动车组车轮踏面擦伤分析

(武汉高速铁路职业技能训练段　湖北　武汉　430070)

一、产生的原因

造成动车组车轮踏面擦伤的主要原因就是滑行。当施加制动时，制动力大于轮轨间粘着力，闸片抱住制动盘使车轮停止转动，但因惯性较大，车轮会继续在钢轨上滑动，从而导致车轮擦伤。

二、剥离与擦伤的区别

1.剥离是由于轮对在生产制造的过程中自身就存在气泡、沙眼等缺陷，即属于材质问题。剥离的表现：形状不规则，表面也不平滑，有很多坑坑洼洼，大多数表面有积尘，轮对踏面有明显的掉块或脱层。

2.擦伤是由于动轮的踏面与钢轨的轨面出现滑动摩擦所致，动车组在高速运行时，轮对会出现轴不旋转、轴抱死或者施加紧急制动导致踏面与钢轨产生滑动摩擦。擦伤的表现：有摩擦打磨的痕迹，摩擦表面比较平整，颜色比较光亮(用手触摸有磨损感觉)。

三、擦伤的危害

1.如果动车组轮对擦伤但是没有及时发现继续运行时，将对钢轨轨面产生击打作用。擦伤越严重、速度越高，击打作用力越大，不但轴端振动增加了，也缩短了转向架部件使用寿命，而且损伤钢轨及线路。

2.踏面损伤的部位将导致轮轨间粘着状态不好，使动车组的制动力下降，延长制动的距离。

3.如果轮对擦伤不及时采取限速等处理措施而是继续运行，会导致扩大擦伤深度，影响行车安全。

四、三种轮对踏面损伤表现区分

1.剥离：

主要特征是踏面“掉皮”，剥离部分为不规则形状的凹点，内部表面凹凸不平，不光滑，原因多为材质本身的缺陷引起。

2.擦伤：

外观最主要的特征是踏面圆弧上出现形状比较规则的“平面”，且一条轮对的两个轮饼对称出现，比较光滑。原因多为轮对抱死在轨面上滑行，与轨面滑动摩擦引起。

3.压痕(碾堆)：

外观形状各不同，形成不规则的平面，也可能有凹入或凸起，表面一般比较光亮。原因多为踏面轧到轨道上的异物造成损伤。

结论

随着铁路科学技术的日新月异，新技术，新设备，新工艺，新车型逐步在现场中得到广泛运用，尤其是轮对擦伤故障的发现发挥着越来越重大的作用，但由于轮对对擦伤形成的多元化，以及车轮出现擦伤的危害，在动车组轮对出现损伤时准确的识别，及时的处理故障，确保列车安全运行，将铁路的损失降到最小。

【参考文献】

[1]张渝，王黎，高晓蓉，等.国内外车轮踏面损伤检测技 术综述[J].机车车辆工艺，2002(1)：1-4.

[2]赵云生.铁道车辆.铁道车辆出版社.2009.07