Rinspeed Snap Concept Rinspeed Snap概念车

考虑到自动驾驶汽车上的IT零部件寿命比较短暂，Rinspeed为他们的概念车Snap设计了一套生态系统。针对汽车零配件不同的生命周期，Rinspeed提出的解决方案别出心裁。相对于安全车舱，底盘是更容易磨损的，Rinspeed将两者分开，从今往后，它们可以分别发挥作用。座舱部分在汽车不开时也可派上用场，可以用来作为流动售卖亭，或是用来休息或野营。

汽车上还有个难题是车载导航系统，因为软件和地图信息的陈旧，会让驾驶者找不到路。这对于自动驾驶车辆而言更会是个严重的安全问题。得益于多家公司的强强联手，Snap的导航功能尤为强劲。它的转向轴和电动系统来自于ZF，这使得Snap在狭小的空间也可以自如转向，同时也可以在城市交通中实现零排放。它采用的Borbet合金轮毂，造型时尚，它的重量经过了优化，可以起到省油的效果。它还可以选配“私人助理”，自动的智能机器人可以协助处理日常事务、运输物品或是执行其他单调乏味的任务。

都市用车上遍布各种传感器。如Gentex提供了虹膜扫描，可以用来侦测乘客。Lbeo提供的雷达传感器可以根据光的反射来判断道路上的障碍物。Snap的底盘包括了Harman的自动驾驶平台，可以保证在城市交通的安全移动。它还使用了传感器融合的解决方案NXP BlueBox。NXP和Harman联合开发了Smart Antenna，可以与外界安全沟通，同时还可以与Harman的Ignite 云平台高速相连。

Sprint致力于保证稳定的无线网络，SAP有助于汽车与交通系统的互联，TomTom则为自动驾驶和导航提供HD 地图。Valens公司的HDBaseT技术，可以实现超高清多媒体信号的高速传递，可以提供最好的车内设备互联方案。MHP可以管理、调度Snap车队，根据不同时段、不同月份和假期等因素，估算不同移动形态的需求比例，并提前做出准备。所有的信息和数据传输将接受Dekra的测试和认证。Harting将负责汽车的快速充电。

Harman针对全自动驾驶汽车开发了True Level 5 HMI系统。由于乘客一直在变，为此个性化配置以及个人信息的保护就变得格外重要。该系统有三重用户验证，先用代币解锁，再定制显示屏，个人的云内容通过脸部识别技术下载。可用语音控制的智能私人助理知晓每个乘客的喜好和习惯，可以向乘客推荐合适的餐馆等。如有需要还可以进行生物识别，乘客的健康数据可以被记录和分析。

NEED TO KNOW

Rinspeed于1979年由瑞士车辆设计师Frank M. Rinderknecht创立。Snap是他设计的第24辆概念车，巧合的是他的生日是24号，他太太的生日也是24号。为此这款车对他别具意义，也是个全新尝试。他推出概念车是为了拓宽思路、激发讨论。他对汽车行业的观察是机械系统越来越耐用，但IT系统则是日新月异。针对这种反差，Snap的分离式设计提供了一种解决方案。

每位乘客有三块显示屏，乘客可以通过个人控制面板，选择个性化设置。个性化的内容和信息将在触控的Hover Tabs上显示。两块大尺寸中央显示屏用来提供线路信息以及观赏电影。另有Lexicon环绕声系统营造独一无二的音响体验。

Snap采用六台投影仪与外界进行沟通。其中两台可以用风挡玻璃和后玻璃向路人发送全彩信息，比如“请让道”或是“孩子请当心”等。侧窗上的四台激光投影仪则是与上车的乘客沟通。这些互动技术来自日本的制造商Sekisui。Snap的创新还包括了内饰的照明，可以发出紫外线光，起到杀菌的作用。Kostal的车载农场也是个特色，可以种植薄荷、草莓，给车上的饮料加些新鲜素材。

NEED TO KNOW

丰田章男表示：“随着电动、互联和自动驾驶技术的迅猛发展，汽车产业正在经历着最为激烈的变化，丰田将继续致力于制造更好的汽车，但同时我们也将提供移动解决方案，以帮助每个人享受他们的生活。我们正在为下一个百年建造更好的社会做出我们应有的贡献，我们正在向可持续发展的出行方式迈出坚实的一步。我们正在扩张，正在从打造传统汽车、卡车，转型成为客户创造新的价值。”

未来的披萨会不会是自动驾驶汽车来递送？会不会是商店来到你身边，而不是你去商店？以后的办公室会不会是移动的，可以和汽车共享道路？再比如大型活动不再需要搭建场馆，而是用移动车辆取代固定铺位？举办各类集市，可以让车辆自行去各家供应商取货，再集合到指定地点售卖？随着丰田e-Palette 概念车的推出，这些可能性离我们更近了一些。一旦车辆可以有多种用途，共享的潜能将会被大量释放。

未来的e-Palette将有三种尺寸，适合各种商务需求，而且在不同应用场景之间的切换也会非常便捷。未来从共享汽车到办公室、实验室、商店、诊所、宾馆房间、餐馆、休息室或是披萨店，都可以是移动的。丰田还结成了e-Palette联盟，在服务上将与亚马逊、滴滴、必胜客、优步等达成合作，共同在e-Palette的商业用途上进行探索，并将利用丰田移动服务平台（Mobility Service Platform，MSPF）为合作方的商业需求提供支持。此外，滴滴、马自达和优步还将成为丰田的技术合作方。

丰田移动服务平台是在丰田智能中心、丰田大数据中心、金融及结算中心的基础上，构筑的具备了出行服务所需要的各项功能的出行服务平台。它覆盖了车辆租赁、保险、车队管理和大数据等功能。e-Palette将依托该平台提供更为多元的运输和商用服务。e-Palette联盟的初期任务是开发全新的e-Palette 概念车。它将是全自动的电动车，尺寸可变，且可根据不同性质的服务定制。

e-Palette将有三种不同尺寸，长度不同，从4米到7米不等。内部平整、宽敞，地板低矮，方便摆放各种装置和设备。e-Palette可以利用丰田移动服务平台对自动驾驶系统进行升级。e-Palette内饰的设计可以根据用户的需要进行定制。丰田不仅可以根据特定需求定制，还可以提供合适尺寸、合适场所的移动解决方案。

所有e-Palette联盟的成员可以使用丰田移动服务平台的服务，或是把车辆整合入他们各自的技术研发项目。e-Palette概念车具有灵活性和合作性，既有开放的控制界面，又提供一系列软件工具，合作方可以按需接入自己的自动驾驶系统。此外，丰田的安控技术将作为安全网，以保证各项操作的正常进行。

每辆e-Palette的信息将被数据通信模块（DCM） 收集，并汇总到丰田大数据中心，用来支持各种金融选项或是维修保养服务。服务提供商则可以通过丰田移动服务平台了解车辆状况以及动态管理车辆。另外，服务供应商在对汽车进行操作的同时，技术供应商也可以接收到汽车状况和控制的信息，以此开发、改进自动驾驶系统。

丰田计划在2020年初在包括美国在内的地区测试 e-Palette概念车的可行性。同时丰田还将在2020东京奥运会期间提供e-Palette汽车或其他移动解决方案。