公路沥青混凝土仪器设备校准方法分析

孙满 开航

摘 要：公路沥青混凝土设备随着使用时间加长，会使得零点发生漂移，根据以往的校准和使用经验，最常见的零点漂移原因是不合适的校准操作导致的。违规使用使校准增益超过临界限值导致零点发生漂移。仪器校准的规范性对保证试验数据的准确性既提高工程建设质量具有极其重要的意义。本文通过公路沥青混凝土路面部分仪器设备校准方法的讨论，提出设备校准工作中需要注意的问题和校准办法。

关键词：公路；沥青混凝土；仪器设备；校准方法

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.106

0 前言

校准测试工作是保障整个工程质量的基本条件。准确有效的试验数据之下才能对整个工程进行全面有效的指挥、监控、检验。校准是针对计量器具进行的基本调整工作。与计量标准的量值进行比较，贴合国家标准。公路工程沥青混凝土仪器设备的准确性是保障工程进度和工程质量的基本保障。故而，科学的校准仪器设备是至关重要的，在实际工作中，校准工作人员常常会忽略部分内容而导致产生问题。

1 沥青针入度仪校准

1.1 标准针与中心偏离度的校准过程

将仪器平稳放置，调节到水平，将标准针插入针连杆下端并固定。底座上放置玻片，和白纸及复写纸，复写纸放置在两张白纸中间，将针尖与纸片接触并能产生适当的压力，将针尖转动一周，即可在纸上出现一个圆。圆的半径即为针的中心偏离度，最大允许偏离值为2.0mm，如图1所示：

1.2 定时装置

定时装置，接通电源同时按下秒表，在断电指示灯亮时同时关闭秒表，读取表示值并记录；然后将按钮调在其他档电路上，重复上述步骤；依次校准各档控制时间，通电到断电之间的时间。

1.3 校准记录

某公司沥青针入度长期缺乏保养，标定状态是1.0mm，示值为0.8mm，经检测是由于中心偏离度过大，导致示值出现偏差。校准后标定状态是1.0mm示值是1.0mm。从此可以看出，针对沥青针入度的养护和校准是很有必要的。

1.4 建议

沥青针入度在使用一段时间后出现标准针与中心偏离，造成侧支不准确，偏移度越高则测定的深度比实际深度越深。定时装置失灵，无法读取实际时间内的针入度，造成读数误差。针入度仪复校时间间隔为一年。

2 取芯机的校准方法

沥青混凝土路面取芯机是否得到可选规范的保养和校准将直接关系到取样检测结果的科学性，其作用对于工程质量的影响非常高[2]。

2.1 主轴与立柱平行度

钻机主轴与立柱的平行度是取芯机校准的重要部分，在校准过程中。将钻机放置于地面上，在拆除钻头的情况下，将主轴完全降下，在主轴上取3-5点用卡尺精确测量主轴与立柱之间的距离，测定两者之间的平行度。如图2所示：

2.2 主轴径向跳动校准

安装钻头，将百分表通过标价固定在立柱上，是百分表探头与钻头接触，手动转动钻头一周，查看百分表，度数浮动不超过0.5mm，测试取三点进行如图3所示：

某试验室，取芯机在工作中出现卡钝的情况，试验人员认为是刀口钝化，更换刀口但卡顿现象依然存在，经检测，主轴平行度偏离2mm，严重不符合相关规定主轴平行偏离0.01mm，经校准后得以正常使用。

2.3 建议

定期检查各部件连接处，如有松动及时调整，钻头装入时应在螺纹处加入钙基润滑脂；钻孔结束后，将钻机各部分擦洗干净，并在立柱及齿条上加润滑油。

3 车辙试验机校准

车辙试验机设备相对于取芯机和针入度仪来说体积较大，保养和校准的难度较大，在普通校准工作中，一般會校准试验轮的尺寸和试验轮橡胶层的硬度，忽略了试验轮往返的速度和行走距离的校准，变形量装置的校准，温度装置的校准和加载装置的校准在具体实践中所用的方法有：

3.1 试验轮往返速率及行走距离的校准方法

在室温下启动试验系统，试验论空载运行几个来回。待到试验轮正常运行时记录其在5min之间实验轮往返的次数。计算运行的速率，关闭试验系统，放下试验轮，使之与试验台保持10mm的直线距离。将滑动板移至一端，瞄准试验轮的中心线，在试验台上作出标记，用卡尺测量两个标记之间的距离，即试验轮运行的距离。标准情况下往返碾压的速率为42±1次/min，试验轮运行距离为230±10mm。

3.2 变形量装置的校准方法

位移传感器主要监测工程中位移情况在位移，在公路工程中需要大量的应用，位移传感器校验工作也是校准工作中的重点部分。在校验过程中在传感器侧头和检测平台之间，放置1.00mm的标准量块，记录此时位移值。之后分别再次应用2.00mm、3.00mm、5.00mm、10.00mm的标准量块，分别记录显示窗口位移示值，三次测量，分别计算各个规格量块下对应的位移显示示值的平均值[3]。标准量块的标准示值与传感器示值之差极为位移传感器位移示值的误差。规定误差不能超过0.3%。

3.3 温度控制装置的校准方法

温度是公路工程中常常受环境的变化对工程质量产生影响。在温度装置的校准中，将标准温度计置于恒温室内，平均分布5个以上的测温点，在60°C使对温度示值误差进行检查。温度稳定之后，30min以后开始，每10min观测一次温度示值，计算示值与恒温温度的误差。

3.4 加载装置的校准方法

在恒温60°C状态下，在试验台上搭建水平平面，铺上毫米方格纸和复写纸，施加规定的载荷于其上，在方格上计算出轮压面机卸载后将电子秤置于加载轮下方，再次加载，称取载荷总质量，计算压强，试验三次求出平均值。

3.5 建议

恒温室控温范围；室温应在80°C示值允许有±1°C误差；实验温度60°C±0.5°C，接地压强0.7MPa±0.05MPa；施加的总荷载为78kg。

4 结束语

公路沥青混凝土仪器设备校准的准确性直接影响到试验结果，进而影响公路工程建设的质量，试验仪器校准的规范性对确保公路工程的建设有极其重要的意义。校准工作人员要不断的进行技术探索，完善校准的相关理念。应用科学准确的方法完成对公路沥青混凝土仪器设备校准。更好的为公路建设作出贡献。

参考文献：

[1]薛兆锋.公路沥青混凝土仪器设备校准方法的探讨[J].青海交通科技，2015（01）：38-40.

[2]包左军，龚柏岩.公路工程试验检测仪器设备检定/校准体系的研究[J].公路交通科技：应用技术版，2010（12）：305-308.

[3]薛兆锋.公路工程水泥仪器设备校准方法的探讨[C].建筑科技与管理学术交流会，2014（09）：115-116.