船舶管路阀门技术的选型与发展探索构建

赵坤 宫彬 王勇 孙小磊

摘 要：阀门是船舶管路中负责连通和阻隔介质流通的重要部件，不但可以掌握介质流动的方向，而且可以对其流量和压力进行控制。本文对船舶管路中阀门技术的选型和发展进行分析，主要就是几种常见的阀门，比如安全阀、增压阀、减压阀、截止阀等，这些阀门都有自己的用处和价值，应该重视其发展趋势。

关键词：船舶管路；阀门技术；造型发展

近年来，我国的综合国力在不断提高，海洋事业也取得了十分大的发展，所以船舶业也受到了很多的关注。阀门技术只是船舶管路中的一个小部分，经常被人们所遗忘，但是它却有十分重要的作用。不但起到了连接和截断作用，而且可以控制介质的流速、流向、压力等，都是十分重要的细节问题。

1船舶管路阀门技术的选型

在选择船舶管路阀门的过程中，第一，应该了解阀门的基本特性、使用的场所、介质流通的情况等；第二，应该结合实际的工作环境和条件，选择性价比比较高、性能安全可靠的阀门。船舶管路阀门选型应该遵守一些基础的原则，就是质量安全性能比较可靠、适用性比较强的原则。

1.1止回阀门

通常情况下，我们说的止回阀门就是单向阀，它的主要作用就是可以让管路内部的介质朝着一个方向进行流动，使其无法进行逆流。比如升降式的止回阀门，一般都是安装在横管上面，也就是水平管，一般情况下都不会将其安装在垂直管路上。同时，在连接升降式的止回阀门时，应该正确的选择垫片和连接方法，并且结合工作的压力和温度的影响选择合适的类型。另外，在安装的过程中一定要充分的了解介质流动的方向，保证止回阀门上面的箭头方向和介质流动的方向是一致的，如果出现标识不清楚的问题，一定要使用低进高出的原则进行安装。

1.2截止阀门

截止阀门是我们在生活中经常看到的通用阀门，其主要功能就是将管路中的介质接通，或者将管路中的介质截止。截止阀门通常可以分为两种，一种是直角截止阀门，另外一种是直通截止阀门。截止阀门虽然是一种十分常见的阀门，但是在使用时还是有很多问题需要注意。比如，在使用时，我们依然需要考虑阀门的工作压力、工作温度等条件，然后去选择合适的连接方法。而且截止阀门的箭头方向和介质流向也应该是一致的。另外，在截止阀门中，它的手轮在顺时针方向是关、逆时针方向是开，适合于任何的位置。

1.3闸阀门

根据工作时的阀杆位置，可以将闸阀门分成阀杆上升式和阀杆固定式，它也是一种使用比较广泛的截止阀门。闸阀也叫做闸门阀，虽然可以被叫做截止阀，但是相比于截止阀，闸阀的优点就是流通的面积比较大，流通的阻力相对比较小。而且闸阀是不区分入口和口出的，其介质可以从其中的任何一侧通过。另外，因为闸阀的结构长度比较短，所以在进行开关时就比较省力。但是闸阀也有很多的缺点，比如阀芯和阀座之间比较容易受到摩擦，密封能力比较容易被破坏，而且不能够承受过大的压力。

1.4阀箱

将两个或者两个以上的阀件组合在一起，形成一体的联箱，这种联箱也被称为阀箱，阀箱不但可以将阀件进行集中控制，更加方便进行管理，而且还能够节省阀件。阀箱可以分为单排和双排两种，然后根据实际的需要可以制成双联式或者多联式的。阀箱通常都是使用铸铁整体制成的，也可以使用组合阀进行连接。按照实际的用途，又可以分为吸入阀箱、排出阀箱和调驳阀箱三种。第一，就是吸入阀箱。这是一种下部分打开、上部分连通的单排阀箱，然后可以按照实际的需要设置联数。吸入阀箱可以将液体从阀门的下部吸进阀箱内部，然后从上部的公共排出室排出去。结合这个特点，吸入阀箱可以被广泛的使用到燃油、滑油、供水等多路吸入管路中。第二，排出阀箱。这种阀箱是上部分分开、下部分连通的单排阀箱，而且其联数需要根据实际的需要设定。液体通常都是从下部的公共吸入室吸入阀箱中汇总，然后从上部排出去。

1.5蝶阀门

碟阀的阀盘都是围绕着阀杆在不断的转动，而且通常都是用碟状的阀盘和垂直的阀杆来对阀的开关进行控制。蝶阀有一个优势，就是十分容易进行自动控制，因为蝶阀的开关都是通过转动阀杆来进行控制。而自動的控制蝶阀可以分为两种，电动和气动的。在蝶阀的上端，通常都会安装一个角度指示器，这样能够更好的了解阀的开关状态。

2船舶管路阀门技术的发展探索

2.1船舶管路阀门发展现状

随着社会经济的发展，我国船舶行业已经有了很大的跨越，但是其中比较重要的配套技术，相对还是比较落后的，比如阀门技术的发展就存在很大的滞后性。因为船舶管路中使用的阀门品种数量比较多，这就会影响到阀门的编制，也给修订相关的标准带来了很大的困难。另外，还有就是我国现在船舶管路中使用的阀门还是以截止阀、闸阀等手动阀门为主，这种传统的老式阀门在重量、体积、密封性方面都还存在很多的不足。所以，我国的船舶管路阀门技术还有很大的发展空间。

2.2船舶管路阀门发展措施

现在，我国的船舶管路中使用的还都是比较传统的阀门，而且这一部分依然占有十分大的比例，所以，我们不但要研制出更多的新产品，而且应该积极的更新改造老标准的阀门，不能对那些传统的阀门不管不顾，也不能只是一昧的只求创新。在创新产品的过程中，可以从多方面进行考虑，比如阀门的重量、尺寸、密闭性等，这样也能够更轻易的从根本上解决问题。同时，还可以推广一些新型阀门的使用，比如球阀、蝶阀等，还有就是一些远程遥控的阀门，也可以增加推广的力度，积极的应用到船舶管路的使用过程中。在实际的发展过程中，针对现在阀门技术存在的问题，可以使用改变阀门结构的方法进行解决。还可以开发出更多船舶管路阀门的新品种，满足实际的需要。另外，为了更好的满足现代船舶的发展需要，针对现在船舶管路当中阀门出现的空缺，或者性能不能达到要求的阀门，应该积极的进行创新研发。比如研制能够耐高温高压的阀门、低温阀、能够对压力进行调节的阀门等。

3小结

现在，我国的船舶管路阀门的生产和发展已经具有了一定的规模，不但是对一些比较常见、通用的阀门，一些比较新型的阀门也具有了一定的设计能力和制造实力。只要积极的对船舶管路阀门的发展进行探索，一定能够提高阀门的技术，促进船舶行业的发展。

参考文献：

[1]李晓展，路海晋.船舶管路阀门技术的选型与发展探索构建[J].中国新技术新产品，2017，（9）：116-117.

[2]李庆松，马炳杰，姚辉等.船舶成套管路及附属设备抗冲击性能评估研究[J].柴油机，2016，38（5）：39-43.

[3]于霖.关于船用阀门故障分析和维修建议[J].科技创新导报，2014，（29）：81-82.