北汽EV200新能源汽车动力电池断开警示灯点亮

浙江交通技师学院 盛伟君

故障现象 一辆北汽EV200新能源汽车经常出现无法使用慢充系统给车辆充电的故障，同时，连接车辆慢充线束后，接通电源开关发现动力电池断开警示灯（图1）点亮。

故障诊断 动力电池断开警示灯点亮表明该车高压电气系统存在故障，整车高压回路被断开。动力电池断开警示灯在车辆进行慢充充电时点亮，初步判断可能是慢充系统故障引发的汽车高压电气系统故障。

连接车外充电器（图2），220 V电源灯点亮，说明外接电源供电正常。在电源开关断开的情况下，仪表盘上的慢充线束连接指示灯（图3）点亮，但充电指示灯（图4）却未被点亮。慢充线束连接指示灯点亮说明慢充电线束连接正常，否则报“请连接充电枪”；充电指示灯未点亮说明该车未进入充电状态。接通电源开关，动力电池断开警示灯点亮，则确认了慢充系统故障已经引发了汽车高压电气系统断开故障。

打开汽车前舱盖，观察车载充电机指示灯（图5），发现Power电源红色指示灯点亮； Charge充电指示灯和Error充电机内部故障报警指示灯均未亮起。查阅维修手册发现如下信息：“Power灯为电源指示灯，当接通交流电后，电源指示灯亮起；Charge灯是充电指示灯，当充电机接通电池进入充电状态后，充电指示灯亮起；Error灯是充电机内部故障报警指示灯，当充电机内部有故障时亮起。”由此可知，慢充线束供电电源确定为正常，但动力电池未进入充电状态，Error灯未亮起说明车载充电机不存在故障，排除车载充电机本身有故障的可能。

图1　动力电池断开警示灯

图2　车外充电器

图3　慢充电线束连接指示灯

图4　充电指示灯

点开电源开关后重新接通电源开关，仔细地听动力电池正负继电器的吸合声，未发现“咔嗒”的吸合声，这表明动力电池继电器没有闭合的动作。查阅维修手册发现如下信息：“动力电池继电器未闭合的解决方案是，检查连接器是否正常连接，检查充电机输出唤醒是否正常。”由于慢充电线束连接指示灯未点亮，说明慢充充电连接器已正常连接，那剩下的就只有车载充电机输出唤醒系统存在问题了。

故障诊断至此，问题变得比较明朗了，故障范围已经指向了慢充电系统的输出唤醒系统。查找该车电路图，由于厂家只提供了一张电路总图，笔者便自行绘制了一张该车的慢充系统的拆分图（图6）。从图6中发现北汽EV200新能源汽车慢充电系统的唤醒信号是通过车载充电机的端子A15传输给集成控制器（VCU）的端子113，从而实现集成控制器（VCU）的慢充唤醒信号的激活，完成慢充电系统的连接。因此，检测可以从集成控制器（VCU）的端子113开始，如果端子113有信号电压则说明VCU损坏。由于Error报警指示灯未亮起，说明车载充电机工作正常，所以如果端子113无信号电压，则可以判定该线路或连接状况存在问题。

在慢充充电连接器正常连接的情况下，接通电源开关后，慢充电线束连接指示灯未点亮，说明车辆慢充线束已经连接好，由于慢充线束存在互锁关系，可以先排除慢充电口上CP信号通信及其他（N、E、L、CC线路）存在问题的可能性。

断开电源开关，拔下集成控制器（VCU）121端子导线连接器（VCU导线连接器为左边较小的），找到集成控制器（VCU）端子113（图7）。重新接通电源开关，测得端子113的电压为0 V，这说明车载充电机端子A15未能将唤醒信号传输到集成控制器（VCU）处。

断开电源开关，拔下车载充电机16端子导线连接器（图8），测量集成控制器（VCU）端子113与车载充电机端子A15之间的线路电阻，为∞，说明该线路确实发生断路故障。

故障排除 更换该线束后试车，每次都能顺利充电，确认故障排除。

故障总结 该故障的第1个关键判断点是动力电池断开故障警示灯点亮是慢充电系统引起的故障而非真正的动力电池故障；第2个关键判断点是诊断人员是否注意到接通电源开关的瞬间，动力电池正负继电器没有发出“咔嗒”的吸合声，无吸合声说明动力电池没有开启充电模式；第3个关键点在于诊断人员观察到车载充电机指示灯Error未亮起，说明无需怀疑车载充电机本身故障。

图5　车载充电机指示灯

图7　集成控制器（VCU）导线侧121端子连接器

图8　车载充电机16端子导线连接器