高速公路桥梁预应力施工技术的应用

(四川成宜高速公路开发有限公司)

引言：随着我国国民经济的快速增长，桥梁的质量与高速公路路面的质量享有同等重要的地位。近些年来越来越多的高新技术被应用到我国的高速公路桥梁的施工中，特别是预应力技术的诞生，预应力技术作为高速桥梁建设的里程碑，在公路桥梁中起着重要的作用。高速公路桥梁施工的质量，直接关系到社会经济以及人员的安全，随着时代的发展，预应力技术在高速桥梁中施工得到了有效应用，不仅能提高桥梁的质量，同时能够延长桥梁的使用寿命。然而在运用预应力技术的时候容易受到外界的干扰。因此，在运用预应力技术时，需要对预应力技术的应用现状以及其在应用过程中存在的问题进行分析，力求在施工中合理使用预应力技术。

1.预应力施工技术对高速公路桥梁施工的作用

1.1 减少施工材料

采用预应力技术进行施工能够减少材料的施工投入，降低材料的施工成本。特别是在高速公路桥梁施工过程中需要对抗压强度进行合理控制，同时选择合适的材料配饰比，检查混凝土的结构性能以及抗拉力的应用是否符合要求。满足符合预应力筋与管道的摩擦系数以及混凝土的构建符合设计的要求等等，以此保障张力与拉力满足预应力的设计要求。

1.2 提高公路桥梁的承载能力

随着我国国民经济的不断增长，高速公路所承受的的交通压力急剧增加，因此要做好高速公路桥梁的加固工作，特别是在高速公路的使用过程中，需要注意对高速公路桥梁的荷载强度进行检测，并采取适当的方式来提高桥梁的质量，在使用的过程中一定要保证安全性。

预应力技术可以实现对高速公路桥梁存在着安全隐患的部位或者是质量存在缺陷的桥梁部位进行加固，但是加固是有选择性的，视具体情况而定。从而有效提高增强高速公路桥梁的应变量、钢筋承载力等。

1.3 提高工程建设质量

采用预应力技术主要应用在跨江、跨海的公路桥梁建设中，主要目的是提高工程质量主要目的是防止出现公路桥梁发生崩塌和发生裂缝况。一些跨江、跨海公路桥梁由于长期的使用，风吹雨打，难免出现一些裂缝，如果不及时进行处理，将会给工程使用埋下巨大的安全隐患。而运用预应力施工技术的应用可以防止钢筋混凝土结构产生裂缝。有效保证工程施工质量，有效延长公路桥梁的使用寿命。

2.预应力技术在公路桥梁建设运用过程中存在的问题

2.1 预应力技术运用不成熟

（1）预应力施工技术运用不成熟。首先需要固定管口处理，如果不及时给予处理，在后续的时间里就会逐渐开裂，影响到工程建设的预应力穿管。因此在预应力的运用中不仅需要做好前期工程的准备工作，后期工程的检查工作也必不可少。如早期的处理工作不到位，工程建设的后期就需要花费更多的人力和物力来弥补。

（2）预应力的控制不够准确。预应力的控制不够准确可能会造成后期的预应力张力无法达到设计的效果。因此在工程建设前期掌握预应力技术以及确定预应力张力与拉力的水平的以便于在施工中更好地对施工环节加以注意与防范。

（3）预应力筋锚固不准确。预应力筋锚固不准确可能会造成整个预应力的作用消失，张拉的效果和预期的效果相差较大。因此在使用预应力技术之前需要相关人员检查锚具在整体的外观上、硬度上的一个整体性能，采用相应的技术来保证其达到设计要求。

3 高速公路桥梁施工过程中预应力技术的应用分析

3.1 预应力技术在混凝土路面的应用

混凝土路面施工和其他施工技术相比具有较多的技术含量。近些年，预应力技术已经在我国的道路桥梁以及混凝土路面施工中广泛运用，预应力技术在道路桥梁中的作用和混凝土在道路施工中的作用相仿，利用的基本原理也类似。首先需要将预应力钢筋捆绑在地面，并在纵向上对其施力，凝土路面能达到看不见裂缝的施工标准。更有效的避免混凝土路面产生裂缝。在现阶段，我国的预应力技术发展日趋完善，希望在未来在公路混凝土路面的应用也更加成熟。

3.2 预应力技术在公路桥梁加固中的应用

首先必须要对桥梁进行专门的加固，才能进行道路桥梁工程施工。利用的原理是通过改变薄弱结构的组件，增加桥梁承受压力的限度，延长桥梁的使用寿命。总之，合理使用预应力技术可以降低混凝土的承受压力，对构成组件施加一定的压力可以使受使受压区出现拉应力，受拉区产生相应的抵抗压力。可以将组间的承受压力控制在承受范围之内。

3.3 预应力技术在盖梁上的应用

桥梁盖梁属于承接桥梁柱子与桥板之间的承接结构，虽然本身自重很小，对恒荷载影响不高，但是事实上它却是整个桥梁施工的关键。因此在正常施工的过程中将盖梁预应力当做一种外荷载是相当必要的，关键问题是我们如何处理好预应力大小以及控制预应力的时间。从这个问题上我们就非常明白了严格控制的重要性。桥梁在使用过程中除了要承受它自身的恒荷载外还必须要承受行车带来的重量，因此要想使桥板承受活荷载作用在桥梁主体承重柱上，就需要一个良性的传递。

3.4 预应力技术在混凝土连续梁中的应用

可以依据主筋配置的差异性将混凝土连续梁分为钢筋混凝土和预应力混凝土这两大连续梁种类。其中，预应力混凝土是指一些长度大于25米的跨径型大中等连续梁中，混凝土连续梁包括负弯区和正弯区，通常来说负弯区出现在支架位置。跨中属于正弯区，桥梁的抗剪承压力和抗弯承压力如果没有达到规定标准，就必须对其加固。使用粘贴碳纤维材料对抗弯承受力较低正弯区进行加固，使用分节悬臂法对多跨度连续梁施工进行加固。可以采取对称式施工方式或者频繁变换结构体的形式来使悬臂施工呈线性延伸，优化配置支架的水平预偏量以及对竖向预拱度实施预应力装载。

结语：

建筑行业是我国近些年来发展的主要目标，特别是随着经济技术的快速发展，交通基础设施的趋于完善，再配合现有科学技术。各行各业的快速发展给建筑行业提出了更高的要求，预应力施工技术在其中发挥着巨大的作用。作者基于此对预应力技术在高速公路桥梁的施工过程中的应用进行了研究。希望可以通过本文的分析可以加深对预应力技术在高速道路桥梁施工中重要性的认识。

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