山东高速：为高铁轨道“铺好床”

□ 本刊记者 樊正威

5月20日，中国公路学会在济南召开“高速铁路CRTSIII型轨道板流水机组法生产工艺与成套设备研发”项目成果评价会。评价委员会通过技术审核后认定，由山东高速轨道交通集团主导的这项研究成果总体达到国际领先水平。

以中国工程院院士王景全为主任、长江学者李术才教授为副主任的评价委员会指出，这项研究成果，“首次实现了高速铁路CRTSIII型轨道板由传统的‘矩阵法生产’提升为‘流水法生产’工艺，提高了轨道板工业化制造水平；实现了较大吨位预应力混凝土预制构件流水线生产的新突破，将进一步促进建筑装配式构件向大截面、高精度和不同结构类型的推广应用”。

领先工艺为高铁轨道“铺好床”

“简单地说，轨道板就是高铁轨道的‘床’，轨道板的质量直接影响到高铁运行是否平稳。”山东高速轨道设备材料有限公司党委书记、总经理张福松自豪地说，“我们生产的高速铁路用CRTSIII型轨道板，每块轨道板面积为14.4平方米。运用新型生产工艺后，生产误差不超过1毫米，这在国内是绝无仅有的。”

CRTSIII型轨道板搭载的是我国具有自主知识产权的高铁无砟轨道修建技术，已成为我国高速铁路建设首选结构型式。“我们这个项目的研发成功，是高铁材料领域一次真正的新旧动能转换。”山东高速轨道设备材料有限公司副总经理黄兴启掩饰不住内心的激动。黄兴启是流水法生产工艺研发项目的领军人物。2017年7月，运用流水法工艺生产的CRTSIII型轨道板，通过了国家铁路产品质量监督检验中心的认证。

由于运用的新型工艺自动化程度较高，在流水法生产工艺车间里，记者走了好大一会儿，才看见了几个工人。“过去，我们用传统的矩阵法生产CRTSIII型轨道板，用人多，生产车间温度高、环境差，产量还低。运用流水法生产工艺后，用工减少了一半，产量还提高了。”黄兴启说。

黄兴启透露，按照目前机组流水法生产现状，投产一条流水生产线可节省初始投资1200余万元，实现年产值4.5亿元，利润1.35亿元。

相关资料显示，以济青高速铁路10万块轨道板生产为例（工期2年），流水法生产工艺“占地面积少，土地占用量可降低30%，节约土地资源；作业人员少，人员用量可减少50%，并大大降低劳动强度，节省劳务成本；作业工序衔接有序，模型周转时间短，周转效率可提高约25%，设备利用率高；配套设备数量少，信息化程度高，有效降低产品不合格率；设备可转厂多次周转使用，降低后期项目初始投资，机组流水法比矩阵法可节省初始投资约15%”。记者在现场也发现，运用新工艺生产的高铁轨道板，明显比传统矩阵法生产的高铁轨道板平滑不少。

由于加强了现场管理，新工艺车间的地面非常干净，几乎能照出人影。黄兴启骄傲地对记者说：“我敢保证，你在车间走一天，鞋子也沾不上灰尘。外国专家来参观时，惊讶地连跷大拇指。外国专家说，他们考察过不少国内的同类企业，现场管理做到我们这个水平的不多。”

市场效益和技术“大军”双丰收

黄兴启给记者算了一笔经济账。“十三五”规划纲要提出，未来5年我国将新建高速铁路约11000公里；山东省“十三五”规划纲要提出，未来5年将新建高速铁路约1500公里。粗略估算，国内高速铁路CRTSIII型轨道板市场需求约350万块，产值约320亿元；山东省高速铁路CRTSIII型轨道板市场需求约50万块，产值约45亿元。“你想想看，国家高速铁路建设需要‘海量’的CRTSIII型轨道板。我们这项技术生产速度快、消耗能源低，如果在全国推广开，能取得多大的效益啊！”

新型工艺的研发成果，给山东高速轨道设备材料有限公司带来的不止是荣誉和效益。

在新工艺研发过程中，公司和山东交通学院、山东省机械设计研究院建立了密切的产学研合作关系。建立了培养人才新机制，培育了一批具有较强科技攻关能力、善于经营管理的高端装备和信息技术人才；建成了一个高水平公共实训基地，为建设知识型、技能型、创新型劳动者大军打好了基础。“通过这个项目的研发，我们培养了一支技术大军，这才是我们公司的无价之宝。”张福松说。

张福松表示，公司还将利用这一技术，打造具有自主知识产权的著名轨道板生产线品牌，以技术输出的方式完成山西、河北轨道板生产厂区建设。

走出去让中国名片“更闪亮”

随着中国高铁出海，泛亚、欧亚和中亚高铁线将是中国高铁产业链输出的重点。未来我国将加快实施与周边国家铁路的互联互通，建成、建设并扩能改造14个铁路工程和10个铁路口岸。“国内铁路装备制造企业将乘此东风，大踏步走出国门，展示‘中国制造’的风采。但如果没有先进的智能制造技术，一切都是空谈。”张福松说。

黄兴启对高铁材料技术发展的重要意义有着深刻的认识：“高铁轨道板生产向高效率、高性能、自动化甚至智能化方向发展，将轨道板的生产和物联网、大数据等现代信息技术相结合，是轨道板生产转型升级的新方向、新趋势。”《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》提出，要发展“高端装备”等“十强”产业，要求“强化轨道交通装备的领先地位”。“中国高铁是我国高新技术产业的一张名片，在国际上有不可阻挡的强劲竞争力，国际订单持续攀高。高质量、高精度的轨道板生产制作，是高速铁路修建技术的关键环节。我们高铁材料生产企业任重道远啊！”黄兴启说。

“这几年，我们公司积极拓展海外市场，与波兰、南非、肯尼亚、刚果金、伊朗、摩洛哥、澳大利亚、新加坡等国家和地区建立了业务关系。我们虽然研发出了新的高铁轨道板生产工艺，但不能就此止步，还要在此基础上研发更先进的生产工艺。我们有信心让中国的高铁名片‘更加闪亮’！”张福松说。