道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术

（宁波市交建工程监理咨询有限公司， 宁波 315000）

混凝土作为目前道路桥梁中的主要施工材料，混凝土浇筑施工技术对于整个道路桥梁工程施工的质量有着重要的影响作用。因此，混凝土浇筑施工技术在当前道路桥梁工程建设过程中，也是最为常见的一种施工技术。虽然当前我国的道路桥梁工程施工过程中，混凝土浇筑施工技术正在不断的发展、创新、优化，但是由于混凝土浇筑施工不仅会受到人为因素、材料因素、机械因素、管理因素的影响，还会受到一些外在环境因素的影响。所以施工人员在冬季道路桥梁混凝土浇筑施工过程中，要积极采取针对性处理措施，充分保证道路桥梁的施工质量。

一、冬季道路桥梁施工技术分析

（一）混凝土的运输

在对道路桥梁进行混凝土浇筑施工之前，需要考虑到温度对于混凝土运输过程的影响。因此，在冬季混凝土运输过程中，要落实好混凝土运输车辆的清洁工作，避免在混凝土装料过程中掺杂其他的物质，从而影响冬季道路桥梁混凝土浇筑施工质量。另外在道路桥梁冬季混凝土运输过程中，要注重对混凝土的运输路线进行详细、科学的调查，通过这样的方式，来确保后期混凝土运输的进度和速度。并且还要保证在万一出现交通拥堵情况下，能够及时采取相应的应对措施，从而避免混凝土的温度发生变化，以致影响后期混凝土浇筑的效率和质量，那么在遇到这样的情况下，施工人员可以选择以搅拌和升温的方式，来控制混凝土的温度。

（二）蒸汽加热的方法

在冬季道路桥梁混凝土浇筑施工过程中，要注重在施工场地添置蒸汽锅炉，还要划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，一条和预制场地进行连接，一条和拌和站水池进行连接。蒸汽管道需要和拌和站水池底部管端封口相通，并对水池的管壁制作不同的小孔，以此来保证混凝土制作过程中的正常热交换。拌和采取通气处理，在拌和水池上水口安装一个温度计，通过这样的方式，以便于及时掌握水温的变化情况，并注重对拌和水池顶口设置一个棚盖，从而有效杜绝温度的过快流失。

（三）电加热的方法

在动机道路桥梁混凝土浇筑施工过程中，相关施工人员可以运用电加热的方法进行施工，那顾名思义电加热方法就是将拌和站和变压器电缆进行相互连接，再结合具体的位置特征，配备相应的保护装置，还要安排相应的技术人员进行定期管护。另外在拌和站的水池底部还要添加电热管，电热管的数量是需要结合拌和站的实际大小来定，通常情况下需要添加35根左右，再利用拌和水池上水口的温度计，对拌和用水的温度进行实时检测和控制。通常而言，室外温度持续 5天以上，气温连续低于5℃以下，就称为冬季施工，那么为了减小拌和站内热量的流失，需要在拌和站的顶口搭建一个盖棚，通过这样的方式起到一个保温的作用。同时还可以添加一个备用水箱，当温度降低以后能够进行及时的加热，当拌和站水池里的水不能够满足施工用水量的要求，就可以将高温度的水和低温度的水进行融合,以此来补充拌和水池的拌和用水。

（四）冬季道路桥梁混凝土浇筑技术

为了确保混凝土在入模时的温度能够达到相关的标准，就需要及时采取拌和升温和保温输送等多种方式。在混凝土浇筑过程中遇到持续的低温现象，就要对施工点进行封闭，以此来减小热量的消耗，将混凝土维持在浇筑时期的温度。在承台顶端混凝土凝固之前，需要做好保温工作，就是要在混凝土上覆盖电热毯，并在电热毯下覆盖塑料薄膜，通过这样的方式进行隔水，当混凝土初凝收浆抹面完成之后，可以根据施工的具体温度情况，来结合冷却水进行保温。具体的方法是在承台顶端砌筑30m高的堤堰，然后在将覆盖的电热毯和土工布进行撤除，并在堰内注重一定的冷却水。对于承台侧面的温度可以采用钢桩围堰间隙来确保，就是将彩条布将承台和钢桩围堰间隙顶口进行密封，创造出棚状的结构以此来降低温度的消耗，当温度较低时就需要运用碘钨灯在间隙内提升承台侧面的温度。在混凝土施工中,还可以运用布条密封系梁侧面，通过这样的方式来达到保温的效果，一直到承台侧模拆除后，还要用土工布覆盖系梁的内层，外层可以运用彩条布封闭进行保温处理。对于墩柱施工温度的控制也十分关键，因此在墩柱浇筑完成之后，需要在墩柱的顶面先覆盖土工布，再运用塑料薄膜进行保温，若当温度过低，可以采用电热毯进行保温，在侧模拆掉之后，可以运用土工布对内层进行保温。

（五）蒸汽养护措施

在使用蒸汽进行维护前期，要落实好锅炉房的搭设和管道的铺设，对于整齐管道的埋设，通常要深埋到冻结的深度，另外对于一些其他的构建也需要采取相应的保温措施。同时对于已经铺设好的蒸汽管道，要注重在管道本身每个每相隔20cm的地方安设一个通气眼，通过这样的方式，让管道内的蒸汽能够均匀的喷在混凝土上，以确保蒸汽养护的质量。那如果箱梁外模板是木模板，且混凝土施工的温度又在5℃以下，就要及时运用布条来搭建暖棚，实现保温防护。相关施工人员在暖棚的搭建过程中，还要注重保证暖棚的密封性，只有这样才能够真正确保蒸汽养护温度的稳定性，真正提升冬季混凝土的施工效率和质量。

二、道路桥梁冬季施工中采取的质量保护措施

在冬季混凝土浇筑施工过程中，其水化的速度会较快，并且混凝土本身在浇筑是就会产生热量，如果外界气温昼夜温差较大，就会导致混凝土内部和外部温度不均衡，从而影响混凝土浇筑施工的质量。因此为了保证混凝土浇筑施工质量，在混凝土浇筑之前，就要对钢筋和模板进行预热，如果施工现场的温度在-10℃以下，就要对直径在26cm以上的钢筋进行加热。而在混凝土的灌注过程中，需要将灌注时期的温度控制在 6℃以上，若需要灌注稀薄截面的混凝土结构,就要将温度控制在10℃以上。若在施工过程中，新旧混凝土之间出现施工缝，就要注重进行及时清理处理，并且确保前层混凝土的强度在1.2Mpa以上，还要将施工缝中的砂浆和石子等多余物质进行全部清理。在发现旧混凝土面和外露钢筋暴露在低温空气外后，要针对新旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土采取抗低温保护。

结语:

总而言之,随着当前我国现代交通事业的发展，人们对于道路桥梁混凝土浇筑施工质量的要求也越来越严格，因此相关的施工单位要注重积极采取针对性的解决措施，来处理混凝土浇筑施工过程中的问题，确保所有的材料质量都能够达到相关的标准。尤其注重在冬季施工过程中，要保证各项条件都能够满足混凝土浇筑的要求，并从多个方面采取措施，通过这样的方式真正保证混凝土浇筑施工的质量。

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