地铁施工对邻近建筑物安全风险管理的对策分析

（中铁十九局集团轨道交通工程有限公司， 北京 100018）

一、我国地铁施工现状以及对邻近建筑物的安全风险系数

1）地铁勘验、设计和施工力量不足

目前来看，我国在地铁的施工中，前期的地铁勘测、设计方面较为薄弱，在施工过程中的力量也不是很强，三者之间经常出现各类问题，随着我国城市不断的改进，相继的都开通地铁实行的计划，而这种地铁勘验、设计和施工力量不足的现象，为地铁的施工问题都带来了很大的影响，在这种情况下，为周围的建筑物带来了很大的安全风险。

2）地铁施工建设标准不够完善

近年来，我国的地铁工程才开始实行，还处于发展时期，面对新的工程实施还没有形成一套完整的施工方案，在对地铁的施工过程中也没有一套相对完整的建设标准，不可避免还会有一定的安全风险，其中对周围建筑物的影响尤为严重，因建筑物大多比较高耸，地基相对比较深，而地铁的施工不当很容易对建筑的地基产生一定的影响，造成安全事故。因此，只有在施工过程中把对周围建筑物的安全影响系数降低到最小，才能有效保证地铁施工顺利的进行，对人们的生活也有一定的保障。

3）全过程参与全面性论证体制机制也需要进一步完善。

全过程参与全面性论证体制机制也是对地铁工程安全进行的一个有效保障，在施工前进行全方面的安全论证也能够在一定程度上避免安全事故的发生，目前为止，我国在这一方面还存在一定的缺陷，还需要在此基础上进一步优化才能降低对周围建筑物安全的风险。

4）对邻近建筑物安全风险管理不到位

通常情况下，地铁在建设施工过程中，会有很大的施工量，其周围的环境也不是个人可以决定的，会有很多施工中的障碍，严重影响着周围建筑物以及人们的安全。因此，一定在施工过程中，做好一定的防护措施，除了在对邻近建筑物的安全上要考虑周到，对于施工人员以及周围市民的人身安全也要有一定的保证，减少人员损伤，以免造成不必要的损失。

二、对地铁修建处的周边建筑物风险评估和施工控制

1、施工过程监测

施工过程检测是地铁在施工前期的一个必要的程序，在地铁建设中起着很重要的作用，同时，施工过程的检测直接影响着临近建筑物的安全风险，通过地铁施工过程中对临近建筑物的检测，可以及时的对建筑物地基变动、墙体破损等状况进行安全处理，以保证邻近建筑物的安全系数，尽量不因地铁施工受到影响。我国有关部门对此也有所规定，要求在地铁施工过程检测值分为三个等级，分别是预警值、报警值和极限值，以此来确定对周围建筑物与人们的保护。

2、施工过程控制

通常情况下，由于地铁的施工可控因素太少，只有优化施工的方案以及采取一定的安全措施才能更好的进行施工，既要考虑到施工会不会对周围建筑物地基受到影响，又要考虑自身工程质量是否满足需要，总之，达到可控的程度是一件很难得事情，必须从各个方位进行全面的考虑。首先，就要对周围的建筑物有所了解，进行一定的调查，对每个建筑物的结构、寿命、材质等都要完全掌握，必要时采取一定的加固措施，以免受到施工的影响带来不必要的危害。当施工中遇到阻挡进度的情况，也要采取一定的措施，我国常用的措施就是对阻挡的部分进行爆破处理，但该处理方法也对周围的环境有着一定的影响，所以，在爆破技术实行时，一定要对其周边的结构进行监测分析，在没有一定的危害的情况下，才可以利用该技术方案解决，并采取一定的防护措施，以免涉及到其他部分，仔细确认是否在安全系数范围内，并根据现场的实际情况对爆破技术进行调整，把危险系数降到最低，效果程度达到最好，减少周围环境的破坏。也可以多借鉴国内外一些成功的先进技术，增强对地铁施工过程中安全的控制，达到真正的“绿色”交通，安全出行。

三、地铁施工对邻近建筑物安全风险管理对策

1）对邻近地铁施工的建筑物进行施工安全风险评估

首先，对地铁施工现场周围一些建筑物的资料进行详细的了解，包括原始的施工图到最后的竣工图每一步骤都要熟悉，以及后续过程有无更改的状况都要近一步熟知，对建筑物进行施工的安全风险评估中都有着关键性的作用。其次，对其建筑物与地铁通道之间的位置关系也要明确，包括两者区间的地质情况与环境都要进行全面的考虑，以免出现任何事物影响到地铁施工。最后，再次确定临近地铁的建筑物现状，并时刻关注其周围的环境以及建筑物的损伤情况，才能对建筑物安全系数更好的评估，以此避免为建筑物带来安全风险。同时，也可以有效的对地铁施工安全顺利地进行。

2）地铁施工对邻近建筑物安全风险管理措施

首先，对地铁施工现场以及周围环境进行检测，并分析周围的环境或是地质是否符合地铁的正常施工以及是否会为邻近建筑物带来危害，以免对建筑物等造成不必要的影响。在地铁工程施工的过程中，也要对施工的过程进行有效的监测，监控量测也是地铁施工过程中必不可少的一个阶段，不仅可以有效降低对周围环境的安全风险，同时，也对安全施工带来一定的保障。因此，作为对整个地铁工程风险评估关键的要素，监控量测这一步骤必不可少。其次，就是对地铁施工过程中进行有效的控制，由于地下施工的不稳定性质，我们必须采取最佳的防护措施，可运用数值模拟计算的方法，对该施工过程进行模拟施工，严格控制施工的每一个步骤，从而有效地控制地表沉降或是移位值在标准范围内。最后，为降低建筑物的安全风险系数，对建筑物采取一定的保护措施。在地铁施工前，先对邻近的建筑物进行加固处理，选好优质的材料，按照标准的配比进行注浆工艺，增加建筑物主体柱地的承受力，或是根据不同建筑物的实际情况采取不同的方案措施，主要目的是增强其总承重负荷能力，避免因地铁施工遭到变形等严重影响。

结论：

近年来，随着国家的发展，地铁的建设已经成为一个城市发展的标志性工程，正是人们的生活水平提高了，才会对交通上的需求也越来越高了。但是，在提高发展的同时，对安全问题也要尤为注重。总而言之，在对地铁施工的同时，也要对邻近建筑物与周围的环境做到有效的控制，降低危险系数，对周围的建筑物进行严格的检测，并采取相应的措施使用先进的技术才能减少严重的危害，也能更好的保证人们的出行安全，才能真正达到推进国家发展的目的。

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