重估“共享经济”昙花一现还是涅槃重塑？

庄文静

曾几何时，包括共享单车在内的“中国新四大发明”，成了不少国人心中的自豪源泉。但是，随着共享单车创业出现的大面积“坍塌”，人们才发现，原来噱头一样的“鼓风式”创业，终究是昙花一现。而且，带来的是惊人的社会资源浪费。那么，如何辩证看待、重估、乃至重构共享经济？另一方面，中国企业怎样找到能够扎扎实实支撑自己梦想的支点？找到纷繁复杂创业环境中的可靠指针？就是关乎企业发展方向的、当下亟需总结和反思的重要命题。

“共享经济”是昙花一现？

李志起：近年来，中国的互联网创业出现了共享经济的风口，只要跟共享沾上边，想不火都难。从共享单车到共享充电宝，还有沦为笑话的共享纸巾，这么多千奇百怪创业行为，都跟共享扯上了关系。但短短两年后，几乎没有人愿意说我的创业模式跟共享有关。为什么共享经济从炙手可热沦为避之不及？共享经济是不是昙花一现？

张新红：我认为“共享经济是昙花一现”的命题，首先就是错误的。共享经济是人类迄今为止进行资源配置的最佳模式，也是未来发展的大趋势，这一点随着时间推移会得到证明。

共享经济的发展，经历过三个重要的时间点：一个是1993年互联网商业化开始时；第二个是2008年金融危机之后，共享经济开始进入加速发展的快车道，一些知名的共享经济平台型企业成立；第三个是2013年，大量风险资本涌入，起了推波助澜的作用。时至今日，共享经济刚刚走过了起步期，目前处在一個转型期，才会出现大量企业倒闭等现象，并且可能还需要持续两三年。在这之后将会进入正常的快速发展时期，接下来才真正进入稳步发展期。

因此，“共享经济是昙花一现”之说，在理论上是错误的，在实践上是有害的。

胡显河：悟空租车是参与共享经济的实践者，我认为共享经济领域昙花一现的只是一些没有效率、没有效益的企业罢了。共享经济让人们不再只追求所有权，只追求使用权就好了。因此，共享经济绝对不会过时，而是整个时代的大趋势。无论你走到哪里，有车可用，有房可住，有各种各样的物质需求可以被满足，而并不需要只有拥有才能享受到。

王忠明：把那些闲置的资源充分利用起来，实际上是去库存的一种广泛的深化。去库存这个概念不能仅仅停留在工厂里，也同样存在于社会的方方面面。虽然共享单车今天出现了种种问题，但这是先发优势需要支付的试错成本。我们一方面惋惜，另外一方面应该向他们致敬。中国的共享单车开创了全世界的先河，我们好不容易从跟跑到并跑，走到了领跑的位置上，我们要珍惜这个成果。而领跑就意味着你可能会非常成功，也可能会经历很多曲折。

当前，我们要鼓励更多的原始创新，哪怕昙花一现，但这是中国走向高质量发展、从一个跟进国逐渐走向一个创新国的转折点，而不要只看到一时的挫败。可以说，一辆共享单车带动的是整个社会的进步，整个经济的有序化进程。我们社会需要更多的包容性，同时也要加快推进国家治理体系和治理能力的现代化。

秦海林：大家对于共享经济的理解，直到今天也没有一个定论。我们需要给共享正名，它应该是一种要素价值再创造的过程，无论是叫分享也好，租赁也罢，只要能够使企业价值、企业要素价值提升，它就是一个好的模式。我们看到，共享单车正在从野蛮生长到不断地规范，相信市场的力量会慢慢使企业和市场更加理性。

“容错思维”下的政府监管

李志起：回顾改革开放40年，我们有很多行业都曾是昙花一现。数据显示，2017年为共享单车买单的资本有258亿元人民币，到今天为止整个共享行业投入的资金超过1000亿元。那么，当有一个风口和创新业务时，我们该如何追求健康和持续的成长？

王忠明：随着人民生活水准的不断提高，消费需求也在不断升级。我们不能指望一个产品是永恒的，它总是在不断地完善、不断沉淀、不断出新的过程中。共享经济对于刚刚从短缺经济走向过剩经济的中国人来讲，更大的价值在于让我们切身感受到创新的意义和价值，让企业真正能从消费者的需求去思考如何创新。一辆共享单车从某种意义上说，带动了整个社会的进步，整个经济的有序化进程。

张新红：目前，对共享经济的监管还面临一些困境，现在理论研究和政策的制定滞后于实践的发展。有些地方，打着保证人民出行安全的旗号，做出很多与安全不相关的规定，让网约车很难不上正规的发展渠道。如果按这个方向走的话，现在90%以上的网约车司机都是违法的。如果你制定了一个法律，让90%以上的人都违法，这还能叫好法律吗？特别是，我们现在还不懂怎么管理这种新的业态，所以就会出现用过去传统的思维模式管新业态的情况。所以制定的新办法一出台就有点四不像，这不利于共享经济企业未来的发展。

秦海林：首先，新一代信息技术的发展很快，使得产业边界模糊化，现在各领域都是在融合发展，你也很难知道市场的边界在哪里，或者违法的边界在哪里，这些都需要我们摸索前进，这也造成了监管的滞后。如果说市场和政府是两种力量，那么在创新的过程中，两个主体力量都在反思。

2017年，武汉有一个关于容错机制的文件，这其实也是对新业态、新管理手段的一种宽容，而不是一棒子打死。因此，我们的监管部门更需要改变的是原有的思维方式。

胡显河：不管哪个行业都一定存在政府监管，关键是企业要有很强的在中国市场环境下生存的能力。其实对滴滴来讲，它最大问题在于形成了一家独大的格局，它成为了矛盾的焦点。所以在关系到老百姓衣食住行的刚需领域，我认为至少要有五到十个实力、规模、服务、产品各方面都相当的品牌，应该才是更健康的。大家比着去提升产品服务和质量，这才是健康的行业生态。

告别“烧钱”的理性觉醒

李志起：一个新兴行业，一定要产业和金融两种手段互相助推。离开金融、离开资本，离开上千亿资金的投入，其实产业的繁荣也不可能到来。但显然资本的作用也有两面性，资本在对共享行业的助推当中，出现了什么问题？？？？？

张新红：曾经有人问我，共享经济是不是“烧钱”烧出来的？我说，也是，也不是。在2013年之前，全球进入共享经济领域的投资不超过40亿美元，但2013年之后，每年进入的资金额都是以前所有年份的总和。为什么资本加速进入？共享经济经过10多年发展，资本开始看到这个业态是有发展前途的，有钱可赚才进来的，而不是因为资本进来了才发展。资本早晚会进来，这是资本的逐利性决定的。不能说资本是好是坏，逐利性恰恰是经济发展的一个动力。

但在过去几年里，确实出现过资本不理性的进入。投资人有自己的考量，认为“等研究清楚了，可能就没我们的机会了。”而随着共享经济会越来越理性，创业者越来越理性，资本也越来越理性，监管部门越来越理性，乃至我们所有的用户也越来越理性，那事情就好办了。我相信，度过三年左右的转型期，共享经济就会发展得非常好。

胡显河：我非常感谢资本在企业发展过程中的助力，我们已经拿到了五次融资。如果用我们自己的积累，像传统企业那样发展，很难在短时间内做到为全国200多城市服务。资本就是逐利的，关键是企业拿到钱之后怎么使用它。对于共享经济企业来说，一是不要被资本所绑架，偏离了企业正常发展的方向和节奏；二是不要因为钱多了就去做没有印证和不可能有回报的业务，而这恰恰是很多企业没有坚守住的底线。

秦海林：资本和技术是推进产业演化的两个原动力，都非常重要。关键是不要在资本的诱惑中迷失方向，不管是共享经济也好，还是其他模式也好，我们要保持做企业的初心。