霸道总裁来调下味

摄影/查理 文/施毓麟

当生活过于枯燥，或许你需要一辆

意大利除了黑手党闻名全球以外，不要忘了它还是一个充满人文主义情怀的地方，是所有追求艺术的人们毕生所想去的地方之一。在达 · 芬奇、米开朗琪罗和拉斐尔等艺术家的渲染之下，意大利这么多年来给大家在艺术与设计上留下了一抹传奇的色彩。意大利的车也一样，作为纯正意大利设计的经典范例，新款Quattroporte总裁轿车进行了重新设计，彰显了其标志性的玛莎拉蒂个性。

不同于德系的稳重与一丝不苟，就算是超跑车型，造型再炫酷也只能算是规规矩矩；也不同于英国车浓浓的英伦风，不论何时何地都在注重着自己的形象；意大利的车型更多在于夸张而随性的艺术属性中，夹杂着一丝“匪气”，随意而洒脱，不仅能给你奢侈的品质享受，也可以带你一起去体验生活的刺激与快感。

玛莎拉蒂Quattroporte总裁采用了霸气而不失艺术的设计语言，宛若黑手党与人文主义的结合。在总裁车型首次问世以来的53年历史中，一系列最优秀的意大利设计师参与到它的设计中，创造出独具魅力的设计语言。

都说艺术源于生活，而玛莎拉蒂这个品牌代表的已然不仅仅是汽车品牌本身所具备的奢侈感，更已经融入了生活之中，如果说你觉得自己的生活太过于枯燥而一层不变，那么建议你与我一样，去试一试这辆霸道而不失温雅的新款总裁，重新品味下生活的艺术与快感。

在外观方面，经过重新设计的前格栅是体现玛莎拉蒂身份的核心部件，它采用了新形状，其灵感来自Alfieri概念车，这一设计也已经出现在玛莎拉蒂最新推出的Levante SUV车型上：前格栅具有更显著的棱角，更加引人注目，带有新设计的镀铬竖条与富有深度感的鲨鱼鼻效果形成鲜明对比。

内饰的改进目标是提升纯粹性，只强调功能性部件，将新型人机交互元素与信息娱乐系统和中央通道控制台集成在一起。由于拥有宽大的尺寸，最新一代总裁轿车在宽敞的车内空间，特别是在后排空间创立了新的基准。它的轴距使得玛莎拉蒂能够向后排乘客提供更宽敞的腿部空间，并且向全体乘员提供更充足的肩部空间。坐进车内，当手握上当下少见的电子液压助力方向盘时，沉甸甸的质感让我再次感到兴奋——毕竟把玩这样一台最大功率为350马力、峰值扭矩为500牛·米的“大玩具”的机会并不常见。

而自从菲亚特收购了克莱斯勒以后，旗下品牌就能享受到不少克莱斯勒的“福利”，比如方向盘上的多功能按键以及电动车窗的控制按钮等等一系列都采用了以前克莱斯勒上的经典设计。方向盘两侧的金属换挡拨片操作质感上佳，每一次换挡时从指尖传来的触感非常好。

表盘同样延续了之前的设计，由机械式转速表和时速表以及一个7英寸TFT显示屏组成，分辨率较高，信息读取便利。据悉，四驱车型还可实时显示驱动力分配情况，而我所试驾的这辆350马力的两驱车型自然就没有这个功能了。

在细节上，8.4英寸高分辨率多点触控显示屏的全新信息娱乐系统——当然这套触控屏真的没有太多值得赞扬的地方，毕竟是不修边幅的意大利设计，在你以为充满艺术感的时候，它偏偏给你来一点“匪气”。值得一提的是，由10扬声器、一个12声道900瓦放大器和一个高性能亚低音扬声器组成的Harman Kardon音响是新款总裁的标准装备，让你随时随地都能在夜店与维也纳金色大厅之前随意切换。

音响的音效虽然让人沉迷其中，但俗话说玛莎拉蒂都是“买排气送车”，所以在行驶过程中，我更愿意关掉音响，去享受最纯粹的声浪与推背感。轻踩油门，油门的响应让人惊喜，车子对油门上的每个小动作都有所回馈，虽还不及大排量自吸车的表现，却已经优于许多同级别的竞争对手，但在巡航状态下突然大脚给油时，涡轮的表现还是存在着些许迟滞。

3000转是一个分界点，是排气旁通阀的开关点，也是理性与感性的分水岭，总裁的温雅和霸道的切换就在一念之间。深踩油门，在被车窗隔绝后的座舱内所听到的声浪已经被削弱了无数倍，但是只要你将窗户打开一丝缝，涌进来的不止是风，还有那炸裂的声浪，展现霸道一面的总裁绝对算是一台“炸街神车”。

自创立以来，玛莎拉蒂始终代表着豪华与运动的完美结合，这要归功于它的赛车血统。2017款总裁所搭载的两款发动机均由玛莎拉蒂和法拉利合作设计，并由法拉利制造。其中我们所试驾的这辆3.0升V6双涡轮增压发动机，在5500转/分钟时的输出功率达到了257千瓦，峰值扭矩在4500转/分钟时能爆发出500牛·米。从2000转以下的转速区一直到接近红线都能提供较为充沛的扭矩。而伴随着油门加深，全力加速的过程中我所感受到的却并不是暴力，而是随着油门下压与发动机转速上升而越来越强、底气十足的澎湃感，这种强劲动力的感受真的能让人将心中的压抑通通释放出来。

此外，标志性的玛莎拉蒂前格栅也新添了一项高效的主动型空气动力装备：位于进气口和发动机散热器之间的电动空气百叶窗。这项装备也被应用到最新推出的Levante车型上，它可以对发动机温度进行优化控制，降低车身的空气阻力系数，进而降低燃油消耗量和排放水平。得益于空气百叶窗，总裁的空气阻力系数（Cx）降低了10%，达到了令人赞叹的0.28。

玛莎拉蒂总裁的设计集跑车的炫酷与豪华轿车的沉稳于一身，或许不少朋友经常拿保时捷帕拉梅拉与玛莎拉蒂总裁做对比，甚至有车友吐槽总裁的内饰为什么一直以来都这么随意，完全感受不到这是100多万元的车应该有的内饰与配置，而我想说的是——如果你真这么想或许只能说总裁不适合你。

不光是总裁车型，整个玛莎拉蒂所追求的早已不再仅仅是豪华，当豪华的属性已经注入品牌基因之后，玛莎拉蒂更加注重的是品牌的附加值。其代表的是既富有、又有品质与格调的生活。总裁在我的心中更像是枯燥生活中的一味调和剂，或许剂量略大，也比较随意，但胜在来得猛烈，那股意大利人特有的浪漫情怀加上一丝“霸道的匪气”，或许会让你更像一位真正的“总裁”。

玛莎拉蒂总裁无疑是三款车中在运动与豪华两方面之间切换得最彻底、最完美的一辆，它可以带着你去参加最正式的商务谈判，同时它也能带着你去赛道上享受风驰电掣的快乐。更难能可贵的是，在53年历史中，这款车型始终保持着独特性和尊贵性，是优雅与豪华的和谐统一，彰显出刚毅的男性气概。