凝心聚力 迎接春归

时间迈入2018，自2008年开始的船市深度调整已有10年。当前，船市虽处寒冬，却有暖意：2016年，波罗的海干散货运价指数（BDI）曾创290点的历史新低，但1个月前一度达到1727点的高点；2017年，船市显现复苏迹象，中国船舶行业承接新船订单3373万载重吨，同比增长六成,三大造船指标均位居世界第一。对于造船人来说，是否已经冬去春回？

船舶行业的兴衰与世界经济走势紧密相连。2017年，全球经济增长率达到3.6%，重回国际金融危机爆发前20年的平均水平，是10年来最大范围的增长提速；2018年，全球经济增速有望达到3.7%。专家表示，全球经济将由弱复苏进入复苏轨道，全球金融危机已基本结束。而据国家统计局公布的数据，2017年，我国GDP(国内生产总值）总量超82万亿元人民币，全年增速达6.9%。

无疑，世界经济的复苏向好、国内经济的稳中有升，必然带动海运贸易的增长，随之而来的，则是全球航运市场的回暖。有统计数据显示，去年全球海运量达116.8亿吨，同比增长5.0%，供给增长达3.1%，需求增速比供给增速高1.9个百分点。而根据联合国的一项预测，2017—2022年，世界海运贸易额的年复合增长率有望达到3.2%。在这样的背景之下，展望2018，船舶行业有望感受到久违的春意。

然而，“乍暖还寒时候，最难将息”。尽管船市即将冬去春来，造船人还需保持清醒的头脑。未来两三年，全球造船市场虽会有反弹，但总体上仍将呈需求不足的态势，产能过剩的难题依然待解，船舶行业仍将处于调整期，中国船企与国外同行之间的竞争仍将继续，甚至更加激烈。

更为重要的是，除全球经济因素外，当前科技变革对船舶行业的影响愈发明显。此前，技术创新通常意味着节能减排、绿色环保，船型优化集中在线型及结构设计、减阻降耗、高效推进、排放控制、能源回收利用、清洁能源与可再生能源利用等方面，往往通过采取其中一项或几项技术来提升性能。而当前，随着全球发展新旧动能的转换，技术革命将驱动人类社会进入万物感知、万物互联、万物智能的新时代。在这样的背景下，展望未来，智能制造、智能船乃至无人航运将给海事业带来巨大变革。这意味着，物联网、人工智能、云计算、云服务、大数据等信息通信技术和数据技术将加速应用于船海产品，给造船人带来巨大的挑战。对于船舶行业而言，尽管智能化发展应基于自身特点，不会一蹴而就，但对于这一巨大的变革，必须登高望远，尽早谋划，率先扬帆，避免后知后觉，错失跨越发展的良机。

当前，我国在智能技术、量子通信技术领域发展迅速，正从追跑者、并跑者逐渐转变为领跑者。船舶工业还需充分利用这一优势，开启跨行业的合作，从而在智能船、无人航运领域打造竞争优势。

周虽旧邦，其命维新。作为传统制造业，船舶行业必须加快创新发展，以激发新动能，焕发新活力。惟其如此，中国造船业才有望迈进3.0时代，实现造船强国之梦。（刘颖）