大众迈腾车全车没电

江苏省连云港工贸高等职业技术学校 尤富仪

故障现象 一家大众经销商反馈全新迈腾展车全车没电，测量蓄电池电压为0 V。给蓄电池充电至12 V装复，但是1 天后蓄电池再次没电，再次给蓄电池充电，但是蓄电池电压只能达到6 V。

故障诊断 接车后，首先检查该车整车是否存在漏电现象，具体检查步骤如下。

（1）选择合适的电流钳，并与诊断设备连接匹配后调整出电流检测界面。

（2）确认电流钳正负极连接方向（图1）后，将电流钳与蓄电池进行连接，一定要确保电流钳完全闭合（图2）。

图1　电流钳正负极连接方向

图2　确认电流钳完全闭合

（3）确认设备连接正确后关闭整车电源并落锁，等待车辆进入睡眠状态后检测整车静电流。若整车静电流过高或静电流出现较大幅度波动，则说明整车存在漏电现象。

经检测，发现该车的整车静电流为0.039 A，且非常稳定，这说明该车整车不存在漏电的可能。

最后笔者在现场查看经销商给蓄电池的充电步骤，发现经销商未按正确方式对蓄电池进行充电，分析该车故障是由于蓄电池充电方式不正确造成的。

查阅资料得知，在给蓄电池充电时，要使用大众专用VAS5900充电器按照正确的充电方法对蓄电池进行充电。大众专用VAS5900充电器设置有保护元件，具有断电保护终端，在加持蓄电池接线柱时不会有火花产生，具有防止短路功能及正负极反接保护功能，具有充电过热保护功能。大众专用VAS5900充电器具有常规充电模式（WET模式和GEL模式）和修复充电模式两种。常规充电模式的WET模式（充电器多功能操作显示屏显示如图3a所示）用于发动机处于运转状态或对蓄电池进行牵引起动时给蓄电池充电；常规充电模式的GEL模式（充电器多功能操作显示屏显示如图3b所示）用于发动机处于停止状态、蓄电池已经从车上拆下或环境温度超过35℃时给蓄电池充电；修复充电模式（图4）用于当怀疑蓄电池有故障给蓄电池充电。

图3　常规充电模式充电器多功能操作显示屏的显示（截屏）

图4　修复充电模式充电器多功能操作显示屏的显示（截屏）

使用大众专用VAS5900充电器为蓄电池充电的正确方法如下。

（1）插入主电源线。

（2）按充电器操作面板（图5）上的INFO键设定充电模式。

图5　充电器的操作面板

（3）按充电器操作面板上的上下调节键设置安时（Ah）数。

（4）连接蓄电池，红色夹住蓄电池正极，黑色夹住蓄电池负极或车体。

（5）充电器识别蓄电池类型（图6）。必须要确保电压显示与蓄电池实际相符。如果电压显示与实际不符，而充电已经开始，则需要按开始/结束按键2次，再按上下调节键设置正确电压，然后按住上调节键或下调节键直至充电开始。特别提醒：如果蓄电池电压小于2 V，充电器则不能自动检测，此时应进行深度充电操作。

图6　充电器识别蓄电池类型（截屏）

（6）开始自动充电。

（7）最后充电阶段，当蓄电池充电80%～85%时，第4节电柱出现。特别提醒：蓄电池必须充电至第4节电柱出现才能使用。

（8）蓄电池充满电后，所有电柱都出现，蓄电池充电100%，此时充电器开始守恒充电。

这里特别要提醒的是，当蓄电池电压小于2 V时，需要启用深度充电模式。深度充电模式下，正负极自动翻转保护功能将失效，蓄电池电压设置错误会引起充电损坏，因此一定要确保正负极连接正确，并注意蓄电池的电压设置是否正确。深度充电模式的充电方法如下。

（1）插入主电源线。

（2）按充电器操作面板上的INFO键设定充电模式。

（3）按充电器操作面板上的上下调节键设置安时（Ah）数。

（4）连接蓄电池，红色夹住蓄电池正极，黑色夹住蓄电池负极或车体。

（5）按住开始/停止键约5 s，深度充电模式开始工作。

（6）按上下键设定蓄电池电压，如果没有按住5 s，充电器便回到主菜单的模式。

（7）对于12 V汽车蓄电池，按住开始/停止键确认电压。

（8）再按住开始/停止键确认OK提示。

（9）充电开始。

（10）充满电断开蓄电池时，要按住开始/停止键，然后从蓄电池负极或车体上断开黑夹子，从蓄电池正极上断开红夹子。

故障排除 按照正确的充电方法对蓄电池进行充电后试车，故障排除。

故障总结 由于该车是展车，客户试乘试驾时过度消耗了蓄电池电量，而服务站又未能按照正确的充电方式对蓄电池进行充电，从而导致了上述故障的发生。同时，需要提醒的是，尤其是在冬季，蓄电池内部的电解液在低温下流动性变差，蓄电池更换不及时或过度释放电流等容易造成车辆冷起动困难等故障。笔者建议，从购买新车开始，就要定期对蓄电池进行合理的维护，以延长蓄电池使用寿命。来自德国力魔的蓄电池桩头油膏（图7）可以起到极佳的绝缘效果，防止蓄电池释放电流，并有效抑制硫酸铅等腐蚀物质的产生。

图7　LM-3139蓄电池桩头油膏