“互联网+”时代出租车行业市场竞争分析

吕蕾 邹婧 苏慧萍 吴锦畅

摘要：“打车难”一直是近年来社会关注的问题，随着 “互联网+ ”时代的到来，建立在手机和移动互联网基础上的打车服务平台实现了乘客与出租车之间信息互通，也影响着广大人民的打车问题。“互联网+”时代带来的巨大经济效益，人们思想理念的转换，无疑给出租车行业提出了新的挑战，出租车行业面对如此激烈的市场竞争，该如何去应对？

关键词：出租车；互联网+；市场竞争

1.前言

随着 “互联网+ ”时代的来临，许多公司依托移动互联网建立了打车软件服务平台，实现了乘客与出租车司机的信息互通，使出租车行业更加一体化。同时各公司推出了多种出租车补贴方案，这在一定程度上提高了司机的工作积极性，推动了出租车行业的飞速发展。现在，两个打车软件公司为了节约成本、提升市场议价权，逐步走向合作的道路。“互联网+”时代带来的巨大经济效益，人们思想理念的转换，无疑给传统出租车行业提出了新的挑战，传统出租车行业面对如此激烈的市场竞争，该如何去应对？

2.“互联网+”时代出租车竞争现状分析

2.1网约车低价不具可持续性

从网约车出现伊始，其低价与补贴就成为用户青睐的主要原因。也正因如此，网约车屡屡被传统出租车指责“抢了生意”。然而，随着发展，这样的业态正在发生变化。从今年6月开始，滴滴、优步在北京、上海、长沙、天津等多个城市涨价，部分一线城市的涨幅达30%。不仅价格有所上涨，网约车平台的优惠券也明显减少了，就算有折扣，扣点也大大降低。

其实，网约车涨价也在情理之中。简单粗暴的“烧钱战”，让几家打车软件平台一直处于“赔本赚吆喝”的状态。由此，公众担心，网约车合法后，是否会继续涨价，甚至任意涨价？

与传统出租车相比，网约车价格通过实时监控、车辆GPS定位系统，可以通过具体里程数来做到定价更加透明。市场调节价格也解决了网约车的低价、补贴现象，这种现象是不具有可持续性的。绝对不允许出现低于成本价的恶性竞争行为。网约车平台可以进行适度地补贴，使最终价格在市场价格左右。在这个过程中，政府部门也会适当干预。

在价格方面，中央加强指导，起宏观调控的作用，地方政府则要从当地人口规模、出行需求来调节网约车数量和价格。一方面，如果网约车定价不合理，会由市场供需来调节；另一方面，政府部门也会有相应的把关和调节。此外，如果遇到重大活动限制出行、城市限行限号这些对车辆经营有重大影响的情况，或者出现燃油费上涨之类的情况，政府部门也可以制定政策调节网约车的价格。

因此，市场不能绝对的自由，纯粹的市场自由是不存在的，政府部门有必要实行政府指导价。在网约车价格方面，企业平台要做到自律，政府部门也要做好监管。一些网约车出现低成本的价格运营状态，这肯定属于不正常的市场行为。

2.2新老业态公平竞争逐渐融合

推进传统出租车和网约车公平竞争的举措。在运营服务上，网约车驾驶员应在允许停车地点等候订单，不应巡游揽客。收到订单信息后，网约车经营者采用派单机制的，应通过驾驶员终端确认接单；采用抢单机制的，可根据自身情况应答接单。

巡游出租车和网约车都属于出租车整体，两者是一新一旧的区别。具体来说，网约车相对满足的是乘客个性化的约车需求，而传统出租车被称为“巡游出租车”，是不针对特定顾客的，在人员密集的火车站等地，可以达到瞬间疏散人群的作用。巡游出租车与网约车的作用是不同的，两者也不能互相替代。

网约车在业务运营上，应该只能等待而不能招揽。传统巡游出租车没有活儿的时候一直都在街上跑，相对而言占用了较多的道路等资源，所以必须要控制。因此，对于传统出租车与网约车的发展走向，将是逐渐融合。

在营造公平竞争环境过程中，传统出租车改革必不可少。在制度方面坚持对巡游出租车经营权这个“牛鼻子”进行重要改革，经营权要实现期限制、无偿化，相应各个城市要根据情况逐步调整。

3.解决恶性竞争的对策与建议

首先，互联网是一种高效的工具，传统出租车也可以搭乘“互联网+”，实行传统出租与“互联网+”运营模式相结合，即“线上”与“线下”相结合，推出出租车服务信息平台，出租车微信公众号，乘客可以通过微信平台，预约服务、订车服务，类似于专车服务这种形式。与专车服务公司联手合作，加盟、共同经营。

其次，提高服务质量，提高出租车司机的文化素养和专业技能，学习现代知识，与时俱进，给乘客营造一个舒适、安全、整洁的乘车环境。另外，适当降低加盟费，定价方面可以参照网约车、滴滴打车等网上打车平台的做法：实行浮动定价，定期搞一些优惠活动，借助互联网、微信等渠道更全面的向乘客做宣传。

最后，政府应在制度的制定上鼓励创新，调整原有政策，主动监管，出台相应的管理规范制度。完善专车保险制度，建立消费者反馈、投诉渠道。“互联网+”与出租行业相融合，出租车借助“互联网+”能更好地迎接全新的挑战，这也是出租车行业顺应社会发展的必然趋势。政府出台政策，将推动巡游出租车和网约车在一个公平的市场环境下进行竞争。政策方面，雙方都要实行公平的市场准入、公平的税负；技术方面，人人平等，双方都可以利用互联网平台，减少巡游出租车空驶率，降低过高成本；政府方面，也要加强统筹监管，给予双方同样的支持。

参考文献：

[1]杨文明.论出租车数量管制政策的竞争评估[J].经济法学评论，2016，

[2]叶书卉.出租车运营：垄断模式还是竞争取向[J].当代经济，2016（02）

[3]杨浩雄，魏彬.网络约车与出租车的竞争博弈研究——以平台补贴为背景[J].北京社会科学，2016（04）

作者简介：

吕蕾（1995- ），女，广东白云学院会计学院学生，研究方向：会计学。