“行”在青城

文|本刊记者 姚 飞

上世纪80年代，自行车和公交车是呼和浩特市民出行的主要交通工具，到了90年代，有了私家车但并不普遍。如今，在呼和浩特市的大街小巷，私家车随处可见，公交线路越来越丰富，更有了能够随叫随到的网约车。随着移动互联网的发展，智能出行已成为呼和浩特市民生活中不可缺少的一部分。

共享：让出行更便捷

私家车的普及让骑自行车的人少了下来，但这几年，公共自行车和共享单车的出现，又让骑车的人逐渐多了起来。

90后小伙刘耀阳是呼和浩特市第一批共享单车“小黄车”的用户，因为操作简单，又可随取随放，共享单车成为了小刘最喜欢的短途出行工具。“我上下班时间差不多省了15分钟，也不用担心停放丢失，非常方便。”刘耀阳说。

一时间，小黄车、小蓝车、摩拜单车等各种共享单车成为呼和浩特市街头一道流动的风景，为市民“最后一公里”出行提供了多一种选择。

当人们还津津乐道共享单车的方便快捷时，共享汽车也紧随其后出现在青城街头。2017年8月，呼和浩特市民发现在东方银座、自治区发改委等地方出现了标有共享汽车字样的白色小汽车，很多年轻人都争相体验。只要在手机上下载APP，完成注册认证，交付押金，便可以通过地图选车租车。共享汽车之所以倍受青睐，是因为它作为新能源汽车，不光有经济实惠、节能低碳等优势，与私家车相比，还能节省不少维修养护成本。

“到2018年底，呼和浩特市的共享汽车将增加到1000辆，全方位覆盖政府、商业中心、学校、宾馆酒店、医院和大型住宅小区。”内蒙古小哥出行汽车租赁有限公司运营总监庞上荣说。

网约 ：出门打车不再难

以前，呼和浩特市的出租车还不那么容易打，尤其是遇到点急事越是打不上车，再逢上个刮风下雨的天儿，只能和人拼车走了。谁也没想到，网约车的出现会让打车一族轻点手指就能轻松打上车。

现在，很多呼和浩特市民手机里都有一款或几款打车软件，网约出行已经成为他们日常生活的一部分。陈斌是呼和浩特市一家互联网公司的部门经理，需要经常出差，以前打车没少让他头疼。2013年，滴滴打车在呼和浩特市落地，陈斌便在手机上下载了APP，他在家便可提前约好车，还能随时看到预约的出租车走到哪儿了。

网约车不光有出租车，还有快车、专车、顺风车，乘客在网约车平台发单成功后，就能看到司机的电话、车牌号码等信息，方便联系，也多一层安全保障。2017年9月7日，呼和浩特市首张网络预约出租汽车经营许可证正式颁发，标志着呼和浩特市网约车市场步入了新的运营轨道。

公交：老树开出新花

2014年，一款名叫“掌上青城”的APP在市民中流行起来，通过这个软件可以在手机上实时查询全市100余条公交线路、3000多个站点、1300余辆公交车运行情况。

很多常坐公交车的人都有这样的经历，左等右等就是等不来你在等的这辆车，终于等来了，才发现没带零钱，再到处找人兑换。如今，在呼和浩特只要打开“掌上青城”，就能对自己选择的公交车走到哪儿一目了然。从今年5月开始，呼和浩特市2138辆公交车实现了扫码乘车全覆盖，乘客只要打开微信，点击“腾讯乘车码”便可以扫码付费。

“每天，通过微信扫码乘车的大约有18万次，乘客再也不需要为准备零钱犯愁了，也省去了IC卡充值的麻烦。对于公交收银来说，也大大降低了纸币硬币清算、对账结算成本。”呼和浩特市公交总公司IC卡管理中心主任付文兵说。

除了传统的公交车，2017年5月，呼和浩特市又开通了有“地面上的地铁”之称的BRT快速公交，全线覆盖南二环快速路、科尔沁快速路、北二环快速路、西二环快速路62公里范围，为人们的出行提供了更多的便捷。■