立体车库的研究

2018-04-02李广录李万祺邓应杰陈家兴赵书瑶

科技视界 2018年3期

李广录李万祺邓应杰陈家兴赵书瑶

（长春工程学院国际教育学院，吉林长春 130012）

0　前言

随着汽车的发明及城市的不断发展和扩大，中国不断高速发展的经济，人民生活水平也不断的提高，人们由原来温饱向小康生活迈进，汽车的需求量由以前的每个家庭一辆向每个人一辆发展，截至2017年底，各种车辆的不断增加，全国机动车保有量达3.1亿辆；其中，全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比，全年增加2304万辆，增长11.85%[1]，对停车设施的需求也在不断增加，老小区由于先前规划的停车设施不足，不能满足现在停车量激增的需求，矛盾突出，远不能满足人们的停车需求。

为方便人们驾车出行，面对不断增加的汽车保有量，方便人们的出行，增加车位供给，主要包括增建停车场、建设地下及立体停车场、利用其它空间（即立体车位）满足停车需求。

立体停车库在世界各国出现的时间不同，因此立体停车库在各地的发展也是极不均衡的。美国、英国、德国、日本、新加坡等国经济发展水平相对较快较高，车辆停车难等问题较早出现。立体停车库最早出现于德国，至今德国在这方面的技术也处于世界领先地位，但是日本因为本国面积较小，从20世纪70年代末期开始，建立了大量的机械式停车库（即用机械来存取、停放车辆的整个停车设施），是立体停车库应用最广的国家，我国今年来由于城市化进程，一线二线城市面对汽车数量的激增，停车难的问题也日益突出，但是目前我国城市每3辆机动车辆只有1个停车位[2]，但立体车位的发展应用不是很广泛。

1　立体车位的分类

立体车位主要是在相同单位的平面面积上向上扩容空间，增加车位的供给，立体车位主要向着智能化，机械化发展，在机械传动系统、电气控制系统、检测系统等方面发展[3-5]。按车量容积率可分为两大类：

1.1　高容量的机械立体车库

这类立体车库运动方式可分为水平循环运动为主（其工作原理是存取停放车辆采用在一个水平面上水平循环运动,将所需存取车辆的载车板移到出入口处，驾驶员再将汽车存入或取出,采用机械式停车设备。）或垂直循环运动为主（或也称塔式循环停车位，其原理有点儿类似于旋转木马，是用一个垂直循环运动车位系统来存取停放车辆），或两者给合，多采用机械传动系统、电气控制系统、检测系统实现(如图1：来自网络)。适用于人口密集的区域（如中心商业区等），要求纵向空间较大，优点：单个平面的车辆容量较高；缺点：车位的主框架定位是不能活动的,要有大容量空间，成本造价高，停放车量较慢。