吴梦军的“隧道人生”

文/本刊记者 朱婧

他常年与隧道为伍，把自己当作隧道的一部分。看到他就会想到“实干家”“劳动模范”，他曾经多次获得“优秀科技工作者”“科学技术奖”等荣誉。参加工作20余年来，吴梦军用座座隧道“连通”自己的工作历程，“连通”自己的奋斗梦想。一件事一辈子，不忘初心，行以致远——这便是吴梦军的坚持。

吴梦军 44岁

中国公路学会青年专家委员会常务委员

成绩优异的高级工程师

招商局重庆交通科研设计院有限公司总经理助理

追求发展的动力

当吴梦军用“稀里糊涂”这个词来形容自己选择道桥专业的时侯，紧皱的眉头舒展开来，脸上洋溢着轻快的笑容。4月的重庆，万物葱茏，阳光柔和。在资料室内，招商局重庆交通科研设计院有限公司总经理助理、中国公路学会隧道工程分会副理事长兼秘书长、中国公路学会青年专家委员会常务委员吴梦军跟记者聊起了他从专升本到博士的经历。

学无止境、学以致用是他的心得和总结，过去如此，未来亦是如此。1995年，吴梦军被分配到交通部重庆公路科学研究所从事道路方面的技术工作，得知与自己同一批进院的16位新人中，只有他与另一位同事是大专学历，吴梦军心里敲响了警钟。虽然学历不代表能力，但要想在人才济济的科研院所立足并生存下去，除了继续学习、不断提升自己，没有第二个选择。

2000年，吴梦军如愿拿到本科学历。“那时候主动学习一方面是想不断提升自身能力与水平，同时，多少还带有一些被动的色彩。”完成本科学习后，正值我国公路隧道蓬勃发展之际，但由于我国公路隧道建设起步较晚，当时建设营运技术还比较落后，工程中居多的技术难题急需解决，如岩溶、断层破碎带等不良地质条件下建设技术、三车道及以上大断面隧道设计技术、隧道通风照明技术等等。同时，其所在单位重庆公路所又是我国公路隧道行业的技术引领者，作为一名追求技术进步的科技人员，吴梦军深感自己能力不足，他毅然决定继续学习深造——就读重庆交通大学硕士研究生隧道工程专业。这期间，他跟随导师完成了多项隧道工程科研项目，后又继续到重庆大学攻读博士学位，不断提升自己的理论知识与专业水平。吴梦军把自己学习的动力归结为压力：“如果说之前读专升本是基于在院里生存下去的压力，考研究生、读博士则更多的是追求发展的动力。”他说，即便是现在拿到了博士学位，在人才济济的科研设计单位仍面临较大的压力。

组图：自1995年7月至今，吴梦军主要从事隧道工程的设计、科研、监理与检测工作。负责设计项目主要包括：靠椅山隧道、亭子垭隧道、大茅隧道等的病害处治设计、重庆轨道交通三号线江北段地下区间设计、银百高速城口至开县KCSJ3段隧道设计、重庆曾家岩嘉陵江大桥工程隧道设计、重庆兜子背两江隧道设计等。

科研路上的“书呆子”

吴梦军围绕公路隧道与地下工程的科研、设计、检测及科技管理等开展工作，主持省部级科研项目10余项，大型设计项目多项。科研方面，在隧道新型防排水、大断面连拱与特殊结构形式隧道设计施工技术、隧道绿色环保修建技术、高寒区隧道修筑关键技术、岩溶区与陡倾小交角层状等复杂地质条件下隧道设计施工技术等方面取得创新性成果，并在隧道工程中进行了有效的推广应用，有力地促进了隧道技术的进步。同时，对城市核心区隧道穿越敏感建筑物设计、病害隧道检测与设计、隧道上跨或下穿特殊结构物设计、复杂地表结构物下轨道交通地下区间隧道设计等方面有较多的实践，有效地提升了隧道设计与施工的安全性、经济性。同时，他还参加了《公路隧道设计规范》《公路隧道施工技术规范》《公路隧道运营技术规范》《公路隧道抗震设计细则》等多部行业规范的修订和编写工作。

科研之路是艰辛的，但吴梦军却乐此不疲，对一个个挑战信心满满。主持交通运输部部西部科技项目“公路隧道喷射防水层技术研究”时，在没有相关资料可借鉴参考的情况下，为了透彻了解地下水渗流场、喷射防水机理、喷射材料、喷射工艺等新技术、新理论，吴梦军每天会用大量的时间翻阅外国文献和相关书籍，这样的状态持续了半年多。他还因此被家人打趣成“书呆子”。通过一点一滴地摸索和推进，部分难题得到解决，但是一个问题解决了，新的问题又会出现。为此，吴梦军先后多次到西南交通大学、海洋化工研究院等单位向相关研究方面的教授请教与学习，使自己在短时间内掌握了相关的理论知识，有力地助推了项目的圆满完成。

高原上成就科研硕果

实验是科研项目不可或缺的环节，也是非常辛苦的工作。进行室内模型试验时，从模型材料配比试验，至正式模型试验，工况少则十几种，多则几十种，实验时间往往要持续好几天，中途还不能暂停。此外，从事现场试验时，特别是高寒区隧道相关研究，须在高海拔地区持续测试，期间还要克服缺氧、头昏等严重的高原反应。

“虽然有时我们必须冒着影响健康的危险深入隧道，但我们知道，每一次的付出都不会白费。”吴梦军告诉记者，有一次，他们团队到平均海拔3000米以上高原隧道进行现场实验，这里全年只有冷暖两季，含氧量仅为平原地区的68%，项目所在区域山路居多，吴梦军去一个地方，常常要换乘车辆、马匹，然后步行一百多公里。说起这里的山路，吴梦军记忆深刻：“最危险的是一段50多公里的小路，曲曲折折地嵌在山势陡峻的悬崖峭壁上，路只有30厘米宽，我们以前都是紧贴着山壁走，下边就是湍急的河流。现在路面好多了，已被凿宽到一辆车可以通过。”艰苦的环境磨练了他吃苦耐劳的工作意志和从容乐观的精神。吴梦军的背包里除了干粮、高原红景天和速效救心丸，还会备上一双布鞋，渴的时候，山间的河水、雪水就是他天然的“矿泉水”。“这里地质条件复杂，山间时常有泥石流和碎石。”吴梦军说：“一般下小雨时进山没什么问题，但是到了山路口一定要下车看看风向，有风的情况下行路就要小心。”由于常年在恶劣的野外环境中工作，他已积累了相当的“生存技能”。

通过潜心研究，吴梦军所承担各项目成果获得省部级科技进步二等奖2项、三等奖2项、省级优秀设计一等奖2项，国家优质工程奖突出贡献者1项，获国家发明专利6项，实用新型专利16项。以第一作者在国内外公开发表学术论文30篇，其中EI论文收录6篇。

2017年6月，吴梦军受邀参加世界交通运输大会，并在分论坛上做报告。

凭借过硬的专业技术知识和丰富的项目经验，吴梦军得到了上级的认可，并荣获国务院颁发的“政府特殊津贴”“中国公路百名优秀工程师”“全国公路优秀科技工作者”“第一届中央企业青年五四奖章”等荣誉称号。

科研、管理样样在行

凭借优异的成绩，2010年，吴梦军被任聘为招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆中宇工程咨询监理有限责任公司总经理，该公司为国内较早具有公路工程监理甲级资质的单位。由于各种原因，接任公司总经理时，公司发展不太理想，前一年的净利润不到400万元。

吴梦军坚信正确决策胜过千军万马。通过对监理行业和公司现状的仔细剖析后，他实施了“开拓市场，强化管理，培养人才，三措并举”的发展思路——在强化管理过程中，经历了一个全面理顺、不断规范的过程，并最终建立了健全的职能部门。这期间，吴梦军坚定原则，行事果决，管理发展思路很快有了成效，公司的经营业绩逐年快速上升，到2014年年初，公司净利润近1600万元，营业收入也比接手时翻了一倍。

2014年初，吴梦军任招商局重庆交通科研设计院有限公司隧道与地下工程分院任院长，隧道专业作为招商交科院的龙头专业，也是公路隧道行业技术进步的引领者。吴梦军深感责任重大，到岗后，他团结带领分院广大员工，以科技创新为核心，以市场经营为保障，以人才培养为基础，一手抓创新，一手抓经营。

“最大的感触就是总觉得时间不够用。”那时候公司各项事务都压在吴梦军身上，他从未表现出消极态度，总是以迎难而上的态度去努力解决。吴梦军始终坚持“人才优先，团队至上”的理念，他认为一个从事技术服务的部门或单位，所提供的产品就是人的智慧，没有人才可用，发展就无从谈起。一方面，他加大优秀毕业生招聘和人才引进工作，做到每年有新生力量加入，另一方面，侧重创新培养方式，加强对人才的培养。在已有“传帮带”机制的基础上，吴梦军实行导师制，新招聘人员到岗后，根据其工作任务，安排一名指导导师，以促使其尽快成长。同时，探索团队制，在科研、设计、检测各个业务板块上，根据技术方向组建团队，有效地促进了各个技术方向的进步。

在管理过程中，吴梦军要求全员做到专业、业务两不误。通过几年的努力，隧道工程院无论是经营业绩，还是人才队伍、科技创新能力等均取得了较大的发展。从2010年就任公司主要领导至2017年底近8年时间内，吴梦军所在单位（部门）获院先进集体6次，获先进个人2次，这是公司对其从事管理工作最有力的肯定。

没有最好，只有更好。在获得一片好评声中，一向低调的吴梦军更加冷静。因为他心里非常清楚，隧道工程作为地下工程，不确定性与不确知性较多，每项工程的建设就是人类向地下未知世界的挑战。在谈到隧道技术的发展与展望时，吴梦军认为这项任务任重而道远。在从“隧道大国”迈向“隧道强国”过程中，重点研发领域应是工程材料、工程机械，发展方向应是机械化、智慧化、自动化，设计施工应重在精细、品质，隧道建管养应朝低碳、绿色方向发展。