海口共享单车：文明停放是否很难？

2017年初开始，各大品牌共享单车纷纷入驻海口，五颜六色的共享单车也成为城市一道靓丽的风景线，“随骑随走”的模式大大方便了老百姓的出行。但是随着共享单车数量的增加，乱停乱放和管理难的问题逐渐显现。

随着共享单车的普及，各方运营商也在不停地投放共享单车，对城市交通以及市容市貌都造成了很大的影响。各类共享单车大批量停在盲道、非机动车道上，有一部分甚至被碰倒横在道路中间，过往行人只得绕路而走，而大量的共享单车也占用了相当大的道路面积，宽阔的道路变得拥挤，加大交通负担。

这些原本应该被停放在路边，等待有需要的人使用的自行车，有时却出现在了马路中央、花坛中、河沟里、护栏上，五马分尸、堆积如山、遍体鳞伤。

一辆小小自行车的遭遇，无限放大了某些人心中的“恶”。因为有那么一小部分人，恶意地对单车大肆破坏，而且手段之“毒辣”、花样之丰富，让人心寒。

现状：乱停放现象严重 有位不停或泊位被他类车辆占用

在海口世贸一带，共享单车被接受度很高，却衍生出乱停乱放的交通问题。世贸一带路边不时出现橘色、绿色和黄色的共享单车，它们有的单辆停在绿化椰树之间，有的挤在电动车免费停车位上，放不下的就被挤着放在盲道上或者隔离墩旁，不少公交站点、酒店和热门商家附近成了“重灾区”，有竖着停放的，也有横在人行道上的。

摩拜单车官方建议停在路边免费公共停车区再结账，然而不少图方便的市民却未按照建议执行，选择就停在自己的目的地附近。

海口公安交警支队及时监控到共享单车衍生出的交通问题，两次约谈共享单车运营企业，要求加强人员管理共享单车的停放和使用情况，然而效果不佳。为此，海口交警在海口文华路、和平南延长线等道路试点推行共享单车专放泊位，然而效果仍不尽如人意。

市民声音：绿色便利却存在交通和治安隐患

“共享单车的理念本来就是路边随处放方便取用，目的就是希望大家出行更加便利，解決最后一公里的问题。”市民李小姐介绍，有不少走路太远、打车不划算、公交车不到的地方，以往她会选择搭乘电动车，一般价格起步价在5、6元，“现在骑共享单车就能解决，1块钱，随取随用随放，还能锻炼身体。”

然而，说到共享单车的弊端，李小姐认为，共享单车对于客户的需要考虑到位，但忽略了城市的交通问题，包括现在随处可见的乱停放问题，以及未成年人骑车等交通安全问题。

出租车司机邓师傅在肯定共享单车的绿色便捷性以外，重点关注了海口的社会治安问题。“违法电动车很普及，越来越多电动车没有生意维持，就容易加大违法犯罪的隐患，因此海口的治安问题应该及时引起重视。”

邓师傅认为，政府可以抓住共享单车运营企业进驻海南市场的机遇，改善海口电动车和摩托车违法拉客的情况，从政策上引导企业吸纳这类群体就业，保证足够管理服务人员。

专家看法：企业应加派足够管理人员

海南政法职业学院交通管理专业副教授许春善近来关注了共享单车给海口交通带来的新问题。他认为，运营企业的人员管理不到位是导致共享单车违停现象严重的重要原因之一。他认为共享单车符合海南国际旅游岛的发展需求，也是海口建设城市慢行系统的新机遇，可以更好地把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，解决海口“最后一公里”的出行问题。

但共享单车运营企业在运行共享单车的时候不应只配套单车进驻城市，还有匹配的服务管理人员，充分的停车位安排。“不少共享单车运营企业在深圳、上海、广州、成都等城市是有准入门槛的，比如政府明确规定管理人员与车辆数的配比数量。”许春善认为，共享单车的运营企业在动用城市公共道路资源的同时，已然该承担起社会责任辅助城市发展，应主动加派足够的管理人员，创新企业与客户之间的约束关系，联合政府各个管理部门采取更加全面有效的整改措施。

他山之石：各省的共享单车规范条例

深圳出台首个共享单车规范条例

2016年12月27日，深圳市交通运输委发布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见（征求意见稿）》和《深圳市自行车停放区（路侧带）设置指引（试行）》，对乱停放等热点问题进行规范。

《意见》明确指出，对违反自行车道路交通通行有关规定或违规停放自行车的行为，公安交警部门、城管部门等有关单位将按职责进行处罚，并将其违法违规信息纳入个人信用记录。同时企业应建立专门的团队及路外车辆维保服务点，做好车辆日常维修保养以及停放秩序的管理。

广州出台自行车停放导则

2017年3月23日上午，广州市发布《广州市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》，对公交中途站、医院、学校、道路路口等车辆人流密集和专业市政设施区域明确了不应设置停放区的位置和距离范围，并明确人行天桥等17种路段或位置不应设置停放区，对自行车停放区的标识标线规格、样式，也明确了相关要求。

共享单车企业求解管理难题

共享单车停车乱、“潮汐现象”等制约着共享单车的发展。面对共享单车出现的一系列问题，在行业积极制定标准、政府加强监管的同时，共享企业也在“自救”，求解管理难题。目前摩拜单车和小蓝单车的智能锁可以通过GPS定位技术，来辅助规范停车。

摩拜单车CEO王晓峰说，借助GPS定位技术，摩拜单车建立了信用分机制，每次文明骑行、有序停放加1分，不文明骑行被举报扣20分，信用分低于80分，骑行费用每小时高达100元。

小蓝单车首席战略官陈怀远认为，停车问题最终需要通过技术手段解决。人的监控是有时间限制的，可实时定位的GPS技术或许有望解决这个问题。

小鸣单车CEO陈宇莹表示，小鸣单车在广州投放了“电子围栏”，在规定停车区域埋设发射器，通过与车辆蓝牙锁交互，实现“围栏”功能。比如，在高密度用车区域，每隔200米划出电子围栏停车区，通过APP引导用户停车，不按规定停车将不能锁车，不结束计费。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松指出，目前不少共享单车企业还没有实现GPS定位，或者线下运维人员力量不足，单方面实现车辆有效管理有一定难度。只有企业、行业、政府、用户多方共同努力，才有可能拿出解决共享单车停车问题的有效方案。

针对早晚高峰时段，共享单车集中在地铁口或居民区的“潮汐现象”，一些共享单车企业相继推出新的停车引导方式。

3月23日，“摩拜红包车”在全国上线。用户打开摩拜单车APP，除了能看到周围可供使用的摩拜单车外，还会发现红包图标。有效骑行这种车超过10分钟，即可获得最低1元、最高100元的现金红包。

摩拜单车产品研发负责人邹嘉说，希望通过这种“红包游戏”，让广大用户参与到单车运营调度中，提升车辆运转效率，缓解“潮汐现象”。

小蓝单车则通过加快运维调度，应对“潮汐”问题。“就拿北京来说，北京的运营人员按照供需热力把北京划为732个区块、5124个‘潮汐点，实时监测‘潮汐点的需求流出速度和流入速度，通过算法实现准确调度，让车辆在使用高峰前的15分钟出现在有需求的地点，为用户提供更好的服务。”小蓝单车副总裁胡宇沸说。

中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚认为，目前企业推出的多种服务方式，只能作为辅助手段。“潮汐现象”的根本解决，需要从破解“城市病”的思路入手，多措并举。比如加强城市规划中的职住平衡，统筹协调多种出行方式等。