某大桥液压爬模系统安全控制及其管理

(四川路桥大桥工程分公司， 四川 成都 610000)

1 桥梁基本情况介绍

（1）某桥位路线全长2100米，桥长1503.82米，北岸引道接线144米，南岸引道接线452.18米。主桥最大纵坡1.5%。桥梁孔跨布置为9×30m（小箱梁）+3×60m（连续梁）+（280m+572m+189m）双塔斜拉桥。主桥采用五跨280m+572m+（72.5+63+53.5）m双塔双索面斜拉桥，北岸边跨及主跨主梁采用钢—混凝土叠合梁，南岸边跨主梁因配重需要采用双纵肋混凝土主梁并设置 2个辅助墩，桥塔采用花瓶形塔，空间索面。

整个主桥结构为纵向半漂浮体系，索塔处设置竖向支座和横向风支座，北岸交界墩、南岸桥台和辅助墩处设置竖向支座，索塔处主梁设置纵向阻尼器和限位构造。伸缩缝设置于北岸交界墩和南岸桥台处。

（2）索塔概况

某大桥主桥索塔为箱型混凝土结构，花瓶形索塔。索塔包括上塔柱、中塔柱、下塔柱以及下横梁，索塔采用C50混凝土。

甲岸索塔总高190.7m；其中上塔柱高70.3m，中塔柱高91.8m，下塔柱高28.6m；下塔柱横桥向外侧面的斜率为 1/5.243，内侧面的斜率为 1/3.675；中塔柱斜率为1/4.934。索塔在桥面以上高度为153.9m，高跨比为0.269，塔底左右塔柱中心间距27.5m。

乙岸索塔总高180.2m；其中上塔柱高73.3m，中塔柱高86.3m，下塔柱高20.6m；下塔柱横桥向外侧面的斜率为 1/3.647，内侧面的斜率为 1/2.534；中塔柱斜率为1/4.675。索塔在桥面以上高度为151.6m，高跨比为0.265，塔底左右塔柱中心间距27.5m。

2 液压爬模系统安全控制措施

（1）整个爬模系统安全控制

第一，爬模系统设计方面的控制。液压爬模系统属于专业性很强的系统，需要由具有相应资质以及专业性较强的单位设计。在进行爬模系统设计时要以具体的承重载荷作为依据，要进行必要的分析计算，特别是对特殊环境下（包括风载荷、施工载荷、环境温度等等）相应构件的分析计算等等。

第二，对于相应构件的检验。大桥液压爬模系统主要包括几部分，分别为：爬升机构、模板移动机构、外爬架、液压系统、高强度螺栓锚锥以及六角法兰面螺栓等等。在正式拼装之前一定要对这些构件进行检验，确保所有构件都是通过正规厂家生产，具有相应的质量证明书以及合格证。

（2）爬模系统安装过程的安全控制

一般情况下，液压爬模系统都是通过单面拼装、整体吊装的方式实施安装，这种安装方式能够有效缩短施工工期，并且能够减少高空作业的时间，降低安全风险。在进行液压爬模系统安装时主要是根据设计单位所提供的《爬模使用手册来进行，从事安装的人员要具有特种作业上岗证，同时要对液压爬模系统安装人员进行必要的安全操作规程交底。正常情况下液压爬模系统位于主塔防雷系统内部，但是爬模系统自身也具有非常好的接地装置，爬架的钢结构和塔柱防雷接地主筋进行连接，能够进行有效的防雷。在液压爬模系统安装完成之后，需要组织相关部门（主要包括：安全部门、质检部门、工程部门、监理部门、生产厂家等等）对液压爬架系统实施全方位验收。

（3）液压爬模系统爬升过程的安全控制

爬升阶段是液压爬架最为关键的工序，所以施工单位需要制定出具有针对性的安全检查计划，对于爬模在爬升之前、爬升过程中以及爬升之后的相关准备工作和架体结构实施有效检查，明确是否存在着安全方面的隐患，之后需要现场的施工责任人、现场的安全监管人员以及爬模的操作人员共同签字之后才能够实施爬升作业。只有这样才能够有效避免出现高空坠落和物体打击的危险，从而使得爬架作业面形成绕塔身封闭的高空作业系统，保证爬架在爬升过程中的稳定性以及平衡性。

3 液压爬模系统安全管理分析

（1）进行日常方面的检查管理

在进行液压爬模系统工作过程中安全管理最主要的一种形式就是进行日常方面的安全检查，这是安全管理最为重要的方式。这就需要从事液压爬模系统的相关单位要对液压爬模系统的各个方面（主要包括液压爬模系统的临时用电情况、消防情况、临时性的防护情况、平台的铺设情况以及人员的行为规范等）进行全方位的检查，并且进行相应的记录。另外，相关单位还要随着工程施工的进行对液压爬模系统的重要内容（例如架体之间的连接、架体的安全防护、相关安全装置等等）进行了解，从而明确架体所处的状态，进而确保爬模系统能够安全稳定运行。

（2）进行专业方面的检查管理

第一，进行液压装置方面的检查。对于液压爬模系统来说，液压装置是整个系统的动力所在。系统的液压缸主要通过并联负载刚性连接的同步方法进行，同时在运行之前通过手动二通阀实施相应的调节，从而有效避免偏载的情况发生。另外，在液压缸承重腔油口配有防管路破裂阀，这样就能够确保整个系统在进行工作状态转换过程中液压缸承重腔油口能够进行快速的封闭保压，从而确保整个系统的安全性。

第二，进行预埋件方面的检查。从某大桥索塔施工的相关要求以及技术条件来看，在主塔的每个节段都设置有预埋锚锥，所以在进行锚锥预埋、混凝土浇筑以及混凝土强度检查过程中一定要通过现场施工技术人员进行检查，并且要通过施工责任人对其进行复查以及相关监理单位进行审核，经过三方签字确认，从而保证预埋件能够进行准确的预埋。

第三，进行电器系统方面的检查。一般情况下，液压系统中液压泵电机都具有过载保护以及短路保护设置，所以为了有效降低液压泵电机的启动电流，大都会采取星三角启动的方式进行。系统中全部的控制电路、继电器以及液压电磁阀等都设置有断电闭锁电路，只要是出现事故断电事故，系统和液压油缸都会实现闭锁，从而避免出现意外事故。对于液压爬模系统来说，对其电器系统进行检查时一定要由专业能力较强的电气工程师负责进行，要依照临时性的用电规范定期（一般都是每周一次）对电气系统进行较为彻底的维护和保养，从而确保对地绝缘电阻始终保持在 0.5GΩ之上，确保接地电阻始终保持在 4Ω之内，并且进行相应结果的记录。

4 结束语

随着我国桥梁建设规模越来越大，桥梁建设技术水平在不断提升。液压爬模系统是桥梁建设中非常重要的组成部分，由于承载能力大、施工方便等优点逐渐取代悬臂挂架而得到广泛应用。但液压爬模系统因为具有高空作业等特殊性，所以需要对其进行安全控制以及管理。在进行安全控制过程中更多的是要关注爬模系统所用材料以及日常的维护检查等等，要确保每一道工序都能够正确实施，从而保证整个系统的安全性。本文以某大桥为例介绍了液压爬模系统的安全控制和管理，对于大桥的建设具有一定的参考意义。

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