前期勘察设计对工程造价的影响

邓 勇

(重庆笃信工程造价咨询有限公司， 重庆 400000)

0 引言

据统计显示，我国公路工程项目建设在不同的阶段所消耗的造价成本也有所区别，设计阶段与投资决策阶段对工程造价产生的影响最大，分别占 75%、80%左右，而施工阶段对工程造价产生的影响较小，仅占 5%～25%左右。本文从案例分析出发，分析了在公路工程中，前期勘察设计对工程造价的影响。

1 工程地质勘查

工程地质勘察是对地质工程相关区域范围内的岩石、地层、构造、水文、地貌等地质情况进行调查了解，确定工程建设的规划、设计、施工提供必要的依据及参数。地质勘察报告的内容将会决定出不同的投资投入和施工管理方案，不同的施工方案决定不同的工程质量。主要包括：①搜集研究区域地质、地形地貌、遥感照片、水文、气象、水文地质、地震等已有资料，以及工程经验和已有的勘察报告等； ②工程地质调查与测绘；③工程地质勘探见工程地质测绘和勘探；④岩土测试和观测见土工试验和现场原型观测、岩体力学试验和测试；⑤资料整理和编写工程地质勘察报告。

2 工程造价的概念

工程造价一般是指在进行某一项工程建设时，所花费的一切费用，也就是这一工程项目有条理、有计划地对这一项目中的固定资产中的再生产、无形资产形成以及一次性流动资金的费用等各方面进行相应的统计。地质勘察的工作内容是由设计单位提出勘察要求然后由勘察单位实施，和面积，基础形式，地质情况有关。一般来讲，工程地质勘察占工程造价的百分之十左右。工程地质勘察可延伸到工程地质对建设工程选址的影响和工程地质对建筑结构的影响，并以此反作用到工程造价并对其产生影响。

3 公路工程地质勘察对造价的影响

3.1 水文条件对于公路工程的造价影响

综合评价地下水对岩石体的作用和可能产生的影响，并预测出即将发生的岩石工程危害，积极采取相关的措施，以防危险事件的发生。工程勘查过程需要密切结合建筑物地基基础类型的需要，查明相关水文地质的问题，提供水文地质所需的相关资料。从工程专业的角度出发，按照地下水对工程的作用，提出综合的评价方案，进行专业的施工建造。

某省某公路工程全长约 140km，公路穿越丘陵区、低山区、山间盆地区等。其中，低山丘陵区在公路全长中所占比例约为 85%，高差相对较大，地形坡度在25°～45°之间。该区域内的地质构造活动较为强烈，岩浆侵入面积较大，次级构造极为发育。同时，沿线地下水主要包括基岩风化层孔隙裂隙水、第四系冲洪积砂- 卵砾石层孔隙潜水、灰岩岩溶水、基岩裂隙水等。地层、地形等因素对地下水的排泄条件和补给影响较大。在综合采用钻探、物探、遥感、地质等方法进行勘察后，外业历经1个多月，得到比较方案3个，最后确定的方案造价最低。设计行车速度为60km/h，双向双车道，路基为整体式路基，宽10m，路面宽7m。路基横断面几何尺寸布置为：0.75m（土路肩）+0.75m（硬路肩）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+0.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩），其中硬路肩部分包括0.5m的路缘带。优化后，共节约工期5周，节约资金约200余万元。

3.2 地质条件对于公路工程的造价影响

公路的外貌形状是线形，它的走向是通过国家公路网的相关规划来确定的控制点而决定的。不同的走向，它们所遇到的地质单元就不同，它们中间也必定会存在工程地质条件的差异。若没有各个区域间的地质资料，这样不仅不能宏观的把握整个公路路线上的地质条件，而且还会盲目的处理局部公路建筑工程中的地质问题。确定一个非常好的路线设计方案，如果没有各个区域之间的地质资料，那么这个方案极有可能不能实现。同时，若对该路线的地质条件缺乏相关的了解，导致路线方向的设计方案选择失误，或者是公路工程在建设时布设不恰当，这些都极有可能会在建筑施工过程中遇到一些比较困难的相关技术问题，从而无形之中就增加了该项工程的造价。

某市承担的某标段设计，根据业主要求，需要缩短合同工期，在实际地质、地貌情况结合图纸认真分析后，发现可以对局部工程进行优化。①立交桥的优化：优化设计前立交桥主线桥共计 970m，优化设计后立交桥主线共计 mm，设计优化后减少主线桥长度210m，共计减少桥墩七座，减少桩基16根，减少箱梁 28片，减少桥面铺装(防水混凝土)2500m2，减少土方开挖量2万多m 。②箱涵改为拱涵：原设计的两处钢筋混凝土箱涵，优化设计后改为拱涵，结构上进行了大量优化，减少了钢筋、混凝土的用量，既满足了当地水系的要求又降低了工程造价。经过优化设计后，该路段减少了部分工作量，起到了既缩短合同工期又节约造价的目的，估计投资节约近两千万元。

3.3 地质资料对于公路工程的造价影响

在公路工程中，通过地质勘察而获得的地质资料，这一资料的准确性，不仅可以明显的反映出地质结构同施工之后的实际情况；两者之间不能够有较大差异性的问题，它还可以展现出一些关于地质问题的定性问题以及合理的评价性问题等，这样有利于造价师对于这一工程进行正确的造价预测。降低公路在施工中的技术问题，使公路工程的造价准确，进一步减少工程成本。

3.4 特殊地质问题对于公路工程的造价影响

由于不能够充分的认识公路工程中的一些不良地质问题认或者是对于这些问题的处理不够恰当，这样不仅会给整个建筑工程带来相应的工程事故或者是大幅度地提高工程的造价，还会遗留无穷的工程病害，并且还需要投资者花费一些资金对其进行维修整治。长久以来，很多公路工程的实例均证明了这一点。所以，针对那些特殊的、不良的地质要进行相关的、有准备的处理，这是最好的挽救工程成本的方法。例如：边坡倒塌、陇道变形、路基沉陷以及桥梁破坏等现象。所以，在进行施工前应该成分的考虑公路工程中会遇到的特殊地质环境。

结语：实践证明，通过对水文、地质条件进行前期勘察，再对项目进行优化设计，是可以达到节约成本、缩短工期的效果，路工程设计人员需不断创新公路勘察设计理念，树立造价控制意识，在做好地质勘察设计、施工组织设计工作的同时，促进公路建设经济、社会效益的获得。

[1]董蓓.地质勘察工作对工程造价的影响分析[J].上海电力.2011(05)

[2]朱志新.浅议工程地质勘察中水文地质问题的必要性[J].科技创新导报.2011(12)