他都要去买下来，一台不差。

他创造的在买车上的最高纪录，大概是一年买进22辆。人们曾在街上看到他开着法拉利Enzo、法拉利 California 250 Spyder，而他在他的豪宅贝尔庄园的台球室里放着一台捷豹D-Type。除了新款车，他也藏有很多罕见的老爷车，都是精品中的精品，比如有钱人都会买的布加迪古董车，他至少有两辆。他收藏的劳斯莱斯也有很多辆。

为了他的爱车他也没少花冤枉钱，他曾买过一辆宾利，花了5万美金在座舱内定制了电视机和酒柜，改造完了才发现，他个子太高，无法坐进后座。他曾因经济原因而卖掉不少车。据说由于他的藏车非常稀有，再加上古董车市场的红火，为此靠着买进卖出即可获利不少。

他曾主演过一部经典的汽车电影《极速60秒》（Gone in 60 Seconds）。故事讲述的是一个传奇窃车贼，只要60秒就可以偷到一辆车，在他金盆洗手之时，却为了救出兄弟，而必须一晚上偷50辆车。片中的50辆车都非常珍贵和罕见，每辆车都起了个女性名字，对车迷而言绝对是大饱眼福。里面最抢风头的一辆车是凯奇与警察的直升机展开追逐时驾驶的Eleanor，这是一辆1967福特野马Shelby GT 500。据说花在改装这辆车上的费用高达25万美金，它是专门为这部电影设计和手工打造的。剧组为了让福特野马不输给片中的法拉利、兰博基尼，才想到了福特野马的Shelby高性能版。不过当时市面上的这辆车，要几百万美金，为此这辆车是由两位大师汽车插画师、设计师史蒂夫·斯坦福（Steve Stanford）和美国改装界掌门人奇普·福斯（Chip Foose）合作为影片设计的。本来剧组也考虑过福特 GT40，但因为片中要做高难度特技而作罢。

片中的不少特技是凯奇亲自完成的，为此他专门到好几家驾校学习，所以也有不少影迷说看完该片印象最深的是他的车技。也有传言称，凯奇在拍完该片后，导演送了他一辆道具车。不知具体是哪辆，因为大概有7辆车留了下来，其中3辆是可以驾驶的。片中有一辆Eleanor道具车在2009年的一场拍卖会上，拍出了21.67万美金，凯奇驾驶的那辆车在2013年拍卖，价格高达107万美金。凯奇跟中国的缘分不浅，2013年他做过北汽绅宝的代言人，还拍过为绅宝量身定做的广告片。凯奇的藏车向来是拍卖市场上的抢手货，他对车的好品位也是有口皆碑。这位奥斯卡影帝的眼光到底有多精准、独到呢？本期就让我们来看下他的爱车吧！

1955 Porsche 356 1600 Speedster 1955保时捷356 1600 Speedster

保时捷356是保时捷的第一辆量产车，从1948年开始生产，在1963年911诞生后，于1965年停产。之所以有这辆车是因为保时捷创始人费迪南德·保时捷想要打造一辆大马力的小车，认为这要比马力过剩的大车有趣。它在赛事上的成功，让这款车在赛车爱好者中积累了好口碑，也打开了销路，总销量达到了76000辆。这款车有四个系列：Pre-A、356 A、356 B、356 C。凯奇的这辆车按年份来看应该是A系列，而其中的Speedster是最受收藏家追捧的一款。Speedster 的出现是因为美国汽车经销商麦克斯·霍夫曼（Max Hoffman）发现了中端市场的缺口，即一辆少装饰、可参加赛事的敞篷车。在他的说服下，保时捷推出了这款车。这款车采用了高腰线样式，是保时捷史上最被推崇的设计之一。轻质的Speedster 有着低矮、可拆卸的风挡，轻薄的桶型座椅，还有个可折叠的织物软顶。它在1954年登陆美国市场后备受青睐。这辆车是真正的多功能车，拆下风挡、遮起头灯，就可以开上赛道。它的灵敏操控也迅速让它成为SCCA赛事和俱乐部赛事的常客。尽管它主要出口到美国，但在欧洲的爬山赛和其他传统赛事上也取得过不少胜利。凯奇的这辆车经过精心的修复，搭载最大功率为75马力的1.6升四缸发动机。凯奇已以25万美金的价格将此车卖出。

1971 Lamborghini Miura SVJ 1971兰博基尼Miura SVJ

在1970年，兰博基尼的测试车手兼研发工程师鲍伯·华莱士（Bob Wallace）改装了一辆赛车版的Miura，名叫Jota，他对Miura进行了大幅减重，将车身面板换成了航空专用的阿维昂铝合金（Avional），将发动机动力提升到 440 马力，还在外形上做了调整，使其辨识度大增。不过这辆车因为事故而被毁，但很多Miura的粉丝对这辆车念念不忘，因而有了模仿Jota的Miura SV和Miura SVJ车型。这辆车曾是伊朗国王的座驾，由鲍伯·华莱士亲自把车送去给国王，并配上了雪地胎，因为国王那时在滑雪胜地度假。这是第一辆Miura SVJ车型，由兰博基尼原厂打造的Miura SVJ一共仅四辆。国王此前已经有了一辆Miura SV，为此这次他的要求是要特别点的。这辆Miura SVJ的车身颜色为金属深酒红色，跟白色的皮革内饰形成鲜明反差。国王曾在瑞士滑雪度假村和伊朗的山间开过它，据说他每次用这辆车载他的妻子，她都是惊吓到全程闭眼。这位国王的藏车数量据说达到了3000辆。这位国王是个喜新厌旧的人，第二年就将它雪藏在了车库里，没有人再去养护它，再被发现时它的车况惨烈。经过大修后，它在1997年的日内瓦车展上拍卖。刚得奥斯卡不久的凯奇以50万美金的高价买下了这辆车。它是当年欧洲拍卖价最高的一辆车，当年古董车市场还处在低谷，这个价格也被视作市场回暖的迹象。凯奇在2004年卖掉了这辆车。目前该车的车主是个英国收藏家，他把这辆车恢复到了出厂时的状态，在英国的高速上据说可以开到250公里/小时。

Top Ten Cars from the Nicolas Cage Collection

1963 Jaguar E-type Semi-Lightweight Competition 1963 捷豹 E-type Semi-Lightweight Competition

E-type的底盘和发动机来自于三届勒芒大赛冠军车 Jaguar D-Type，量产版的它们又快速又灵巧，还被恩佐·法拉利盛赞为史上最美的汽车。在《王牌大贱谍》（Austin Powers ）、《广告狂人》（Mad Men）等影视剧中可以看到这款车。为了终结法拉利在赛事上的统治地位，捷豹打造了12辆大面积采用铝合金的 Lightweight Competition E-type，这12辆车当年主要是提供给独立的赛车手，不过它们在耐力赛上表现平平，在规模更小的赛事上有所斩获。这12辆车也是如今所有E-type中最为炙手可热的一批车，价格大概要在500万美金以上。而所谓的Semi-Lightweight 并不属于这最为特别的12辆之中，而是介于量产版E-type和Lightweight Competition版之间的版本。每一辆的调校皆有不同，实际上它们比Lightweight Competition版更加适合用来参赛。凯奇的这辆车在2008年重新修复，搭载的是最大功率为325马力的3.8升发动机，车况完好到可以参加圆石滩车展。它的发动机盖、车门、行李厢采用了铝材，还配备了八点式防滚笼。这辆车在1984年从英国来到了美国，很快在与Mustang Cobra、Mustang Shelby和Corvette等赛车的比拼中名声大噪，有长达20多年的赛龄。这辆车还有不少专为赛事而做的调校。

1970 Plymouth Barracuda Hemi 'Cuda Hardtop 1970 普利茅斯Barracuda Hemi 'Cuda Hardtop

凯奇几乎每个品牌都收了几辆顶级车，每当他的车出售，都会引发众人瞩目，这辆车在2009年时被他卖掉了。这辆车算是稀有品，熟悉肌肉车的人可能会知道它。一共仅有284辆，这是第128辆。它采用的是“三黑”配色，即车身、车顶和桶形座椅都是黑色的，配色跟原厂一致，这种配色的Hemi 'Cuda一共仅七辆。Plymouth Barracuda的生产周期为1964年到1974年，一共有三代，前两代比较经济实用，第三代车（1970年～1974年）跟道奇 Challenger共享了克莱斯勒的E-Body，外观也重新进行了设计，是脱胎换骨的一次换代。第三代车又分三个版本，标配版、奢华版和运动版。凯奇的这辆车是运动版Cuda，搭载的是426 Hemi发动机，最大功率可达425马力，与之搭配的是四速手动变速箱。到了1972年以后，因为排放新规，这么大排量的Hemi发动机被禁用了，也让搭载这款发动机的车型特别紧俏。运动版Cuda也有参赛，在美国赛场上不温不火，但在法国赛场上如有神助，勇夺过法国锦标赛的四个冠军。此外，凯奇这辆车的特色装备还有枪把手状的换挡杆、木质的仪表板和方向盘、发动机盖上的隆起等。这款车在拍卖会上的标价要比同时代的法拉利还高。

1958 Ferrari 250 GT Pininfarina 1958 法拉利 250 GT Pininfarina

在50年代中期，恩佐·法拉利意识到，在参加赛事的同时，他必须推出公路车，不然将面临资金短缺。得益于在赛事中获得的经验，他们打造的公路车，是当时最快的，也是最多人想拥有的。在1958年至1960年间，法拉利手工打造了350辆250 GT Pininfarina。当时它的极速可达227公里/小时（141 MPH）。凯奇的这辆车为敞篷版，相对于硬顶版而言，数量更少，它还是法拉利第一款正式量产的敞篷车。这款敞篷车的车身是由意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳设计的，这款车被视为宾尼法利纳最为优雅的设计之一，线条流畅、柔和。尾灯巧妙地融入尾翼，头灯为封闭式，发动机盖较长，发动机盖上有镀铬的排气口，仅有一块简洁的倾斜式风挡玻璃。它是当年上流社会的标配，它也证明了法拉利有能力在运动和优雅之间找到平衡。在它的帮助下，法拉利吸引到了之前对赛车没有兴趣的客户，并成功将他们发展为忠实客户。250系列的法拉利向来珍贵，很少在公开场合拍卖，多是在想法相近的法拉利爱好者之间私下买卖，价格也不太对外公布。凯奇的这辆车估价至少在360万美金。

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1964 Rolls-Royce Silver Cloud III 1964 劳斯莱斯 Silver Cloud III

这款车在1955年一经面世就大获成功。它不是赛车，而是款优雅而又威严的座驾，开它是为了显示自己的价值感和存在感。它在好莱坞格外得宠。在1959年它升级成二代，换了更大的发动机。到了第三代，它又换上了全新的6.2升铝合金V8发动机，从而使车速达到了188公里/小时（117MPH）。它的车身交由车身制造商H.J. Mulliner打造。Silver Cloud III总共有328辆，其中仅27辆是H.J. Mulliner打造的左舵敞篷版。当时这款车的广告语相当巧妙：“当你把劳斯莱斯开到100公里/小时，你能听到最响的声音来自电子钟。”以此来凸显它令人赞叹的品质。在60年代，它全方位地渗透到流行文化中，在英国电视剧《复仇者》（The Avengers）中频繁出镜，很多60年代的著名歌手也选择这辆车作为他们的终极座驾，有的歌手还在歌词中提到过这辆车。如猫王、约翰·列侬、有“白人爵士歌王”之称的法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）等。 凯奇的这款车原归纽约大都会歌剧院男高音塞乔·佛朗基（Sergio Franchi）所有。

1954 Bugatti Type 101C Coupe 1954布加迪Type 101C Coupe

凡是有钱人一定不会错过的是买一辆布加迪古董车。买布加迪的人不会是低调的人，更希望自己在开布加迪的时候，被人看到，被人艳羡。所有的布加迪车主都会说它们是史上最美的车。很多名人都不只有一辆布加迪。拉夫·劳伦有三辆，杰·雷诺有五辆，凯奇至少有两辆。凯奇的两辆布加迪中，相对稀有的是这辆1954布加迪 Type 101C Coupe，世上一共仅有六辆，车身由吉恩·安特姆 （Jean Antem）打造，他设计的车身如今在市场上难得一见。战后因为布加迪创始人埃托里·布加迪的去世，布加迪工厂举步维艰，布加迪的后人计划恢复战前的车型，以此振兴品牌。Type 101是以战前的Type 57为蓝本进行改良，搭载的是跟Type 57同款的发动机和底盘，本来是要打造50辆，但最终仅完成了6辆。Type 57是埃托里·布加迪的儿子让·布加迪设计的，他改造了发动机，对悬架、刹车、变速箱也做了调整，他让Type 57成了布加迪产量最大、公路表现最佳的一款车。这辆车是凯奇在拍摄《极速60秒》期间购买的，原先为绿色，后改为红黑配色。之前它曾是赌业巨头比尔·哈拉(Bill Harrah)的藏车，它的估价为200万美金。他还有一辆1938 布加迪T57C Atalante Coupe，曾是乔姆利勋爵（Lord Cholmondley）的座驾， Atalante 也被看作是所有Type 57中最有魅力的一款车身样式，在2004年这辆车以53万美金的价格卖出。

1975 Triumph Spitfire Convertible 1975 Triumph Spitfire Convertible

这是凯奇的第一辆车，当时他还小，经常只是坐在里面，幻想开着它去海滩沐浴阳光，等他大了些后，他可以开它了，但这辆车车况不佳，经常出故障，他也没钱修它，他只好放弃了它。不过在他三十几岁的时候，他遇到了当年买下他这辆车的人，他把它又买了回来，重新修复了它，并想证明当年他俩的相遇不是最佳时机，这回他会善待它，也可以驾驭它。不知他的坚持有没有奏效……Triumph Spitfire是英国 Triumph 汽车公司生产的一款两座运动型车，由“跑车设计之王 ”意大利设计师 乔瓦尼·米切洛蒂（Giovanni Michelotti）设计，在他44年的职业生涯中，设计了超过2000款跑车。车名中的Spitfire原本是一辆飞机的名字，当时这家飞机公司用了 Triumph 汽车公司一款车型的名字，作为交换给了他们一个飞机的名字。1970年Spitfire的纸质广告是在一架Spitfire飞机前停着一辆Spitfire汽车，但这个广告并不成功，大部分人的注意力被飞机吸引走了。在英国这款车是成功的，从1962年到1980年总共生产了31.4万辆， 打败了当年它主要的竞争对手 Austin-Healey Sprite 和 MG Midget。这辆车的前几代操控起来有一定风险，动力也不足，1970年的那次换代解决了这些问题。它因为颜值高，而客串过多部影视剧，如七八十年代的热门喜剧《警察学校》（Police Academy）、《冒烟》（Up in Smoke）等。在1965年，它还荣获过勒芒大赛的小组冠亚军。可谓是相当全能的一款车了。

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1967 Chevrolet Corvette Stingray 1967 雪佛兰 Corvette Stingray

这辆车是凯奇拍完《吸血鬼之吻》（Vampire’s Kiss）买给自己的，当时他的片酬是四万美金，他全用来买这辆车了。这辆车是金属蓝色，有“蓝鲨鱼”之称，直到今天他还把这辆车称为他的“Vampire’s Kiss Car”，有影迷认为这部电影是他演过最疯狂的一部。凯奇演过的另一部电影《空中监狱》中也出现过这款车，不过不是他本人的车，而是一辆银色敞篷版。Corvette Stingray是最受美国人民喜爱的运动车型，也是通用的传奇车款之一，它结合了当时通用旗下两大项目的精华（Q-Corvette项目专攻更小更高级的Corvette，另一个项目专门研发 Stingray赛车），带来了超越前款的舒适性、实用性以及操控性。1963年至1967年的Corvette Stingray是第二代Corvette车型，并非是小打小闹地改，而是大刀阔斧地改，它也被视作是最具魅力的Corvette车型，换代后第一年销量就翻了个倍，而1967年款的Corvette Stingray经过了多年优化更是达到了性能巅峰。1967年款的Corvette Stingray是外观最简洁的一款，它的另一特别之处在于，为了与搭载427发动机的Shelby Cobra比拼，雪佛兰迫于压力也推出了他们的427发动机车型。为此1967年款的 Corvette Stingray搭载的是最大功率为435马力的L71 427发动机。当时的广告语是，“有了427发动机，还需要别的形容词么？”，雪佛兰在宣传时，更是将1967年的Corvette Stingray 称作是“披着狼皮的狼”。它也确实是1967年市面上最快最猛的运动车型。

Moto Guzzi Motorcyclete Stingray Moto Guzzi 摩托车

在凯奇的电影中，更常看到的是驾着摩托车的他，不少摩托车的特技动作也是他亲自上阵完成。在2004年，据说他还藏有30辆摩托车。不过在一次采访中透露，在他第二个儿子诞生之后，他就很少再开摩托车了，他不想今后他的儿子学样，也去开摩托车，他宁可他去玩个帆船或其他，原来收藏的摩托车好像也都陆续卖掉了。好在他总能在电影中过过瘾。至于摩托车品牌的偏好，人们更常看到他驾驶的是个意大利品牌Moto Guzzi的摩托车，他也曾藏有好几辆Moto Guzzi。Moto Guzzi是欧洲摩托车历史最悠久的品牌，始于1921年，不但影响力遍及全球，也创造了不少行业第一。这个牌子的摩托车生产从40年代起就在大荧幕上频频亮相，那时还主要在意大利电影中露脸，到了七八十年代它开始“触电”好莱坞。有粉丝专门统计过，单V7一个型号的Moto Guzzi就至少上过50部影视剧。在凯奇2001年主演的爱情片《柯莱利上尉的曼陀林》（Captain Corelli's Mandolin）中好几处可以看到他驾驶一辆1948 Moto Guzzi Superalce 军用摩托。当然有最多他骑摩托车镜头的影片，还是他的《幽灵骑士》，第一部里的摩托车是定制款，是以《逍遥骑士》（Easy Rider）中彼得·方达（Peter Fonda）驾驶的Captain America为蓝本而打造，第二部里的是雅马哈。他个人更倾心于赛事摩托，这可能也是他偏爱Moto Guzzi的原因，这个品牌的发展跟其他品牌最大的不同，可能就在于它跟赛事息息相关。在它的鼎盛时期，它曾赢过3329场比赛，其中包括8个世界冠军和11个世界上最危险的曼岛TT摩托车大赛（ Isle of Man TT）冠军。凯奇喜欢人机一体的感觉，而他认为摩托车是最能带来这种感觉的。