汽车维修专业“现代学徒制”人才培养模式的实践探索

浙江交通技师学院 周一戈

“现代学徒制”是学校与企业合作，对学生进行技能培养的人才培养模式。近年来，“现代学徒制”人才培养在国内职业院校广泛试点。浙江交通技师学院汽车维修专业在实践过程中发现，实施现代学徒制，并不是简单的学习和借鉴，需要根据职业教育自身特点，适应经济社会发展，探索具有中国特色的职业教育现代学徒制。

1 汽车维修专业“现代学徒制”人才培养模式

浙江交通技师学院与丰田公司于2006年开展校企合作，开展订单式“现代学徒制”人才培养，开设“丰田班”，成为全国第一所冠名“丰田班”的中等职业学校，之后分别与北京现代汽车有限公司、上汽通用汽车有限公司合作，开设“北京现代班”“通用班”，目前有3个校企合作冠名班。在汽车维修专业“现代学徒制”人才培养等方面积累了丰富的经验，为职业教育的发展作出了一定贡献。

1.1 人才培养目标定位

近年来，浙江交通技师学院深化教学改革，注重技能和创新能力的培养，根据企业对人才需求，由学校和企业双方根据实际情况，共同制定“现代学徒制”人才培养教学计划、课程大纲、教学组织形式、专业设备配置及实训场地等。使培养出来的汽车维修专业人才符合地方经济建设和汽车维修企业的需求。

1.2 组织机构

浙江交通技师学院汽车技术系专门成立“现代学徒制”班级教学工作组，设立招生保障组、教务保障组、就业保障组，定期召开会议，对教学运行期间的班级组建、人才培养模式、校外实习安排、学生管理、考核评价、教学质量评估等重要环节进行组织协调和管理，从组织上保证冠名班的现代学徒制的顺利实施。

1.3 实施方案

（1）学生选拔。根据学校和合作企业的实际情况，确定招生规模。为确保培养质量，采取发动宣传→自愿报名→学校审核→企业复试的流程，按照企业用人标准，选报符合条件的学生进入现代学徒制班学习。实施过程中，会涉及到学校、企业、学生（家长）三方的权利和义务，因此通过协议来界定三方各自的职责。学校与企业签订联合培养的合作协议，学生（家长）也与企业签订学徒协议，尤其对学生在企业可享受相关薪资待遇做了明确规定，实现“招工”与“招生”的统一。

（2）师资配置。师资队伍建设是现代学徒制人才培养模式的重要组成部分，是决定教学质量的关键因素。为此，学校在专业教师中选拔了一批具备良好职业道德和学术素养，热爱教师工作岗位，具备较强的教学能力和专业操作技能，熟悉汽车维修行业的发展现状、企业生产工艺流程，在汽车维修领域有一定造诣的教师参与，参加学校和企业组织的培训，取得相应企业颁发的师资技术资质。同时聘请行业专家和合作单位的专业技术人员、工人师傅担任教师。教学任务由学校教师和企业师傅共同承担，形成“双导师制”，适应学生不同需求，保证“现代学徒制”人才培养质量。

（3）培养方案。“现代学徒制”的核心内容是工学结合的创新人才培养，其重要工作是构建适合“现代学徒制”的课程体系。“现代学徒制”课程体系包括：公共课、专业基础课、品牌车型核心课和能力提升课。公共课、专业基础课由学校统一制定，专业课和技能提升课由学校与企业协商制定。课程设置不仅注重合作企业对学生专业技能要求的培养，而且重视学生自身素质、职业道德、核心能力的培养。以五年制汽车维修高级工班为例，教学计划时间安排为2+1+1+1模式分配，如表1所列。

（4）评价机制。建立以汽车经销商为核心，兄弟院校成员组成的第三方评价审核机构，参与人才培养和质量评价。学校成立评估小组，负责质量监控工作。“现代学徒制”项目每年由学校评估小组自评，每年接受第三方评估，评估内容包括：教师、学生、校企合作、教学、教师培训与合作、管理和教学条件等领域的各要素，第三方评估采用查阅资料、现场查看、听课、访谈等环节逐项评估，学校根据评估整改意见进行专业和教学整改，形成持续的专业评价与改进制度。

（5）实训中心建设。浙江交通技师学院在合作企业的大力支持下，分别获得了丰田公司、北京现代公司、上海通用汽车有限公司价值500多万元教学设备和教学仪器的赞助。在此基础之上，浙江交通技师学院又投入近500多万元，分别采购了丰田公司、北京现代公司、上汽通用汽车有限公司的教学车辆、教学工具等，按照4S店的标准分别建成了丰田、北京现代、通用教学中心和整车实训区，将企业管理以及企业文化引入学校，在校内形成了真实生产性学习环境及企业文化氛围，满足学徒在不同岗位的技能训练，保障校企合作，共同培养高端技能人才。

表1 5年制汽车维修专业“现代学徒制”班级课程和安排

2 汽车维修专业“现代学徒制”人才培养模式实施效果

2.1 提高学生就业率，促进学院招生

根据问卷调查统计显示，有72%的调查对象认为“现代学徒制”人才培养模式提高了学生就业率，53%的调查对象认为促进了学院招生工作。由于订单班就业率是100%，吸引了众多学生填报汽车维修专业，近几年招生分数逐年提高，同时带动了汽车类其他专业和机电类专业的发展。

2.2 促进“双师型”师资队伍建设

企业积极为学校培训品牌项目讲师，有一半专业教师参加过企业举办的课程培训，专业教师不断学习汽车维修专业知识，提升专业实践技能，进而推动学校汽车维修专业学科水平建设，增强了学校汽车维修专业的办学实力。41%调查的对象认为可以促进学院“双师型”师资队伍建设。

2.3 缩短企业人才培养时间

冠名班学生是在和汽车维修企业生产环境一样的工厂化实训基地内，通过理实一体化方式完成学习的，进入汽车企业售后服务网点工作之后很容易上手，68%的调查对象认为冠名班现代学徒制人才培养模式可以缩短企业人才培养时间，节省人才培训费用，有42%的调查对象认为可以提高企业的经济效益。

2.4 提高学生的动手能力和就业质量

冠名班“现代学徒制”人才培养模式，可以使学生尽快适应工作岗位的需求，调查问卷显示，有48%的调查对象认为“现代学徒制”人才培养模式可以更好地提高学生实践操作技能，27%的调查对象认为可以提高就业竞争力。学生与学校、企业签订三方协议，学生毕业后的就业风险降低了，同时学生还能更快地融合到企业中去，提高了毕业生的就业质量。

3 汽车维修专业“现代学徒制”人才培养模式存在的问题与不足

3.1 教学资源占用大，培养学生数量少

相对于汽车维修常规班级，各冠名班“现代学徒制”班级占用的教学资源大，培养的学生数量少，办学成本高。如丰田T-TEP项目教学设备有整车21辆、发动机总成为15台、变速器总成为17台、差速器为6台、丰田专业诊断仪为2台、丰田专用工具为2套、丰田常用工具为13套、钣喷工具各为7套、维修手册为20多套，实训场地1 000 m2。而丰田班学生人数每年约为25位，培训时间为3个～4个月，而这些教学设备每年只有1/4的时间在使用，使用率极低。通用班、现代班也都存在这样的现象。

3.2 教师积极性不高

冠名班的教师不仅要按企业的要求完成项目班的日常教学，每年还要配合企业的检查考核，为了合作项目的保障，教师倾注了大量心血，学校却没有在激励政策上给予适当倾斜，导致教师不愿意带校企冠名班。

4 推进“现代学徒制”人才培养模式的对策与建议

4.1 积极申报“现代学徒制”人才培养模式试点，争取更多支持

内涵建设是职业学校新一轮发展的重要工作，而人才培养是内涵建设的重要环节。开展“现代学徒制”试点能够加快现代职业教育体系建设，深化产教融合，培养高素质技能型人才。目前教育部、人社部分别在全国范围内遴选职业院校开展“现代学徒制”试点工作，学校要高度重视，积极做好申报工作，争取更多政策支持、资金支持，更好地为产业发展服务，推动汽车维修专业发展迈上新台阶。

4.2 拓展“现代学徒制”的平台建设

目前，汽车维修专业开展“现代学徒制”主要依托冠名班为平台展开，学生就业有一定局限性，因此可以多途径、多平台拓展现代学徒制。以“名师、大师工作室”为载体，遴选优秀学员，组建“现代学徒制”班级，通过制定教学标准、评价标准、培养计划、学习内容、时间安排等，在规定时间对学生进行针对性培养。将“传统师傅带徒弟”和“现代学徒制”有机融合，形成新型师徒关系，有利于培养汽车维修高技能人才，解决高技能人才短缺问题，为行业的健康发展储备优质、稳定的人才资源。

4.3 加强“现代学徒制”人才培养模式师资队伍建设

“现代学徒制”需要建设一支协作良好、互补性强的专职、兼职教学团队。学校专业教师的优势在于能较好地把握教育教学规律，拥有丰富的教学组织管理经验，但对于企业实践和技术应用不太敏感。而企业人员虽然实践经验丰富，但对于人才培养缺乏责任感和方式方法。因此需要协作良好的专职、兼职相结合的教学团队才能优势互补。要切实落实项目教师到企业锻炼的机会，加强校企交流，鼓励更多青年教师加入到项目教学中来，在教师考核和晋升专业技术职务资格给予一定倾斜。

“现代学徒制”人才培养模式是一种创新尝试，需要在政府、学校及企业三方通力合作的基础上，总结经验，努力引入社会力量参与，探索出多方参与的长效现代学徒制，更好地为高技能人才培养服务。