新能源汽车的发展与展望

(西华大学 四川 成都 610000)

一、目前新能源汽车的分类主要如下

1.纯电动汽车：纯电动汽车也即(Blade Electric Vehicles)，其主要采用单一的蓄电池用作储能动力源。在工作过程中电池为驱动电机提供电能，由于电动机的运转从而推动汽车行驶。

2.混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle)是指驱动系统由两个或两个以上能够同时工作的驱动系共同驱动车辆，采用传统化石燃料，同时配以电动机或发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。混合动力汽车按照燃料种类的不同，又可以分为汽油混合动力汽车和柴油混合动力汽车两种。目前在国内，混合动力车辆常见都是采用汽油混合动力，而国际上柴油混合动力车型的发展取得了长足的进步。

3.氢发动机汽车:氢发动机汽车动力源是氢动力发动机。一般发动机使用的燃料是化石燃料而氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是真正意义上实现了零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有零污染、无排放、储量丰富等特点。

4.其他新能源汽车：其他新能源汽车还有使用超级电容器、飞轮等高效储能器来积蓄能量的汽车

二、总的来讲，新能源汽车在我国的发展经历了两大阶段

第一阶段混合动力汽车占据主要地位，燃料电池汽车等其它新能源汽车相辅相成，开拓新能源汽车在中国的市场。第二阶段在纯电动汽车技术取得一定阶段性进展的前提下，纯电动汽车逐渐占据越来越重要的地位，取代混合动力汽车和燃料电池汽车，甚至有发展到完全占据未来新能源汽车市场份额，实现零排放的趋势。从全球范围来看，在2006年之前，全球新能源汽车的动力发展方向处于摇摆不定，犹豫观望的阶段。世界各国对新能源汽车的发展动力来源没有统一的方向，大多数国家着重发展氢燃料电池。而日本独领风骚一直投入，这也是日本新能源汽车产业取得较大发展的原因。反观美国没有积极重视纯电动，重点放在研发氢燃料电池；日本一直在投入，重心是氢动力；欧盟的研究重心生物燃料和氢燃料电池；而中国在这一阶段还处于起步中，还处于摸索、定义的阶段。2012年起，我国的新能源汽车的发展来到了第三阶段，政府各项优惠政策的继续扶持，逐渐进入收获阶段，获得了初步的成果。各国继续推动促动新能源汽车的发展战略，世界上的主流仍然以锂电池的发展为主，为消费者提供消费补贴，加大对传统汽车二氧化碳的排放限制，美国等国家规定每个汽车制造商每年都有零排放汽车的生产配额，否则要缴纳高额的碳税，特斯拉等一些发展得较好的纯电动车企也开始盈利，全球的新能源汽车进入发展得新篇章，逐渐进入发展新时期，部分成果得以显现。而对于新能源汽车的动力来源，早期阶段以氢动力为主，到后来的混合动力的转变，如今以纯电动占据主要地位，然而在未来的发展方向中，一部分国家国家和车企开始提出最终要回归到氢能源汽车的发展。

三、中国新能源汽车产业发展现状

1.2017年我国的新能源汽车产量接近82万辆，与2016年相比增长58.7%,分析其数据：

①2017年采用新能源的乘用车共销售56万台,其中纯电动乘用车一共销售45万台,插电式混合动力乘用车一共卖出了11万台。在销量方面纯电动车辆与插电车辆相比，4.5:1.1辆。

②2017年新能源专用车一共卖出了15.2万台，与2016年相比增长279.39%。2017年新能源专用车的具体细分市场中，用于城市配送的车共销售14.8万台。用于市政环卫的车和其他作业车量占比相差不大，销量都在1800以上。这个领域被纯电动所占据

四、总结

目前发展新能源汽车是世界各国所认定的发展主流，各汽车厂商也响应政府的号召，加大在新能源汽车的研发和生产制造方面的投入。已经可以初见端倪，未来的汽车市场肯定是属于新能源汽车的天下，到底是哪一种类型的新能源汽车，还无法给出一个统一的答案。然而可以判定的是，未来新能源汽车的发展必定往多个方向共同进行，同时发展，不仅仅是纯电动车型独树一帜，也不仅仅是氢能源汽车遍地开花……百家争鸣，才能百花齐放。

【参考文献】

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