道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析

王斌

摘要：随着经济的发展，道路桥梁工程中裂缝病害越来越频繁。对大众的出行安全及地区间的和谐发展造成了严重的不利影响。因此为从根本上降低裂缝发生的风险性，施工单位就应对现已发生的裂缝成因进行细致的分析，制定出具有针对性的解决方案，切实保证道路桥梁施工期间的高质高效性。

关键词：道路桥梁；施工；裂缝的原因；预防措施

引言

随着社会经济的不断发展，道路桥梁建设已成为中国经济发展的重要基础。在实施道路桥梁的建设时我们不仅要考虑到桥梁的稳固性还要考虑其建设出来的美观程度。道路桥梁之所以出现裂缝的原因有很多因素，解决这个问题必须要采取对应的预防措施，从根本上找原因，杜绝施工后出现桥梁裂缝的事情发生。

1道路和桥梁裂缝类型

1.1结构裂缝

桥梁的外部负载能力过大或者桥梁结构的承载能力过低是结构裂缝的主要原因。桥梁的延展性、强度和刚度组成了桥梁的结构承载能力。如果桥梁的延展性、刚度和强度不足，则桥架结构的承载能力就会降低。

1.2非结构性裂缝

非结构性裂缝产生的原因和结构性裂缝产生的原因是不同的，结构性裂缝不是由道路和桥梁的承载能力引起的，而是由外部的因素引起的。结构性裂缝对道路和桥梁的美观和耐久性都有严重的影响。久而久之，道路和桥梁的承载能力也会下降。

2道路桥梁出现裂缝原因

2.1设计初期不完善

截止到现在，据统计道路桥梁施工中出现裂缝的情况可能与设计初期的工艺不完善有直接关系。设计时如果没有严格要求就会增加项目出现裂缝问题，这种可能性最大。总的来说，如果设计不规范，就会影响主体结构不稳定，导致主体承载能力增大，甚至主体变形。与此同时，在后期对施工的过程也缺乏监督，对实地施工监管不负责，工程的疏忽没有得到正确的施工标准，也会出现裂缝问题。还有在设计的时候施工图纸数据不准确，各项指标不达标，也会造成施工错误，这些问题都会提高裂缝发生率。

2.2建筑材料问题

在道路桥梁建筑施工时所采购的建筑材料也是很重要的，材料中的水泥、石灰石必不可少的，而且对其要求也很严格，选择的这些材料必须要达到设计的标准，对材料进行配比搅拌要求也很高，同时还要根据具体施工地区的空气质量，湿度和风度等因素都要考虑进去，不管从混凝土的本质来讲还是从自然环境角度来讲，如果某一项不达标的话也会导致项目出现裂缝。

2.3混凝土结构的收缩

道路桥梁混凝土结构在浇筑的过程中，体积会随着固化程度的不断提升而缩小，使得混凝土表面受到一定的收缩挤压力，产生一些细小的裂缝。此类裂缝大多数会出现在混凝土结构的边缘处，并在大面积混凝土中更加明显。不仅如此，混凝土结构的收缩也与配筋密度有关，配筋密度越大，结构稳定性越强，极大程度的降低了裂缝等病害发生的风险性。由此可见，为有效改善混凝土结构收缩问题，应从合理配置钢筋密度入手。

2.4道路桥梁超负荷

主体超负荷造成道路桥梁裂缝也是主要原因之一。道路桥梁建设时主体和基座是成正比的，在施工前期，工程师在设计的时候就要对整体比例设计好，不要出现设计偏差，导致项目出现裂缝。除了项目本体还要考虑道路桥梁建成后路面的承载能力，目前道路上车辆逐渐增多，也会对道路桥梁有直接影响，当大陆承受负重过大时也会出现裂缝，这也是目前常见的现象。

3预防道路桥梁裂缝的有效措施

3.1控制原材料质量，优化混凝土配比

在道路桥梁工程施工准备阶段，进行混凝土配置材料选择时要先对道路桥梁工程进行了解，明确道路桥梁工程设计要求和现场状况，以此为基础选择配比、材料适宜的混凝土，以确保其满足道路桥梁工程对于整体承载力的要求，避免出现水泥等级较低或较高的情况，若水泥等级低，混凝土刚性、强度就低，道路桥梁工程整体质量会受到影响；若水泥等级高，混凝土在固结过程中会出现裂缝，因此，在进行材料选择时必须对砂石、水泥等原料进行严格控制，确保各类材料满足现场施工标准要求。另外，在混凝土配制过程中要合理使用外加剂，以便达到减水、增塑的作用，在保持混凝土坍落度、强度等条件不发生变化的前提下，适当降低用水量，减少水泥材料的使用，降低绝热温升。如：掺加改性木钙减水剂，能够减少混凝土单位体积用水量，进而减少水泥用量，同时，缓凝型减水剂还能够抑制水泥水化作用，降低水化温升，以便更好地减少水泥用量，便于预防裂纹产生，延迟水化热释放速度。

3.2合理的设计荷载

技术人员需要将道路和桥梁工程和气候条件的实际情况结合在一起，在设计过程中，要进行科学的规划和预算的整体布局和负荷能力。在施工过程中，有必要考虑机械和材料载荷，设计载荷大于实际的施工荷载，保持混凝土的荷载范围，避免因人为因素造成混凝土裂缝。此外，严格控制钢筋的质量，测试钢筋，确保混凝土的厚度。同时要合理设计钢筋的布局，对混凝土的裂缝要及时的去修补，避免因为钢筋腐蚀等因素造成的混凝土荷载降低而产生裂缝。

3.3强化设计阶段监管力度

为从根本上提升道路桥梁工程质量，降低裂缝等病害的发生几率，相关管理部门也应注重施工图纸的审核工作，特别是保障容易出现裂缝问题的重点施工环节内各项参数数据的准确性及全面性。同时，在道路桥梁的实际施工期间，也应加强与设计部门的沟通及交流，针对图纸中较为模糊性的问题与相关人员进行研讨，以此充分发挥出设计阶段的正确指导作用。

3.4严把施工期间温度因素

在对因温度因素导致道路桥梁裂缝问题进行预防的过程中，主要就是防止及降低混凝土结构的热症冷缩应力。在实际施工期间，相关工作人员可从以下几个方面入手：①在配制混凝土时，可在骨料中加入一定的水分进行降温，特别气温较高的夏季，更要将温度控制在一定的合理范围之内；②在选择混凝土原材料时，应选择干缩程度较低的混凝土，从根本上保证混凝土的强度；③及时处理道路桥梁施工过程中的塑性沉降问题；④结合实际施工温度，对混凝土结构中的含水量进行及时的调整；⑤通过对混凝土浇筑时间、速度等系数进行有效控制，从根本上降低温度裂缝问题的发生。

3.5提升工程后期的维护工作

道路桥梁一旦建设完成，将永远服务于大众，所以我们还要组件一个保养道路桥梁的工作部门，以便日后相关工作人员要定期对其进行维护保养，这样能够从本质上解决道路桥梁裂缝的问题，并使道路桥梁的使用寿命更长久。比如在日后某個地段出现破坏问题，相关人员要第一时间赶到现场进行维修，保证道路桥梁的正常使用。通过这一工作方式，降低道路桥梁在使用时出现问题的一些风险。

结语

总之，道路桥梁的裂缝产生是由于各种原因引起，有的裂缝是由于自然环境因素引起，有的因为建筑材料的化学反应等，也有的因为人为因素引起的。因此，针对各种因素的影响本文提出针对性的防御措施，以减少裂缝的产生，这以为裂缝的防治研究作为参考。

参考文献

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（作者单位：辽宁第一交通工程监理有限公司）